Paljud ettevõtted suhtlevad üksteisega distantsilt, kandes perioodiliselt üksteisele üle erinevaid transpordiga tarnitavaid kaubaartikleid. Sel juhul peab veos olema nõuetekohaselt registreeritud. Saateleht (Bill of Lading) on ​​saate- ja vastuvõtudokument ning see tuleb alati vormistada kauba transpordiga üleandmisel. See dokument on vajalik komplekti jaoks arve väljastamisel kauba kättesaamise kinnituseks. Seda tuleb kasutada ka transpordikulude kinnitamiseks ja bensiini mahakandmiseks tulumaksuks.

TTN tuleb koostada juhul, kui materiaalse vara veoga tegeleb saatja või kolmas isik. TTN-i väljastab kohaletoimetamist korraldav ettevõte.

See dokument kinnitab kauba saatmist ja vastuvõtmist, samuti transportimise fakti. Vorm 1-T on eriti oluline, kui tarnivad kolmandad isikud. TTN kohaselt võtavad vedajad kauba vastu, kontrollivad ja edastavad kauba saajatele. See võimaldab teil veose kaotsimineku või kahjustamise korral pöörduda kohtusse.

Kui vedu teostab mitu veoettevõtet, koostab kaubasaatja iga saaja kohta eraldi saatelehed.

Väga sageli veab üks sõiduk mitmele kaubasaajale mõeldud lasti. Sel juhul tuleb arved väljastada iga kaubasaaja kohta.

Dokumenti ei pea vormistama, kui kauba transpordib saaja. Sel juhul salvestab vastuvõttev organisatsioon kõik tema kohta käivad andmed saatelehele sõidukit.

Maksuamet nõuab käibemaksukohustuslaste organisatsioonidelt TTN-i esitamist sisendkäibemaksu mahaarvamise kinnitamiseks kui esmased dokumendid materiaalsete varade kättesaamiseks.

PBU andmetel sisalduvad materiaalsete varade kohaletoimetamise kulud nende maksumuses. Tõestama kulude majanduslikku otstarbekust ning kaupade ja materjalide maksumuse määramise õigsust, maksuteenus Esiteks vajavad nad TTN-i.

See arve koosneb kahest osast: kaubast ja transpordist.

Dokumendi esimene osa reguleerib saatja ja kauba saaja vahelisi suhteid, teine ​​osa kliendi ja vedaja vahel. Alates 2011. aastast hakkas koos vormiga 1-T tööle ka saateleht, millel puudub kaubajaotis. Samuti tuleb see täita.

TTN on müüja poolt koostatud neljas eksemplaris. Esimeses annab kauba vastuvõtmisele allkirja saatja või vedaja juht, see jääb müüjale. Teise ja kolmanda võtab pärast kaubasaaja allkirjastamist transpordifirma, et väljastada veoarved ja maksta juhile töötasu. Neljas eksemplar on kauba kättesaamisel vastuvõtval poolel.

Kaupade veoks, mille kohta laoarvestus ei ole korraldatud (näiteks karjäärides - kruus, liiv, killustik), koostatakse käesolev saateleht kolmes eksemplaris.

Saatelehe näidise täitmine

Organisatsioonid kasutavad standardset sektoritevahelist vormi N 1-T.

Vaatame, kuidas saatja jaoks TTN-i täita.

Vastavatele ridadele kirjutab saatva organisatsiooni raamatupidaja üles dokumendi seerianumbri ja kuupäeva. Pärast seda peate sisestama saatja, kaubasaaja ja maksja nimed, koodid, aadressid, telefoninumbrid. Viimase puhul on märgitud ka pangarekvisiidid.

Tootejaotise tabeliosas täidetakse andmed transporditavate materiaalsete varade kohta: analüütiline arvestuskood (artikli number), artikli number, kogus, 1 ühiku hind, kauba ja materjalide nimetus, mõõtühik, pakendi tüüp , tükkide arv, kaal ja kogumaksumus. Kui TTN on koostatud mitmele lehele, peab see kajastuma vastaval real sõnadega, samuti teave toote ühikute arvu, hõivatud ruumi, selle neto- ja brutokaalu kohta. Samuti on vaja sisestada andmed (olemasolul) muudele saatedokumentidele (tunnistused, passid jne). Allpool on toodud transporditava kauba kogumaksumus.

Vaatame reegleid TTN-i täitmine transpordi osa kohta.

See peab sisaldama teavet tarneaja kohta, teavet TTN-numbrite ja transporditava sõiduki saatelehe kohta. Järgmisena sisestage nimi, aadress, telefoninumber, vedaja organisatsiooni pangaandmed, sõiduki registreerimisandmed ja juhi andmed. Haagiste olemasolul peab ka nende info TTN-s kajastuma.

Info peale- ja mahalaadimiskohtade kohta täidetakse vastavale reale.

Tabeliosas kuvatakse teave lasti kohta (nimi, saatedokumendid, tükkide arv ja kaal).

Allpool täidetakse kauba väljastanud isiku (saatja) ja kauba vastu võtnud isiku (saaja) üleandmisdokumendid ning kleebitakse vastavad templid.

Juht peab täitma teabe peale- ja mahalaadimistoimingute kohta (kes, kuidas ja millal need läbi viis).

Dokumendi allosas on veerud, mis näitavad kogu vajalikku teavet ja arvutusi palgad, kui juht on arvestatud tükitöötasu süsteemi järgi.

Vormi täitmise näidis saab vaadata allpool.

Mõne saatelehe täitmise nüansid

Tarnelepingus võib ette näha, et müüja teostab veose laadimise ja transpordi ning ostja hüvitab talle kulud. Seejärel tuleb tehnilises dokumendis toote jaotises täita veerg “Lao- või transpordikulud”.

Kauba võib transportida transpordifirma. Saatja laomees peab täitma all paremas nurgas kauba lahtris vastava volikirja andmed ning transpordiosa täidab vedaja.

Kaupade ja materjalide veoks mitu autotranspordiettevõtted. Sel juhul peab saatja neist igaühe jaoks välja kirjutama TTN-i ning dokumendi transpordiosa täitmisel sisestama andmed ümbersuunamise ja uue saaja kohta.

Vastavalt kokkuleppele saab kohaletoimetamist tellida kauba ostja. Ta leiab transpordifirma ja sõlmib sellega lepingu. Reeglite kohaselt peab sel juhul saatelehe täitma ostja, kelleks on nii kaubasaatja (tema korraldab veo) kui ka saaja.

Reale “Klient (maksja)” kirjutage selle TTN-i alusel transporditööde eest tasuva organisatsiooni nimi;

Ridadele “Saatja” ja “Saaja” kirjutage üles nende organisatsioonide nimed, kes teostavad vastavalt dokumendis loetletud inventuuriartiklite saatmist (väljakandmist) ja vastuvõtmist (vastuvõtmist);

Ridadele “Laadimiskoht” ja “Mahalaadimiskoht” kirjuta üles vastavalt peale- ja mahalaadimispunktide aadressid.

10. Jaotises "Kaubateave":

Veergudesse 1–7 sisestage andmed iga kaubasaajale saadetud kauba ja materiaalse vara liigi nimetuse ja koguse ning nende maksumuse kohta.

Kauba vedamisel konteinerites veergu 3 märkida “Konteinerid”, nende kogus ja numbrid;

Koostada TTN-le lisatud eriblanketid vastavalt Juhendi kui kaubajaotise punktile 7, mille järgi toimub laoartiklite mahakandmine ja kapitaliseerimine, samuti peetakse lao-, tegevus- ja raamatupidamisarvestust. Nendel juhtudel ei täideta TTN-i jaotise “Laoseteave” veerge 1, 2, 4, 5, 6 ja 7. Näidatud veergude vabadele ridadele kirjutatakse erivormide nimed, numbrid ja väljaandmise kuupäevad;

Reale “Saadetud kogusumma” kirjuta sõnadega saadetud kauba kogumaksumus;

Real "Puhkus lubatud" märkige tegevjuht, vastutav inventariartiklite veo eest, kes oma allkirjaga kinnitab tehtud kannete õigsust ja volitab veose saatmist saajale.

11. Pärast sõiduki saabumist ja kauba pealelaadimist, saatja:

12. Saatelehe päise osas:

Reale “Saatelehele N” kirjutage saatelehe number, millele saateleht on lisatud;

Reale “Autoettevõte” märgitakse juhi esitatud saatelehe alusel selle autoettevõtte nimi, kelle veeremile veost veetakse;

Real "Juht" näitab juhi perekonnanime ja initsiaale;

Ridadele “Auto” ja “Haagised” märgitakse vastavalt laadimisele saabunud auto ja haagiste margid ja numbrimärgid.

13. Jaotises "Kaubateave":

Veergu 8 “Kaasasolevad dokumendid” märgib saatelehele lisatud dokumentide (raudteearved, sertifikaadid, litsentsid, sertifikaadid jne) nimetused ja numbrid. Juht - ekspediitor on kohustatud need dokumendid vastu võtma ja koos kaubaga kaubasaajale üle andma;

Veerus 9 “Pakendi liik” märgitakse konteineri tüüp, milles lasti veetakse (näiteks: “kast”, “korv”, “tünn”, “pakk” jne). Pakkimata veose veoks esitamisel märgitakse lühend "n/a";

Veerus 10 “Kohtade arv” märgitakse kohtade arv eraldi iga veerus 1 toodud lastinimetuse ja iga pakendiliigi kohta.

Kauba vedamisel pakkides alustel märgib pakendite arvu. Kauba vedamisel lahtiselt, lahtiselt või vedelal kujul tehakse vastav kanne ja tükiarvu ei märgita;

Veerus 11 “Massi määramise meetod” märgitakse, kuidas veose mass määratakse. Veose kaalumisel tuleb kaaludele märkida kaalu tüüp ("kaubakaalud", "sõidukikaalud" jne). Kui veose kaal on määratud standardi, mõõtmise või arvutusega, tehakse veergu vastav kanne;

Veerud 12 ja 13 täidab autofirma;

Veerus 14 “Brutomass, tonni” märgitakse veose mass tonnides 0,01 tonni täpsusega veetavate kaupade nimetuste liikide kaupa ja veose kogumass;

Kauba vedamisel kupongidega ja mitme kaubaga reisi registreerimisel ühel saatelehel näidatakse real “Reiside arv” sooritatud reiside koguarv.

14. Kauba väljastamist rahaliselt vastutava isiku poolt veose vastuvõtmist - üleandmist kajastavatele ridadele märkida pitseri jäljendi näidis (või number) (veose vedamisel konteinerites, paakides vms. plommi all), millega veose veos on märgitud. lasti pitseeriti, veosetükkide või konteinerite kogukogus (sõnades), antud saatelehe alusel veoks antud lasti kogumass tonnides täpsusega 0,01 t (sõnades). Reale “Tarnitud” märgitakse lasti transportimiseks väljastanud saatja esindaja ametikoht, perekonnanimi, nimi ja isanimi. Selle esindaja allkiri samal real ja saatjaettevõtte tempel tõendab kõigi saatelehele kantud andmete õigsust, samuti veose transportimiseks väljastamist. Veerud, milles kirjeid pole, on läbi kriipsutatud. Reale “Autojuhi poolt vastu võetud ekspediitor” kirjutatakse üles juhi perekonnanimi, eesnimi ja isanimi, kes oma allkirjaga kinnitab pitseri jäljendi näidist, tükiarvu kirjeid, auto kaalu. veoks vastuvõetud lasti ja veoks vastuvõetud konteinerite arvu.

Kauba veoks vastuvõtmist saatjalt tõendab autojuhi - ekspediitori allkiri kõikidel saatelehe eksemplaridel.

15. Tingimustes, kui kauba ja materiaalseid varasid võtab vedamiseks vastu isik saaja volikirja alusel, peab veose saaja selle vastuvõtmise kohta allkirja andma real “Laos vastu võetud”. Sel juhul näitab saatja, kes volikirja väljastas, selle numbri ja väljaandmise kuupäeva.

16. Jaotises „Laadimis- ja mahalaadimistoimingud” real „Laadimine” saatja:

Veergu 15 “Teostaja” märgib laadimistoiminguid teostava organisatsiooni nime (autoettevõte, kaubabussijaam, kaubasaatja, spetsialiseerunud organisatsioon jne);

Veerus 16 "Meetod" märgitakse laadimisviis (käsitsi, mehhaniseeritud, lahtiselt, punkrist jne) ning märgitakse laadimistööde teostamiseks kasutatava mehhanismi nimetus ja selle omadused (kandevõime, kopa kandevõime, jne.);

Veergudesse 18, 19 kirjutab või tembeldab sõiduki pealelaadimiseks saabumise ja pärast lõpetamist lahkumise tunnid ja minutid ning veerus 20 - laadimise seisakuaja.

Laadimisele saabumise ajaks loetakse aega, mil juht esitab saatelehe sisenemisväravas või kontrollpunktis või kauba saatjaorganisatsioonile saatmise eest vastutavale isikule. Sõiduki laadimiselt lahkumise ajaks loetakse kauba pealelaadimise eest vastutava isiku poolt arvete allkirjastamise ja juhile üleandmise aega.

Kui ühel reisil saadetakse veos mitme saatelehe järgi, siis märgitakse neist esimesele laadimisele saabumise aeg, viimasele märgitakse pealelaadimiselt lahkumise aeg ning ülejäänud saatelehtedel kriipsud. paigutatakse vastavatesse veergudesse.

Kauba vedamisel kupongidega ja mitme reisi registreerimisel ühe saatelehe veosega märgitakse veerus 18 esimesele reisile (reisile) laadimisele saabumise aeg, veerus 19 kaubasaatjalt lahkumise aeg pärast kaubaveolehe väljastamist. lastimine ning veerus 20 märgitakse sõiduki laadimise ja mahalaadimise tühikäigu koguaeg vastavalt kõikidele väljastatud kupongidele;

Veergudesse 21, 22 “Lisatoimingud” märgitakse veose laadimisel tehtavad lisatoimingud (kaalumine, analüüs, ümberarvutamine jne), märkides igaühe koguse ja nende teostamise aja;

Real "Veoteenused" loetletakse juhi poolt laadimise ajal osutatavad transporditeenused (pakkimine, veose sidumine, presendiga katmine, teabeteenused jne), märkides nende koguse;

Veerus 23 “Vastutava isiku allkiri” märgib lastisaatja juures laadimistoimingute teostamise ja loetletud andmete korrektse täitmise eest vastutav isik.

TTN on saateleht, mis tuleb väljastada mistahes laoartiklite transportimisel Selle dokumendi vormistamisega kinnitab juht kauba seadusliku liikumise fakti ning ühtlasi lihtsustab arvestuse pidamist mitte ainult tarnija, vaid ka kaubaveo jaoks. ostja jaoks. Lisaks on dokument vedajaga arvelduste aluseks.

Täitmise põhireeglid

TTN-i täitmine on üsna keeruline protseduur, mille suhtes kehtivad paljud erinevad reeglid.

Käibemaksu mahaarvamise kehtivuse kontrollimisel püüab enamik esmalt kinnitada tehingu fakti, nõudes konossemendi esitamist. Tähelepanu väärib ka see, et kui transpordile tehtud kulutuste tõttu kasutatakse tulumaksusoodustust, tuleb selleks esitada ka vajalikud transpordidokumendid ja eelkõige TTN. See on üks olulisemaid nõudeid. Sellepärast on vaja mitte ainult sellist dokumenti omada, vaid ka õigesti täita vastavalt kehtivate õigusaktide normidele.

TTN vorm nr 1-T kinnitati riikliku statistikakomisjoni kehtiva otsusega nr 78 ja tänaseni ei ole selles olulisi muudatusi tehtud. Sellise TTN-i täitmises pole midagi rasket. Seda tehakse neljas eksemplaris, millest kahte kasutavad saatja ja saaja ning ülejäänud kaks antakse üle transpordiettevõttele.

Peale veose sihtkohta toimetamist saadetakse maksjale täiendav koopia, millele lisatakse ka arve tasumise kohta ja täidetud tõend tehtud tööde kohta. Üks neist kohustuslikud dokumendid, vajalik vedaja aruande koostamiseks, on ka saateleht, mis tuleb lisada arve viimasele eksemplarile.

TTN-i näidiste täitmine sisaldab kahte põhiosa - transport ja kaup. Vastutus teise täitmise eest lasub sel juhul täielikult kauba saatjal, veoosa peab koostama vedaja.

Kuidas täita saatja jaoks TTN-i?

Saatja TTN-i täitmise näidis peab sisaldama vastuvõetud dokumendi seerianumbrit, täpne kuupäev selle koostamine, mõlema poole täielikud andmed, samuti vajalik teave kauba saatmise kohta, sealhulgas selle kogus, nimetus, pakendi tüüp, maksumus, tükkide koguarv ja saadetise maksumus.

Ridadele “Saatja” ja “Saaja” tuleb märkida poolte täisnimed, mis on identsed asutamisdokumentides registreeritutega, samuti nende telefoninumbrid ja täpsed juriidilised aadressid. Nende ridade vastas peate tabeliosas märkima iga ettevõtte. Märkimist väärib asjaolu, et vastavalt resolutsioonile 78 ei ole täpne määratlus kuidas õigesti koostada TTN-i täiteproovi ja mida täpselt tuleb kirjutada ridadele “Saaja” ja “Saatja”, nii et igaüks otsustab ise, mida sinna täpselt märkida. Mõned eelistavad tugineda ridadevahelistele vihjetele, mis on standardses 1-T mallis, samas kui teised maksumaksjad märgivad seal ka maksunumbreid.

Veerus “Maksja”, millest kõige sagedamini saab kauba saatja, peate seda tegema kohustuslik märkige see Toote jaotises märkige kõik saadaolevad andmed saadetise kohta. Saatelehel olev kogus, hind, nimetus ja ka kogusumma enamasti dubleeritakse siis tavaarvetel. Seetõttu ei ole osapooltel võimalik täiendavaid andmeid täita, kui algselt oli kogu teave täidetud TTN-is, samuti ei ole vaja käibemaksu eraldi määrata.

On ka juhtumeid, kus tootejaotises on märgitud, et TTN-i proovi on täiendatud spetsiaalse vormiga TORG-12. Sel juhul toimib see saatelehe lahutamatu osana.

Kui arve on koostatud mitmele lehele, tuleks selle kohta teave märkida vastava jaotise eraldi tabeliosa alla. Järgmisena peate sõnadega märkima kaubaartiklite koguarvu, samuti veose kaalu ja saadetise maksumuse.

Teised omadused

Vedaja peab volitatud juhile väljastama spetsiaalse volikirja ning veose saatja peab TTN-i vastavasse kohta täitma kõik andmed. TTN-i esimese jaotise vasakpoolses alumises osas peavad olema saatja kõigi volitatud isikute allkirjad, see tähendab nende inimeste allkirjad, kes volitas ja teostasid saadetise, samuti täisnimi pearaamatupidaja, samal ajal kui paremal on juhi allkiri, mis kinnitab, et ta vastutab vastuvõetud veose edasise ohutuse eest.

Pärast veose lõpp-punkti toimetamist peab saaja tegema arve samale küljele kaubajaotises märke tarnega seotud pretensioonidest ning seejärel allkirjastama. Samuti peab olema rahaliselt vastutava isiku allkiri, kes võtab tarnitud kauba isiklikult vastu (sageli me räägime laopidaja kohta).

Kuidas vedaja dokumenti täidab?

Vedaja kohustuste hulka kuulub ka teise saatelehe transpordiosa täitmine.

TTN-i näidis peab sisaldama ettevõtte põhiandmeid, nimelt:

• juriidiline aadress;
• täisnimi;
• pangaandmed;
• kontaktnumber.

Kõik need andmed tuleb esitada ka maksja kohta. Samuti tuleb märkida lasti vedava sõiduki registreerimisandmed ja juhi täisnimi, kelle allkiri on arvel. TTN peab muuhulgas sisaldama teavet sõiduki peale- ja mahalaadimiskoha kohta.

Tabeliosa peaks sisaldama põhiteavet lasti kohta. Eelkõige peate kirjutama selle täpse nime, brutokaalu, hõivatud kohtade arvu ja ka täielik nimekiri lastiga kaasas olev dokumentatsioon. Kohustuslik on täita veose täpse massi määramise meetodiga seotud read. Selle osa all on kirjas teave plommide kohta, määratakse täpne kohtade arv, samuti kogu brutokaal.

TTN-i registreerimine hõlmab saatja kõigi rahaliselt vastutavate isikute allkirjade dubleerimist samal küljel (need tuleb märkida sõna "Läbistatud") ja saaja (sõna "Vastu võetud" kõrval) allkirjade dubleerimist. Autojuht peab allkirjastama kahes kohas - esmalt saatja juures veose transportimiseks vastuvõtmise protsessis ja seejärel mahalaadimise ajal, kui kaup antakse üle saajale.

Tabelis “Laadimis- ja mahalaadimistoimingud” kauba peale- ja mahalaadimisel peavad olema märkused teostaja, sooritatud toimingu liigi, vastutava isiku, valitud protseduuride läbiviimise meetodi, samuti nende teostamise aja kohta. Alumised read peab täitma vedaja raamatupidamine, sest just siin toodud andmete alusel arvestatakse juhi töötasu.

TTN-i registreerimise tingimused ja nüansid

Iga juhtumi kohta tuleb täita eraldi vorm. TTN-i täitmine toimub ainult kahel juhul:

• selle või selle kauba vedamiseks palgati palgatud organisatsioon;
• vedu toimub rendi- või omatranspordiga.

Kui ostja või saaja otsustab tellitud veose äraveo iseseisvalt korraldada, siis sel juhul vabaneb müüja täielikult saatedokumentatsiooni koostamise kohustusest. Uus näidis CTN tuleb täita veose vedamisel läbi tolliliidu riikide, samuti kogu SRÜ piires, kui kaupa veetakse maantee- või rahvusvahelise transpordiga. Kui transporti korraldatakse koos mitte-SRÜ riikide esindajatega, on sellistes olukordades juba vaja arveid väljastada rahvusvaheline klass CMR.

Alates 2011. aastast ei näe ettevõtte bilansist toodete mahakandmise kord ette TTN-iga töötamiseks kasutatava teabe registreerimist. Mida see tähendab? See kinnitab asjaolu, et poolte vahel sõlmiti veoleping ning vajadusel on vedajal võimalus see dokument politseiametnikele esitada. Vastav ATS-vorm peab kaubaga kaasas olema kogu marsruudi vältel. Selle olemasolu aitab reguleerida suhteid kõigi tehingu osapoolte vahel, kuna TTN on

Mida peaks dokument sisaldama?

Põhiteave, mida kaubaveo vorm peaks sisaldama veetava kauba kohta:

• kogukaal;
• märgistamine;
• nimi;
• täpne vastuvõtmise ja saatmise aeg.

Seda dokumenti kasutatakse peamiselt erinevate transpordiprotsessi käigus tekkinud probleemide lahendamisel või erinevate pretensioonide vormistamisel.

Kuidas esitada üksikasju?

Kõik täpsustatud üksikasjad tuleb kirjutada vastavas järjekorras. Enne laadimist peab saatja panema päise lahtrisse vormistatud dokumendi numbri, valmimise kuupäeva ja seeria, misjärel sisestatakse veergudesse vajalik info. Näitena võime kaaluda andmete põhiloendit, mida kasutatakse TTN-i koostamisel " Uus kiri" Mis tüüpi andmed see on?

• Veerus “Klient” märgitakse transporditeenuse tellinud ettevõtte või eraisiku täpne nimi.
• "Saatja": näitab kaupa saatvat ettevõtet.
• "Saaja": üksikisik või ettevõte, kes saab saadetise.
• "Laadimiskoht": täpne koht (aadress), kuhu kaup edasiseks transportimiseks saadetakse.
• "Mahalaadimispunkt": marsruudi viimane punkt.
• "Kaubateave": kood ja nimi. Siin ei ole märgitud kauba kogukogust ja hinda.
• "Puhkus lubatud": saatelehe täitmise ja kauba pealelaadimise eest vastutava töötaja nimi, samuti tema allkiri.

Kehtiva seadusandluse kohaselt loetakse saadetseks ühte või mitut veost, mille vedu toimub ühe saatedokumendi järgi. Sellega seoses on TTN range aruandluse dokument, mis peab vastama konkreetset saadetist vedavate sõidukite koguarvule.

Täitmine peale laadimist

Pärast allalaadimise lõpetamist salvestatakse järgmine teave:

• Veerus “Auto” on märgitud veoks kasutatud sõiduki mark, täpne number ja muu vajalik teave.

• "Autoettevõte": kaubavedu korraldava ettevõtte nimi.
• "Juht": kõik juhi isikuandmed.
• "Haagis": numbrid, mis kuuluvad lisatud haagisele.
• Lastiteave: saatedokumentide täielik loetelu, konteineri tüüp, kohtade koguarv, kus igaüks on eraldi liigid lasti, samuti selle massi määramise meetodit.
• "Märgitud koormus": määratakse kindlaks pitseri jäljend.
• “Brutokaal”: märgitakse täpne kaal, samuti kaalumisprotseduuri läbiviimise eest vastutava töötaja tempel ja allkiri.
• “Juhi poolt aktsepteeritud”: juhi isikuandmed, kes kinnitab varem arvele kantud andmed, kinnitades kõike oma allkirjaga.
• “Laadimine”: kõik vajalikud andmed laadimisvõimsuse ja -aja kohta, töökood ja muu teave.
• "Transporditeenused": kogu nimekiri lisateenused mida juht andis (sealhulgas pakend, rihmad ja muud).

Saateleht on kaubaga kaasas kogu teekonna vältel ning selle registreerimisse tuleks suhtuda võimalikult vastutustundlikult, kuna saatelehe täitmine pole nii lihtne, kui paljudele esmapilgul tundub.

Dokumendi täitmise tunnused vastavalt vormile TORG-12

Hoolimata asjaolust, et paljud peavad küsimust, kas tarbija peab vormil TORG-12 koostatud saatelehele printima, üsna lihtsaks, pole see tegelikult nii. Kehtiva seadusandluse soovitused näevad ette, et arve peavad allkirjastama rahaliselt vastutavad isikud, kes kaupa kohale toimetavad ja vastu võtavad, misjärel dokument kinnitatakse saaja ja tarnija ümarplommidega.

See TTN-vorm ise sisaldab lisaks teistele ka “MP” rekvisiite.

Arvatakse, et TOPG-12-le pole vaja templit panna, kui ostja esindaja volitusi pole täielikult kinnitatud. Volikiri on juba märgitud ettevõtte pitseriga, kuna see nõue on kehtestatud kehtivad õigusaktid. Volitus sisaldab ka kõiki vajalikke arve rekvisiite, mille järgi võtab kauba vastu esindaja. Sellega seoses saab selle lisada väljastatud arvele. Arvel oleva templi puudumisel ei saa rakendada mingeid maksusanktsioone.

TORG-12 volikirja täpsete üksikasjade märkimiseks peate täitma vastavad read. Eelkõige peab volitatud esindaja andma isikliku allkirja reale "Kaasas vastu võetud" ja kui ettevõtte juht võtab tooteid vastu, siis peab ta allkirjastama kahel real - märgitud ja "Kaasas vastu võetud". kaubasaaja poolt”. Kuna ettevõtte juht kui ainuke täitevorgan saab kaupu vastu võtta ilma volikirja esitamiseta, peate lihtsalt jätma kriipsud nendele ridadele, kus on märgitud selle dokumendi üksikasjad.

Kaupade müüjad peaksid arvestama ka sellega, et kui teatud toodete ostjaks on eraisik, siis sellisel juhul ei pea transpordi ajal põhimõtteliselt vormi TORG-12 täitma, kuna vastavalt 2009. aasta otsusele. Riigi Statistikakomitee nr 132 alusel kasutatakse seda arve vormi mistahes või laoartiklite müügi registreerimisel kolmandatele isikutele.

Millal ja kuidas täidate TORG-12?

Kui olete ostja ja otsustate kaubale tarnija laost oma transpordiga järele tulla, ei pea te vedajaga lepingut sõlmima ja vastavalt tegelema TTN-i täitmise iseärasustega.

Kui olete tarnija ja tegelete kaupade iseseisva tarnimisega oma laost, kasutades oma transporti, peate kauba saatmise vormistama ainult TORG-12 arve vormi abil, kuid te ei pea seda täitma. muud dokumendid, sealhulgas CTN-number. Mis tüüpi TORG-12 see on ja millised on selle koostamise põhijooned, räägiti eespool.

Juhtub, et ostja peab lepingutingimuste kohaselt tasuma tarnijale tellitud toodete kohaletoimetamise kogumaksumuse. Mis tahes ühtne dokument, mida kasutatakse selliste teenuste kajastamiseks Sel hetkel ei eksisteeri, seetõttu koostatakse kauba kohaletoimetamise teenuse kogusumma kohta eriakt. Sellega seoses on vaja hoolikalt mõista iga üksikjuhtumi tunnuseid.

Konossemendi täitmine ei ole mingil juhul üle jõu käiv ülesanne. Täitmisel on peamine olla ettevaatlik, säilitada selgus ja suhteline kirjaoskus. Tehes see tingimus dokumendi kasutamisel probleeme ei teki.

Küsimustele vastati:
E.A. Sharonova, majandusteadlane
A.A. ülemad, osakonna kaubaautotranspordi osakonna konsultant avalik kord Venemaa transpordiministeeriumi auto- ja linnareisijateveo valdkonnas

Uue saatelehe täitmise nüansid

Juuli lõpus hakkas kehtima kaupade autoveo eeskiri. m heaks kiidetud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrus nr 272 (edaspidi reeglid). Koos nendega kinnitati transpordiarve vorm th Eeskirja lisa nr 4, mis tuleb vormistada veolepingu sõlmimisel Ja punkt 2 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; Art. 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse nr 259-FZ "Mootortranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta" (edaspidi "mootortranspordi harta") artikkel 8. Kui raamatupidajad hakkasid uuest dokumendist aru saama, tekkis neil palju küsimusi: kes ja millal peaks konossemendi täitma, mida millisele reale kirjutada, kelle allkirjad panna, kas on vaja templit panna jne. seotud dokumentide kasutamise ja menetlemise kord maanteetransport, on mitme osakonna, sealhulgas Venemaa transpordiministeeriumi jurisdiktsiooni all. Seetõttu vastas selle osakonna esindaja koos meiega küsimustele saatelehe täitmise kohta.

Ostjaks võib olla nii kaubasaatja kui ka kauba saaja

I.V. Egorova, Penza

Meie ostuorganisatsioon tuleb tarnelepingu alusel kaubale järele tarnija laost. Selleks palkame vedaja. Kuna meie tarnijal pole veolepinguga mingit pistmist, keeldub ta konossementi saatjana allkirjastamast ja templit kinnitamast. Kui meie organisatsioon märgib end nii saatja kui ka kaubasaajana, kas see on õige? Milliseid arve kirjeid peame täitma? Kas peate meie tarnija kohta midagi märkima, näiteks laadimispunkti? Kuskil uues saatelehes on vaja märkida, kes on veo tellija, kes maksab veoteenuste eest?

: On õige, et teie tarnija keeldub konossemendile allkirja andmast ja templit kinnitamast. Ta ei peaks seda tegema. Tema kohustused kauba üleandmisel loetakse ju täidetuks hetkel, mil teie (ostja) või vedaja kauba laost välja võtate. To punkt 1 art. 223, artikli lõige 2. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 458. Ja see, et tarnija on tegelik saatja, ei oma tähtsust. Saateleht on ju veoleping. Selle koostab see, kes transpordi rendib T eeskirja punkt 6. Ja teie olukorras olete nii saatja kui ka kauba saaja ühes isikus. Saatelehele tuleb täita nii saatja kui ka saaja andmed ehk lõiked. 1-7, 16, 1 7eeskirja lisa nr 4; eeskirja punkt 6; lk. 4, 5 spl. Mootortranspordi harta artikkel 2. Saatelehe saab koostada kahes eksemplaris (mitte kolmes) - endale ja vedajale. Ja siis andke mõlemad koopiad vedajale, et ta täidaks oma andmed.

Tegelikkuses võib aga tekkida probleeme punkti 3 “Veose nimetus”, punkti 4 “Veose saatedokumendid” ja punkti 6 “Veose vastuvõtmine” täitmisega. Nende eelnevaks täitmiseks peab ju teadma: laadimiskoha aadressi, auto laadimiseks esitamise kuupäeva ja kellaaega, auto tegelikku saabumise kuupäeva ja kellaaega, auto tegelikku seisukorda. last, konteinerid, pakendid, märgistused, lasti kaal ja lastitükkide arv, numbrid ja lastisertifikaatide seeria jne. Põhimõtteliselt võib nii toimida.

VALIK 1. Saatke oma töötaja tarnija lattu, et ta ise võtaks kauba vastu vastavalt saatelehele TORG-12 heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 25. detsembrist 1998 nr 132, ning seejärel andis kauba vastavalt saatelehele üle vedaja juhile. Seejärel täidab teie töötaja lõigu ise. 3, 4 ja 6 arve. Lõikes 6 märgib ta veose vastuvõtmise tegeliku aadressi, st tarnija lao aadressi.

2. VARIANT. Väljasta vedaja esindajale (näiteks autojuhile) volikiri teie lasti vastuvõtmiseks ja transportimiseks juures punkt 1 art. 185 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Siis lk. Saatelehe 3, 4, 6 täidab autojuht. Ja punktis 6 (saatja allkiri ja pitser) paneb ta oma allkirja. Kuna ta tegutseb volikirja alusel, ei ole arvel teie organisatsiooni pitserit, kuid ta peab oma allkirja kõrvale märkima volikirja andmed. Selle volikirja koopia tuleb lisada konossemendile.

Mis puudutab veo tellija ja maksja märkimist uues saatelehes, siis neid andmeid seal otseselt ei märgita. Veo tellija on see, kes sõlmib kauba veolepingu. Reeglina maksab ta ka transporditeenuste eest. Sellest tulenevalt märgitakse teave kliendi (maksja) kohta saatelehe punktidesse, kus on märgitud saatja või kaubasaaja (olenevalt sellest, kumb neist transpordi tellib).

Vajadusel saate arve andmeid täiendada

K.M. Davõdov, Murom, Vladimiri piirkond.

Lõikude viimastel ridadel. Saatelehe punktidele 6 ja 7 kirjutavad alla kaks: saatja ja veose vastu võtnud juht, saaja ja veose üle andnud juht. Ja allkirjade dekodeerimist ei pakuta. Kas on võimalik sisestada: "juhi perekonnanimi" või "allkirja ärakiri"?

: Saab, aga miks sa seda teeksid? Veokonossemendi punktis 10 on märgitud juhi perekonnanimi, eesnimi ja isanimi. Nii et nende allkirjade dekodeerimisel lõigetes. 6 ja 7 ei ole vajalikud.

Veoseleht = veoleping

O.S. Šudel, Pihkva

Meil on üks veoleping terveks aastaks. On see õige? Kas iga veo kohta on vaja sõlmida eraldi leping?

: Iga saadetise jaoks peate koostama saatelehe. Ja seda täites sõlmite seeläbi konkreetse veose veolepingu h punkt 2 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; lk. 6, 9 reeglid.

Templita arve köidab maksuameti tähelepanu

I.N. Nozdrachev, Samara

Eeskirja punktis 9 on kirjas, et saatelehele kirjutavad alla saatja ja vedaja ning need on kinnitatud nende pitseriga. Ja arvel endal lõigetes. 6, 7 ja 16 on kirjutatud: “... plommijäljend (olemasolul)...”. Kas on vaja saatja, saaja ja vedaja pitserit või piisab veo eest vastutava isiku allkirjast? Kuulsin just paljudelt inimestelt, et fraasi "tempel (kui on olemas)" tajub rahvas üheselt: "Me ei pane seda!"

: Väljend “...pitsat jäljend (kui on olemas) ...” tähendab, et pitsatit ei tohi panna keegi, kellel seda põhimõtteliselt pole. Ainult ettevõtjalt ei nõuta pitsatit Ja Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri Moskva jaoks 28. veebruaril 2006 nr 28-10/15239. Seega, kui ettevõtja tegutseb kaubasaatja, kaubasaaja või vedajana, siis piisab tema allkirjast arvel.

Organisatsioonidel peab olema pitsat s punkt 7 art. 26. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 208-FZ “Aktsiaseltside kohta” artikkel 2; punkt 5 art. 02.08.98 föderaalseaduse nr 14-FZ "piiratud vastutusega äriühingute kohta" artikkel 2. Seega peab lisaks saatja, kaubasaaja või vedaja veo eest vastutava isiku allkirjale olema ka organisatsiooni pitser.

Selle kohta, millal vajate dokumentidele pitsatit, lugege: 2010, nr 9, lk. 73 Lisateavet selle kohta, millal saate täiendavaid tihendeid kasutada, lugege:

Aga kui veo eest vastutavale isikule on saatja organisatsiooni juht (kaubasaaja, vedaja) andnud volituse veoarvete allkirjastamiseks organisatsiooni nimel Ja punkt 1 art. 185 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik, siis pole sel juhul vaja organisatsiooni pitserit kinnitada. Aga siis tuleb arve koopiale lisada väljastatud volikirja koopia.

Kui kardad, et maksuamet ei pruugi arvel templi puudumisel kättetoimetamiskulusid tunnistada, siis saad seda teha. Tehke lisaplommid, näiteks kirjaga "Saatelehele" või tempel-tempel "Dokumentidele", andke need volitatud isikutele ja laske saatelehele panna.

Ühes autos on kaubad erinevatele ostjatele - igal ostjal on eraldi TN

Z.F. Baysarova, Ufa

Kokkuleppel klientidega (ostjad ja tarnijad) koostab saatelehe meie vedajaorganisatsioon. Eeskirja punkt 9 annab võimaluse ühe sõidukiga veetava mitme kaubasaadetise kohta koostada üks saateleht.
Meie autojuht veab erinevate tarnijate kaupa erinevate ostjateni ühe autoga. Ühe saatelehe täitmisel on meil raskusi punkti 15 "Vedajateenuste maksumus ja veotasude arvutamise kord" täitmisega. Sel juhul on töömahukas veokulu jaotamine igale transpordikliendile (saatja või kaubasaaja). Kas meil on võimalik jätta punkt 15 täitmata? Või tuleb iga saadetise ehk iga kaubasaaja kohta koostada mitu saatelehte?

: Fakt on see, et ühe saatelehe saab koostada ainult juhul, kui erinevate kaupade partiid toimetatakse ühelt müüjalt ühele ostjale ühe sõidukiga. Konossement on ju kliendi ja transpordiorganisatsiooni vaheline veoleping th eeskirja punkt 6. Ja mitu saatjat ja kaubasaajat ei saa ühes lepingus esineda.

Teie olukorras peab iga tarnija tarnete puhul iga ostja täitma oma saatelehe. Sama tuleb teha ka juhul, kui kaubasaatjaid on ainult üks, aga saajaid on mitu.

Sa lihtsalt ei saa seda teisiti teha. Isegi kui eeldame, et sisestate ühele arvele kaubad, mida transpordite erinevatele ostjatele, peavad kõik ostjad selle punktis 7 allkirjastama ja templi panema. Ja on ebatõenäoline, et keegi neist nõustub allkirjastama kaubad, mida ta ei tellinud ega saanud. Ja ka kõiki ostjaid (kaubasaajaid) ei ole võimalik arve punktis 2 lisada.

Kui koostate igale kliendile (saatja või kaubasaaja) arve, kaob punkti 15 täitmise küsimus iseenesest. Selles märgite ära transpordikulu, mille olete kliendiga kokku leppinud.

TN-is saate märkida toote üldnimetuse

N.V. Hrunova, Moskva

Müüme piisavalt suur sortiment tooted: mitmesugused konservid (hautatud liha, kala, köögiviljad), kondiitritooted (erineva nimetusega maiustused, küpsised, küpsised) jne. Kui märgime TORG-12-s kauba nimetuse, jagame selle kauba kaupa kaupa. näiteks hautatud sealiha, hautatud lihaveiseliha või kõik kommide nimetused. Sellest tulenevalt on meil see arve 20-30 lk. Öelge, mis kauba nimetus märkida saatelehe punktis 3, ka üksikasjalik?

: Kui müüdava kauba valik on suur, siis saatelehe punktis 3 saab kirjutada veose üldnimetuse, näiteks konservid või kondiitritooted. Sellest piisab, sest saatelehe punktis 4 on lingid TORG-12 numbrile ja kuupäevale ning muudele dokumentidele, milles kõike on üksikasjalikult kirjeldatud ja mille annate juhile koos TN-iga. Peaasi, et transporditavate kastide arv ja veose kaal oleks õigesti märgitud. Selline arve täitmine ei tohiks tekitada maksuhaldurile pretensioone.

Lasti deklareeritud väärtus ei tohi ületada tegelikku väärtust

S.G. Zavadsky, Kemerovo

Saatelehe punktis 5 on järgmine lause: “veose deklareeritud väärtus (väärtus). Mis maksumus peaks olema? Ja kas seda on võimalik üldse mitte näidata?

: Tuleb märkida lasti deklareeritud väärtus (väärtus). See on teie huvides. See on kulu, mille transpordifirma peab kliendile hüvitama, kui veos kaob tema süül. e lk. 1, 2 spl. 796 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Lasti väärtus ei tohiks ületada selle tegelikku väärtust Ja eeskirja punkt 12. Põhimõtteliselt võite märkida sama kulu, mis TORG-12-s.

Kolm TN-i eksemplari ei pruugi olla ühesugused kõigi transpordi osapoolte jaoks

M.P. Sviridova, Nižni Novgorod

Täidan esimest korda uut saatelehe näidist. Meie organisatsioon tarnib kauba ostjale vedaja (IP) teenuseid kasutades. Kui ma õigesti aru saan, jääb üks eksemplar pärast koostamist ja vedaja juhi poolt allkirjastamist mulle (ta kinnitab, et kaup on transportimiseks vastu võetud). Ja ma ei näe kunagi ülejäänud kahte eksemplari (nad ei naase mulle). Märgin maha mahalaadimisaadressi, kuid kauba juhi poolt ostjale üleandmisel ja ostjapoolsel vastuvõtmisel märke ei jää (arve punkt 7). Need märgid on ainult vedaja ja kaubasaaja eksemplaridel. Ja saaja pitsat ja allkiri ei jää ka minu eksemplarile. Mida ma peaksin tegema? Kas maksuamet leiab selles süü?

Konossemendi vorm sisse elektroonilisel kujul võib leida: Süsteemi ConsultantPlus “viitteave”.

: Vastavalt reeglitele koostatakse saateleht kolmes eksemplaris (originaalid) igale veos osalejale - kaubasaatjale, kaubasaajale ja vedajale. A eeskirja punkt 9. Saate vedajaga kokku leppida, et kui ta väljastab teile kauba kättetoimetamise teenuste eest arve, lisab ta teenuse osutamise kinnituseks oma saatelehe koopia koopia (koos ostja märkustega kauba kättetoimetamise kohta). lasti).

Või saate saatelehest teha neli eksemplari, anda juhile kolm saatelehe eksemplari, millest üks tagastatakse teile originaaltempli ja ostja allkirjaga. See tähendab, et dokumendivoog on sama, mis saatelehe vormistamisel (vorm nr 1-T) kinnitatud saatelehe täitmise juhendi punkt 2. Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78.

Kui ekspediitor on saatja, koostab ta TN-i

G.B. Spiridonova, Peterburi

Meie ekspedeerimisfirma osutab kaupade kohaletoimetamise teenuseid transpordiorganisatsiooni kaasamisel. Kuidas vormistada uus saateleht, kui kaubaveoga on seotud neli osapoolt:
- kauba tarnija (saatja);
- meie ettevõte (oleme sõlminud tarnijaga veoekspeditsiooni lepingu tema kauba transpordi korraldamiseks);
- transpordifirma (meie firma sõlmis vedajaga lepingu);
- kauba ostja (kaubasaaja).
Millistes osades kajastuvad andmed meie ekspeditsioonifirma kohta ja kas neid üldse näidatakse? Kes on sel juhul saatja? Kelle allkirjad ja pitsatid peaksid olema saatelehele? Kas tarnija saab konossemendi? Kui ei, siis kuidas ta saab teada, et ostja on kauba kätte saanud?

: Nagu juba öeldud, peab transpordi tellija väljastama saatelehe T eeskirja punkt 6. Ja kui tarnija on andnud teile korralduse kauba transporti korraldada A Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 801, siis sellisel juhul sõlmite enda nimel transpordifirmaga veolepingu. Ja siis on teie (ekspediitor) saatja ja peate koostama saatelehe kolmes eksemplaris: endale, vedajale ja ostjale I eeskirja punkt 9. Saatelehe punktides, kus on märgitud saatja, peate märkima oma andmed, vastavalt, allkirjad ja pitsatid (lõigetes 1, 6, 16) on samuti teie omad.

Sellisel juhul ei saa kauba tarnija originaal saatelehte. Tal on teie kviitung kauba vastuvõtmise kohta. A Kinnitatud registreerimise korra ja dokumentide edastamise vormide lisa nr 2. Venemaa transpordiministeeriumi 11. veebruari 2008 korraldusega nr 23; , punkt 4 art. 30. juuni 2003. aasta föderaalseaduse nr 87-FZ "Transpordi- ja ekspedeerimistegevuse kohta" artikkel 4; lk. 5, 7, punkt 12 kinnitatud veo- ja ekspedeerimistegevuse eeskirja. Vene Föderatsiooni valitsuse 8. septembri 2006. a määrus nr 554. Ja kui kinnitate teenuste osutamist, annate tarnijale konossemendi koopia koos ostja allkirjade ja pitseriga. See kinnitab kauba kättesaamist ostja poolt.

Kui ekspedeerija sõlmib tarnija nimel veolepingu väljastatud volikirja alusel Ja Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik 801; punkt 4 art. 30. juuni 2003. aasta föderaalseaduse nr 87-FZ artikkel 4, siis sel juhul koostab saatelehe ka ekspediitor. Kuid selles peate saatja lõigus märkima tarnija andmed ja lõikudes. 6 “Laoste vastuvõtmine” ja 16 “Koostamise kuupäev, poolte allkirjad” - ekspedeerija nimi ja allkiri. Ja sellele arvele peab kaasas olema tarnija poolt ekspedeerijale väljastatud volikiri. Ekspediitor peab andma selle saatelehe ühe eksemplari tarnijale, teise vedajale ja kolmanda ostjale.

Kui oled ka vedaja (kauba toimetad kohale oma transpordiga), siis tuleb koostada ka saateleht, milles:

• nendes lõigetes, kus on mainitud vedajat, tuleb märkida teie ettevõte (ekspediitor);
• tarnija (transpordi klient) - nendes punktides, kus on märgitud saatja;
• ostja - nendes lõigetes, kus on märgitud kaubasaaja.

Ja igaüks saab oma saatelehe koopia th eeskirja punkt 9.

Rahandusministeerium nõuab kahe transpordi saatelehe väljastamist

I.G. Sevastyanova, Kasimov, Rjazani piirkond.

Rahandusministeerium väljastas mitu identset 17.08.2011 kirja veo menetlemise korra kohta alates 25.07.2011, st alates uue saatelehe jõustumise kuupäevast. Kõigis neis Kirjades X Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad 17. augustist 2011 nr 03-03-06/1/501, nr 03-03-06/1/500, nr 03-03-06/1/499, nr 03-03-06/1/498, nr 03-03-06/1/497, nr 03-03-06/1/492.öeldakse, et organisatsiooni kulud kauba transpordiks autoga kinnitada "nii saateleht kui ka arve vormil nr 1-T, mida kasutatakse raamatupidamises ja maksuarvestuses."
Sellest fraasist ei saa päris täpselt aru, mitu saatelehte tuleb koostada: üks neist või mõlemad. Kas tulumaksu arvestamisel saab arvesse võtta kauba kohaletoimetamise kulusid, kui on ainult üks arve?

: Pöördusime küsimusega otse finantsosakonna spetsialisti poole, sest ainult seal saavad nad öelda, mida kirjades mõeldakse.

Autoriteetsetest allikatest

Venemaa Rahandusministeeriumi maksu- ja tollitariifipoliitika osakonna organisatsioonide kasumi maksustamise osakonna juhataja, Vene Föderatsiooni austatud ökonomist

“ Veoseeskirja kohaselt tuleb veose autoveol väljastada uus saateleht To Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. a määrus nr 272.

Saateleht (vorm nr 1-T) Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78 on mõeldud laokaupade liikumise ja nende maanteetranspordi eest tasumiseks. Lisaks sisaldub selle kohustusliku kohaloleku nõue ka artikli lõikes 2. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785, RSFS autotranspordi harta punkt 47 R heaks kiidetud RSFSR Ministrite Nõukogu resolutsioon 01.08.69 nr 12.

Seega, kuna TTN-i eesmärk on arvestada transporditööde ja kliendi ja vedaja vaheliste arvelduste eest osutatud teenuste eest, on tema kohalolek organisatsioonis vajalik tingimus võtta vastu kaupade veoga seotud kulutusi kasumimaksustamise eesmärgil. Samuti on kohustuslik täita veoarve, mis määrab kaubaveo korraldamise korra. See tähendab, et selle otstarve erineb vormi nr 1-T eesmärgist.»

Nagu näeme, on rahandusministeeriumi hinnangul ühe saadetise kohta siiski vaja väljastada kaks veoarvet - nii riigi statistikakomitee kui ka valitsuse üks. Ja kui üks neist on puudu, toob see kindlasti kaasa vaidlusi maksuametiga.

Kui veoleping on sõlmitud kodanikuga, siis on kindlam vormistada tehniline dokument

E.N. Kiseleva, Naro-Fominsk, Moskva piirkond.

Meie organisatsioon ostis seadmeid. Peame ise müüja käest järele tulema. Meie juht leppis oma sõbraga kokku, et too toob meile oma Gaselliga varustuse. See sõber pole ettevõtja, vaid tavaline eraisik.
Kuidas peaksime selle vormistama? Kas kauba kohaletoimetamiseks pean täitma saatelehe? Kui ei, siis milline dokument tuleks vormistada, et tulumaksu arvestamisel saaks kauba kättetoimetamise kulu arvesse võtta?

: Saate sõlmida veolepingu Ja punkt 1 art. 785 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Kuid te ei pea saatelehte väljastama. Mitte-ettevõtjast kodanikele ei kehti ju autotranspordi harta ja kaupade veo eeskirja sätted, kuna tavakodanikke seal vedajate hulgas ei nimetata. V punkt 13 art. 2, lõige 1, art. 3 autotranspordi harta.

Tulumaksu arvestamiseks tuleb kõik kulud tõendada dokumentidega. Ja punkt 1 art. 252, art. 313 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Seetõttu saate koostada mis tahes vormis teenuste osutamise akti, millele kirjutavad alla teie organisatsioon ja vedaja. Loomulikult peab see akt sisaldama kõiki esmaste dokumentide jaoks vajalikke üksikasju ega sisalda piiranguid selle kohta, kes peaks olema vedaja - füüsiline või juriidiline isik (organisatsioon). Sellest järeldub, et saatelehe koostab saatja, olenemata sellest, kes on vedaja – kodanik või transpordiorganisatsioon. Seetõttu peab saatja tavakodanikuga veolepingut sõlmides koostama saatelehe Yu eeskirja punkt 6. Sel juhul peab kodanik allkirjastama ja täitma need konossemendi kirjed, mis on mõeldud vedajale.

Kuid ühest saatelehest ei piisa. Teine dokument, mille eesmärk on fikseerida laoartiklite liikumine ja nende autoveo eest tasumine, on ju Riigi Statistikakomitee kinnitatud saateleht (vorm nr 1-T) heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78. Hoolimata asjaolust, et TTN-i transpordiosa räägib ainult organisatsioonist, kellele sõiduk kuulub, tehke seda selge järeldus Ei saa öelda, et saatelehte pole vaja koostada, kui vedaja on eraisik. Seega saab tavakodanikule tasutud transpordikulu kasumimaksuarvestuses kuluna arvesse võtta, kui on olemas saateleht vormil nr 1-T ja saateleht.“

Tõenäoliselt võtab sama seisukoha ka maksuamet. Seega, kui te ei soovi nendega vaielda, koostage kaks saatelehte.

Alates 25. juulist 2011 peavad ettevõtted kaupade autoveol väljastama saatelehe vastavalt uus vorm.

Reeglina pööravad ettevõtted kauba tarnimisel vähe tähelepanu saatedokumentidele. Vahepeal nende õige täitmine on kulude kajastamise vajalik tingimus. Seetõttu on vajalik jälgida selle valdkonna seadusandluse muudatusi.

25. juulil 2011 jõustub Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011 määrus. nr 272 “Kauba autoveo eeskirja kinnitamise kohta”. Käesoleva otsuse lisas 4 on saatelehe uus vorm.

Vastavalt uuele eeskirjale toimub kaubavedu maanteel kaubaveolepingu alusel, mille saab sõlmida vedaja poolt korralduse täitmiseks vastuvõtmise kaudu ja kui on olemas kokkulepe kaubaveo teostamiseks. kaubaveo korraldamine, saatja avaldus (eeskirja nr 272 p 6). Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja poolt koostatud saateleht (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti).

IN praegu Kauba vedamisel maanteel vormistatakse saateleht vormil nr 1-T. Vorm 1-T “Saateleht” ning selle kasutamise ja täitmise juhised kiideti heaks Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsiooniga. nr 78 “Ehitusmasinate ja mehhanismide töö, maanteetranspordis töötamise arvestuse esmase raamatupidamise dokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta.” Saatekirja kasutamise soovitused sisalduvad ka kaupade autoveo üldeeskirjas (kinnitatud RSFSRi autotranspordiministeeriumi poolt 30. juunil 1971).

Millised on peamised erinevused saatelehe uue vormi vahel?

Kõige märgatavam muutus on arve kauba- ja transpordiosadeks jaotuse puudumine. Saateleht (vorm 1-T) koosneb kahest osast:

1) kaubajaotis - määrab selle alusel kaubasaatjate ja saajate vahelised suhted, inventar ja materjalid kantakse maha ja kapitaliseeritakse;

2) transpordiosakond - määrab kaubasaatjate suhted transpordiorganisatsioonidega - vedajatega, teenindab kaubaveoteenuste eest tasumist (Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a resolutsioon nr 78).

Ja Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega kehtestatud saateleht. Nr 272 koosneb tegelikult ainult transpordiosast. Samas välistab arendatud vorm suures osas saatja ja veetava kauba info dubleerimise, mis kajastub arvel. Saatelehe uus vorm ei sisalda teavet toote koodi (artikli numbri), koguse, hinna ega toote kogumaksumuse kohta.

Saatelehe lahtris 3 “Laosese nimetus” on märgitud veose veose nimetus, pakendite arv, markeeringud, konteineri tüüp ja pakkimisviis, saadetiste neto(bruto)kaal kilogrammides, mõõtmed meetrites, pakendite maht kuupmeetrit.

Erinevalt vormil T-1 olevast arvest välistab veolepingu osapoolte teave maksja (kliendi), vedaja pangarekvisiitide, pearaamatupidaja ja volitanud ja teostanud töötajate allkirjade ja ärakirjadega rekvisiidid. lasti vabastamine.

Konossemendile ei ole märgitud saatjate, kaubasaajate ja vedajate firmade telefoninumbreid. Selle asemel on saatelehel info veo eest vastutava isiku sidevahendite kohta.

Uus vorm sisaldab ka rida Lisainformatsioon, vajalik selleks parem korraldus ja kaupade transpordi protsessi kontroll. Seega sisaldab saateleht andmeid veotingimuste, sõiduki omaduste, saatja soovituste ja juhiste kohta, teavet veose tegeliku seisukorra, konteinerite, pakendite, märgistamise ja plommimise kohta veose vastuvõtmisel ja üleandmisel, muudatusi veos. tingimused liikumise ja mahalaadimise ajal jne .d.

Uue saatelehe eripäraks on teabe puudumine transporditava kauba hinna kohta. Konossemendi vormi punktis 5 on toodud ainult veose deklareeritud väärtus, kuid saatja märgib selle ainult juhul, kui lasti peetakse väärtuslikuks. Teave veose väärtuse kohta uuel arvel täidetakse ainult selleks, et arvutada kahju hüvitamise summa kauba puuduse või kahjustumise korral vedaja süül (reegli nr 272 punkt 12) .

Sel põhjusel ei asenda saateleht vormi nr TORG-12 saatelehte. See on üks peamisi erinevusi uue saatelehe ja vormi T-1 vahel. Konossemendi kaubaosa näitab veose maksumust ehk summat, mille ostja peab müüjale tasuma. See tähendab, et saateleht sisaldab kõiki kauba mahakandmiseks ja postitamiseks vajalikke andmeid. Mõned organisatsioonid lisavad vormile nr 1-T täiendavaid veerge, mis näitavad käibemaksu summat. See võimaldab TORG-12-st loobuda ja piirduda kaupade arvestusse võtmisel arvetega.

Sellest tulenevalt ei võimalda uue vormi kohasel konossemendil teabe puudumine veose väärtuse kohta olla kulude kajastamise piisavaks põhjenduseks olev dokument.

Saatelehe täitmise kord

Saateleht kinnitab kauba veolepingu sõlmimist.

Esmalt esitab saatja vedajale tellimuse (taotluse) kauba transportimiseks. Selle taotluse peab läbi vaatama vedaja, kes 3 päeva jooksul alates selle vastuvõtmisest teavitab saatjat tellimuse vastuvõtmisest või tellimuse vastuvõtmisest keeldumisest. Vastuvõetud tellimuse (taotluse) kuupäev ja number on märgitud saatelehele.

Üldreeglina koostab saatelehe kaubasaatja (eeskirja nr 272 punkt 6). Veolepingus võib selle täitmiseks siiski ette näha teistsuguse korra. Näiteks määrake see vastutus vedajale.

Uue eeskirja punkt 9 kehtestab nõuded saatelehe vormile. See tuleb sisse koostada kirjutamine, millele on alla kirjutanud vedaja ja saatja ning mis on kinnitatud ka vedaja pitseriga. Kui saatjaks on juriidiline isik või üksikettevõtja, siis on arve kinnitatud ka saatja pitseriga. Kõik parandused saatelehes on samuti kinnitatud nii saatja kui ka vedaja allkirjade ja pitseritega.

Saateleht, kui kaubaveolepingus ei ole sätestatud teisiti, vormistatakse ühe või mitme ühel sõidukil veetava kaubasaadetise kohta, 3 eksemplaris vastavalt saatja, saaja ja vedaja jaoks (eeskirja nr 9 punkt 9). 272). Iga eksemplar on nummerdatud, mille kohta on saatelehes märgitud veerg “Eksemplari nr”. Sellest tulenevalt peab vedusid teostava sõiduki juhil olema kaasas kaks eksemplari saatelehte - vedajal ja kauba saajal. Tuletame meelde, et kauba autoveo saateleht vormil T-1 väljastatakse neljas eksemplaris.

Erinevatele sõidukitele transporditava kauba laadimise korral koostatakse hulk saatelehti, mis vastavad kasutatud sõidukite arvule. Sel juhul saab ühele arvele kanda info mitme ühe sõidukiga tarnitud kaubasaadetise kohta.

Saatelehe lõigetes 1, 2 ja 10 on märgitud andmed saatja, saaja ja vedaja kohta. Vaidluste vältimiseks maksuhalduriga on vajalik, et see teave vastaks arvele.

Vedaja lepib saatjaga kokku veose veo tingimused ning selle alusel täidab veokonossemendi punktid 8-11, 13, 15 ja 16. Ohtliku, suure või raske kauba vedamisel märgib vedaja saatelehe punktis 13 vajadusel andmed eriloa numbri, kuupäeva ja kehtivusaja kohta, samuti sellise veose veo marsruudi.

Sõiduki laadimisele esitamisel märgib kaubasaatja vedaja juuresolekul saatelehe lahtrisse 6 „Veose vastuvõtt“ sõiduki pealelaadimiseks esitamise tegeliku kuupäeva ja kellaaja, samuti veose, konteinerite seisukorra, pakend, märgistus ja plommimine, veose kaal ja pakendite arv (eeskirja nr 272 punkt 25).

Peale laadimise lõpetamist allkirjastab vedaja konossemendi ning vajadusel märgib konossemendi lahtrisse 12 “Vedaja reservatsioonid ja märkused” oma märkused ja reservatsioonid veose vastuvõtmisel. Vedaja (juht) märgib selles saatelehe punktis ka kaubaveo tingimuste muutumise (eeskirja nr 272 punkt 28).

Kauba kaalu kohta kande saatelehele, näidates ära selle määramise viisi, teeb saatja, kui kaubaveolepinguga ei ole sätestatud teisiti. Veose massi määrab vedaja soovil vedaja juuresolekul saatja ning kui lähtekohaks on vedaja terminal, siis vedaja saatja juuresolekul. Kauba vedamisel kattega sõidukis ja saatja poolt plommitud konteineris määrab veose kaalu saatja (eeskirja nr 272 punkt 55). Teave veose plommimise kohta (plommi tüüp ja kuju) on märgitud saatelehele.

Uus kaupade veoeeskiri näeb ette kauba kohaletoimetamise koha muutmise (ümbersuunamise). Ümbersuunamine toimub juhul, kui algselt deklareeritud saaja ei saanud vedajast mitteolenevatel põhjustel kaupa vastu võtta (eeskirja nr 272 punkt 66). Teave uue mahalaadimispunkti või uue kaubasaaja kohta kannab vedaja saatelehe punkti 14.

Sõiduki mahalaadimiseks esitamisel märgib saaja vedaja (juhi) juuresolekul saatelehe lahtrisse 7 “Veose üleandmine” sõiduki mahalaadimiseks esitamise tegeliku kuupäeva ja kellaaja, samuti sõiduki seisukorra. lasti, konteinereid, pakendeid, märgistamist ja plommimist, veose kaalu ja koguse lasti pakke (eeskirja nr 272 punkt 68).

Saatelehe kohustuslikud andmed on poolte allkirjad ja pitsatid:

• vedaja - lahtris 9 "Teave tellimuse (taotluse) täitmiseks võtmise kohta", lahtris 16 "Koostamise kuupäev, poolte allkirjad",
• saatja - lahtris 6 "Veose vastuvõtmine" ja jaotises 16 "Koostamise kuupäev, poolte allkirjad",
• kaubasaaja - jaotises 7 “Veose väljastamine”.

Loomulikult tuleb nii vastaspoolte kui ka reguleerivate asutustega tekkivate vaidluste vältimiseks täita kõik arve jaotised võimalikult üksikasjalikult. Kui aga ettevõttel puudub info nende täitmiseks, siis on aktsepteeritav, et saatelehe read võivad tühjad olla. Kande puudumist kinnitab arve vastavatel ridadel kriips. Seega, kui saatja ja vedaja ei nõustunud eritingimused vedu, siis asetatakse punkti 8 “Transporditingimused” kõikidele ridadele kriipsud. Sel juhul tuleb transporditingimused kindlaks määrata vastavalt üldreeglid, fikseeritud Föderaalseadus“Mootortranspordi ja linna maapealse elektritranspordi harta” 08.11.2007. nr 259-FZ (reeglite nr 272 punkt 11).

Kui veoks on vaja muud teavet, mida ei ole konossemendi kehtestatud vormis ette nähtud, saavad ettevõtted sisestada konossemendile täiendavaid ridu ja lõike. Kaupade autoveo eeskiri nr 272 ei kehtesta selles osas mingeid piiranguid.

Põhiteave, mis peab sisalduma Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega kinnitatud saatekirjas. nr 272 on näidatud järgmises tabelis.

Saatelehe jaotis (artikkel).
1. Saatja	täisnimi, asukoha aadress - juriidilisel isikul;
2. Kaubasaaja	Täisnimi, elukoha aadress, teave sidevahendite kohta - jaoks individuaalne; Transpordi eest vastutava isiku täisnimi, sideandmed
3. Lasti nimi	veose nimetus, seisukord ja muu teave lasti kohta; pakendite arv, märgistus, konteineri tüüp ja pakkimisviis; pakendite kaal (kg), mõõtmed meetrites, pakendite maht (m 3)
4. Veose saatedokumendid	saatelehele lisatud dokumentide loetelu, mis on ette nähtud ADR-i, sanitaar-, tolli-, karantiini- ja muude eeskirjadega vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele; veosele lisatud sertifikaatide, kvaliteedipasside, sertifikaatide, lubade, juhiste, ametinimetuste ja muude Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud dokumentide loetelu
5. Saatja juhised	sõiduki parameetrid (tüüp, mark, kandevõime, kandevõime) juhised, mis on vajalikud Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud sanitaar-, tolli- ja muude nõuete täitmiseks; lasti deklareeritud väärtus
6. Lasti vastuvõtmine/ 7. Kauba kohaletoimetamine	peale-/mahalaadimiskoha aadress; sõiduki peale-/mahalaadimiseks esitamise kuupäev ja kellaaeg; tegelik saabumise kuupäev ja kellaaeg; veose, konteinerite, pakendite, märgistuste, plommingute tegelik seisukord; lasti kaal, lastitükkide arv; saatja allkiri ja pitser; veose vastu võtnud/tarninud juhi allkiri
8. Transporditingimused	ajavahemik, mille möödumisel loetakse veos kadunuks, veose tegeliku puuduse, kahju (riknemise) suuruse kindlakstegemiseks läbiviidava ekspertiisi teatamise vorm; tasu suurus ja maksimaalne veose hoidmise periood vedaja terminalis, lasti peale- (mahalaadimise) ajastus; lasti peale-, mahalaadimis- ja veovahenditega varustamise kord; veose kaal ja selle määramise viis, andmed plommimise kohta; peale- ja mahalaadimistoimingute teostamise kord; trahvisummad (veosele mittetulemise, sõiduki mitteõigeaegse kätteandmise, veose hilinemise, veoste transportimiseks esitamata jätmise, sõidukite hilinemise ja seisakute jms eest)
9. Teave korralduse täitmiseks võtmise kohta	korralduse (avalduse) täitmiseks võtmise kuupäev; Tellimuse täitmiseks vastu võtnud isiku täisnimi, ametikoht, pitsati jäljend, allkiri
10. Kandja	Täielik nimi, elukoha aadress, andmed sidevahendite kohta - üksikisikule; täisnimi, asukoha aadress - juriidilistele isikutele. näod; Transpordi eest vastutava isiku täisnimi, sideandmed
11.Sõiduk	kogus, tüüp, mark, kandevõime, kandevõime; sõidukite registreerimisnumbrid
12.Vedaja reservatsioonid ja kommentaarid	lasti, konteinerite, pakendite, märgistuste tegelik seisukord ja plommimine veose vastuvõtmisel ja üleandmisel; transporditingimuste muutus liikumise ja mahalaadimise ajal
13. Muud tingimused	eriloa number, kuupäev ja kehtivusaeg, ohtliku, raske või suurveose veo marsruut jms; juhi töö- ja puhkegraafik marsruudil; teave äri- ja muude toimingute kohta
14. Edastamine	kuupäev, edastamise vorm (suuline või kirjalik); andmed isiku kohta, kellelt ümbersuunamisjuhis saadi; uue mahalaadimiskoha aadress, sõiduki mahalaadimiseks esitamise kuupäev ja kellaaeg; kaubasaaja uus nimi ja asukoht
15. Vedajateenuste maksumus ja veotasude arvestamise kord	teenuse maksumus, tasumise kord; veotasu suurus (täidetakse peale veo lõppu); vedaja kulud ja saatjale tasutud teedel sõitmise, tollimaksude ja lõivude tasumine; peale- ja mahalaadimistööde teostamine, sõidukite pesemine ja desinfitseerimine)
16. Koostamise kuupäev, poolte allkirjad	kuupäev, pitsat, saatja ja vedaja allkiri
17. Saatjate, kaubasaajate, vedajate märgid	Lühike kirjeldus hinde aluseks olnud asjaolud, trahvi arvutamine ja suurus, allkiri, kuupäev; (tavaliselt täidetakse aktide koostamisel ja nõuete esitamisel)

Probleemid saatelehe kasutamisega

Vaidlused saatelehe kasutamise korra üle juba käivad. Fakt on see, et kaubaveo eeskirja lisas nr 4 toodud saatelehe kasutuselevõtt ei tühista tegelikult saatelehe kasutamist vormil nr 1-T (kinnitatud riigi resolutsiooniga). Venemaa Statistikakomitee 28.11.1997 nr 78) vedude dokumenteerimisel. Seega on tegelikult kaks dokumenti, mis kinnitavad tarnekulusid. Teede- ja rahandusministeeriumi ametnikud pole oma selget seisukohta selles küsimuses veel välja toonud. Praegu on selles küsimuses kaks vastandlikku arvamust:

• Alates 25. juulist 2011 lõpeb saatelehe (vorm T-1) kasutamine ja ettevõtetel on õigus kauba kohaletoimetamise kulusid kinnitada ainult uues kaubaveo eeskirjas sätestatud saatelehe alusel. maanteel.
• Uus saatelehe vorm ei asenda vormi T-1, mistõttu tuleb kauba transportimisel vormistada mõlemad dokumendid.

Esimest seisukohta vaidleb asjaolu, et uut kaupade autoveo eeskirja tuleks kohaldada valdavalt hilisema versioonina. normatiivakt. Ja sisse see dokument vormil T-1 saatelehe kasutamise kohta sätted puuduvad.

Nende vormide samaaegse kasutamise järgijad juhivad tähelepanu asjaolule, et saateleht on veokulude kinnituseks (eeskirja nr 272 punkt 6) ning saateleht on vajalik laoartiklite liikumise ja nende transportimise eest tasumise arvestamiseks maantee (Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28. novembrist 1997 nr 78). Seetõttu ei saa nad üksteist asendada.

Teine lähenemine sellele küsimusele on see, et saatelehe ja konossemendi rakendusalad on erinevad. Vormi nr 1-T kasutavad kõik juriidilised isikud, kes käitavad sõidukeid ning tegutsevad veose saatjate ja vastuvõtjatena (resolutsiooni nr 78 punkt 2). Sellest tulenevalt vormistatakse vorm nr 1-T nii lepingu sõlmimisel spetsialiseerunud vedajaettevõttega kui ka juhul, kui vedaja ülesandeid täidab kas kaubasaatja või kauba saaja.

Saateleht kinnitab kauba veolepingu sõlmimist. Kaubaveolepingu alusel kohustub vedaja toimetama talle saatja poolt usaldatud veose sihtkohta ja toimetama selle saajale ning saatja kohustub tasuma kaubaveo eest kehtestatud tasu (kaubaveo artikkel 785). Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik). See tähendab, et kauba toimetab kohale kolmandast isikust transpordifirma, kellega sõlmitakse veoleping.

Kui kauba tarnimise ostjale teostab tarnija ise, siis veolepingut ei sõlmita. Vastavalt sellele ei ole põhjust saatelehte väljastada. Kui kohaletoimetamise korraldab tarnija või ostja, kaasates vedaja, siis alates 25. juulist 2011 on uuel kujul konossemendi vormistamine kohustuslik.

Seega loetakse mõlemat arve vormi kaupade autoveol kehtivaks, kuid neid tuleb kasutada erinevatel juhtudel.

Pole teada, millisest ülaltoodud seisukohtadest jääb maksuamet kauba soetamise ja transpordi kulude kajastamise paikapidavuse kontrollimisel kinni. Sellega seoses soovitatakse kuni rahandusministeeriumi ja föderaalse maksuteenistuse ametlike selgituste saamiseni saatelehtede kasutamise korra kohta kaupade autovedudel kasutada mõlemat vormi - saatelehte, mis on kinnitatud valitsuse määrusega. Venemaa Föderatsioon 15. aprill 2011 nr 272 ja kauba kviitung -saateleht (vorm 1-T). Samuti ei tohiks unustada vajadust koostada kohaletoimetamisel saateleht vormil nr TORG-12. Vastasel juhul, kui maksuhaldur tunnistab vormil 1-T arve koostamise kohustust, võib tekkida probleeme kauba ostu- ja transpordikulude kinnitamisega ning käibemaksu mahaarvamisega.