Teie lapse ohutus tänapäeva elurütmis sõltub suuresti tema autos transportimisest. Selles materjalis kirjeldame põhinõudeid lapse turvaistmetele ja tutvustame professionaalsete testide ja tarbijate arvustuste põhjal ostmiseks soovitatud turvatoolimudeleid.

Üldnõuded laste turvatoolidele

Tavalised auto turvavööd ei täida oma funktsiooni piisavalt kuni 36 kg kaaluva ja kuni 1,5 meetri pikkuse inimese puhul. Selleks on loodud nn lapse turvasüsteemid.

1) Eesmärk ja liigid toolid:

• Hällid – Need on lapse turvaistmed, mis on paigutatud sõitjateruumi peamiselt külili või näoga sõiduki sõidusuunas. Kasutatakse alla 1-aastastele lastele (rühmad 0, 0+ (vt allpool)).
• tugitoolid – reeglina on need paigaldatud näoga sõidusuunas ja neid saab siduda (ka teise rühma istmetega). Mõeldud üle 1-aastastele ja alla 6-7-aastastele lastele.
• Võimendid– täiendavad turvavöödega lasteistmed (seljatugedeta), mis on kinnitatud näoga sõidusuunas. Kuuluvad II ja III rühma. Kõige sagedamini kasutatakse neid 6–12-aastastele lastele, kelle pikkus on vähemalt 120 cm.

2) Grupid turvatoolid, olenevalt lapse kaalust ja vanusest:

• rühm 0 (kuni 6 kuud, kuni 10 kg);
• rühm 0+ (kuni 1 aasta, kuni 13 kg);
• I rühm (9-18 kg, 9 kuud – 4 aastat);
• II rühm (15-25 kg, 3-7 aastat);
• III rühm (22-36 kg, 6-12 aastat).

3) Pühendumine testi läbimine("kokkupõrketestid") ja "turvatähtede" (ADAC) olemasolu. Pöörake tähelepanu ostetava lapse turvatooli märgistusele. Euroopa ohutusstandard vastab nendele seadmetele, mis on märgistatud: ECE R44/03 või ECE R44/04. Vastavate märgiste olemasolu viitab sellele, et mudelit on testitud erinevate võimalike õnnetuste liikide, aga ka lapsesõbralike, keskkonnasõbralike ja kergesti puhastatavate materjalide suhtes.

4) Ohutus ja tervist väike reisija: tegelikult on laste istmed selleks loodud. Lapse lülisammas alles areneb ja tõsiste vigastuste oht on väga suur isegi tugeva pidurdamise või auto äkilise manööverdamise korral. Numbrid räägivad imikute ja laste ohutusest kandetoolides/toolides, mitte kätel. USA-s tehtud ohutusuuringute kohaselt väheneb turvatooli/turvatooli kasutamisel alla aastase lapse surmaga lõppemise risk 71% võrra, 1-aastastel lastel on surmaga lõppenud õnnetusjuhtumi risk. -4 aastat vähendatakse 50%. Lisaks muretseb juht last transportides vähem, teades tema ohutusest. See vähendab ka igasuguseid riske.

5) Kaitse tase, olenevalt auto vanusest ja mudelist. Lihtsamalt öeldes ei paku "vähem kaasaegsed" autod alati maksimaalset kaitsetaset. Näiteks ankurrihmadele pole lisakinnitusi, IsoFixi pole ja klassikaliste autode enim “tähelepanuta” jäetud juhtudel kolmepunkti turvavööd üldiselt pole. Lapse sünniks valmistudes ja plaanides teda regulaarselt oma autos transportida, tuleks sellele küsimusele tõsiselt mõelda.

Pange tähele, et tuntud lasteistmete tootjad ei soovita neid paigaldada istmele, mille lähedal on standardsed (esi- või külgmised) turvapadjad. Kui see on tehniliselt võimalik, tuleks turvapadjad lapseistme läheduses välja lülitada.

6) Materjal:

• vahtpolüstüreen on odav, kuid habras materjal;
• plastik – keskmine kaitsetase;
• pehme voodriga metallraam – soovitatav.

Kaasaegsetes toolides on kombineeritud kõik kolm materjali: metallist “selgroog”, mille peale on paigaldatud plastikust “korpus”, mis omakorda on pehmuse andmiseks vooderdatud porolooniga. Peal on kergesti puhastatav kangas (soovitatav).

Turvatoolid lastele. Kasulik funktsionaalsus

Selleks, et kindlustada Beebi tool autos vajate järgmisi kinnitusi:

A) "täiskasvanute" turvatooli standardsed turvavööd;

B) Isofix (IsoFix süsteem) ja teised sarnased süsteemid (näiteks LATCH) on kõige usaldusväärsem kinnitusviis, sest süsteem on ühendatud auto kerega, kuid igal autol pole seda. Kõige sagedamini kombineeritakse seda tavaliste rihmadega.

C) Täiendavad kinnitusrihmad (Top Tether) – kinnitage täiendavalt lapseistme ülemine osa. Soovitatav, et vähendada hädapidurduse või õnnetuse ajal vigastuste ohtu.

D) Mõnel istmel on teleskoop-jalg - lisarõhk auto põrandale

Loomulikult peab lapsseadme kinnitusseade vastama teie sõidukil juba olevale.

* Lapse turvatooli valimisel arvesta:

• kuidas see on kinnitatud - meetod ja usaldusväärsus;
• Kas mudel on ergonoomiline, kas seljatugi on mugav?
• kuidas on toetatud pea ja kael, reguleeritava peatoe olemasolu;
• mõõtmed ja disain (pange tähele, et lapseistme laius õlgade tasemel peaks olema ligikaudu 35 cm);
• polsterdusmaterjal (polüestrit peetakse kõige kulumiskindlamaks).

Lapsele turvatooli valimine. Parimad laste turvatoolide mudelid

Eelnevast järeldub, et turvatooli saab turvaliselt paigutada vaid üsna uude autosse. Kaasaegsed autod on juba varustatud vajalike kinnitusdetailidega (samad isofixid ja ankrukinnitused). Järgmist toolide valikut peetakse kõige levinumaks I-III rühmad turvatoolid ilma "stardi" ja "finish" tõstjateta.

*Testi tulemuste põhjal saab toode ohutusvärviga samaväärse hinnangu:

• roheline - hea;
• kollane - normaalne;
• punane - test ebaõnnestus.

Viimaseid artiklis ei esitata.

Venemaa turg ei täitu kohe kõigi 2018. aastal Saksamaal testitud uusimate turvatoolide mudelitega. Selliste mudelite hulka kuuluvad näiteks kõige "rohelisemad" mudelid:

• Joie Traveri kilp;
• Britax Römer Trifix2 i-Size.

Meie lugejatele esitletakse mudeleid, mida testiti edukalt 2018. aastal ja rohkemgi veel Varasematel aastatel ja on nüüd meie turul saadaval.

*Iga vaadeldav mudel on kokkupõrketestide võitja ja see on nende kõigi peamine ja vaieldamatu eelis.

TOP 5 parimat laste turvatooli

Cybex Pallas M-Fix SL

Ergonoomiline, kvaliteetne mudel. Sobib lastele: 9 kuud - 11 aastat. Laud eemaldatakse täielikult pärast seda, kui lapse kaal jõuab 15 kg-ni.

Omadused:

• rühm 1/2/3 (9-36 kg);
• paigaldus: näoga;
• toote kaal: 5,8 kg

Eelised:

• Isofix süsteem;
• külgkokkupõrke kaitse;
• kaasas on anatoomiline padi;
• 12 peatoe reguleerimisasendit;
• saab kasutada lennukis;
• on vahetatav kate;
• Olemas turvalaud.

Puudused:

• ratastele seadmine puudub.

Hind: alates 13990 rubla.

Kiddy Guardianfix 3

Ostjatele meeldib see mudel tooli mugavuse, külgmiste hoidikute olemasolu vöödel ja kvaliteetsete materjalide tõttu (neelab õnnetuse korral lööke). Kergesti ja kindlalt salongi paigaldatav. Lisaks kaitselauale saab kinnitada lisarihmad.

Omadused:

• rühm 1/2/3 (9-36 kg);
• kinnitus: Isofix, auto turvarihmad;
• paigaldus: näoga;
• reguleerimine: peatoe kõrgus, jalatugi.

Eelised:

• anatoomiline padi kaasas;
• Isofix süsteem;
• külgmine kaitse;
• reguleeritav jalatugi;
• lai iste;
• lihtne kinnitus;
• tugev konstruktsioon;
• Väikelastele on olemas istmevahe.

Puudused:

• horisontaalse seljaasendi puudumine;
• üsna suur (mitte väga mugav) laud;
• Mitte igal autol pole selle mudeli kinnitamiseks piisavalt rihma pikkust.

Hind: alates 19 700 rubla.

JOIE Transcend

4 tärni ADACi kokkupõrketestides. Seega müüakse seda tooli lisaks headele näitajatele (vastavalt 2016. aasta testimistulemustele) suhteliselt soodsalt taskukohane hind. Sisemised rihmad puuduvad, kuid kaitselaud on olemas.

Omadused:

• rühm 1/2/3 (9-36 kg);
• kinnitus: Isofix, auto turvarihmad;
• paigaldamine: näoga ette või taha;
• reguleerimine: peatoe kõrgus;
• toote kaal: 7,83 kg.

Eelised:

• kulu/kvaliteedi suhe;
• Isofix süsteem;
• anatoomiline padi;
• 5 peatoe asendit;
• asjade jaoks on tasku;
• vahetatavad kaaned;
• horisontaalne laua reguleerimine.

Puudused:

• magamisasendit pole.

Hind: alates 13900 rubla.

BRITAX ROMER Kidfix XP Isofix

Seda mudelit testiti edukalt 2014. aastal ja sellest ajast alates on see olnud üsna populaarne. Iste sai ADACi kokkupõrketestides 4 tärni. Kasutajad märgivad head ehituskvaliteeti ja väga mugavat peatuge. Mudel on lapsele mugav magada.

Omadused:

• rühm 2/3 (15-36 kg);
• kinnitus: Isofix, auto turvarihmad;
• paigaldus: näoga;
• reguleerimine: peatoe kõrgus;
• tooli kaal: 7,2 kg.

Eelised:

• optimaalne kulu;
• Isofix;
• täiendav külgkokkupõrkekaitse;
• anatoomiline padi;
• 11 peatoe reguleerimisasendit;
• XP Pad turvavöö kaitse;
• eemaldatav kate.

täiendav kinnitus sisemiste rihmadega;

paigaldus: näoga;

reguleerimine: seljatoe kalle, sisemised rihmad, peatoe kõrgus;

kaal 9,5 kg

Eelised:

• palju kohandusi;
• 3 lamamisasendit;
• Isofix;
• täiendav külgkokkupõrkekaitse;
• täiendav ankurrihm;
• anatoomiline padi;
• pehme vooder sisemistel vöödel;
• disain.

Puudused:

• üsna raske autosse transportida.

Hind: alates 15690 rubla.

Soodsad turvatoolid

Kahjuks ei saa paljud pered rahaliselt endale lubada piisaval tasemel laste turvalisust maanteetranspordi ajal. Vanemad peaksid aga meeles pidama, et isegi taskukohasel istmel on laps autos rohkem kaitstud kui täiskasvanu süles või üldse ilma turvavööta. Pöörake tähelepanu paarile mudelile, mis ei olnud Saksamaal sertifitseeritud.

Laste turvatoolid "ilma rahvusvaheliste testideta":

Ekspertide sõnul hõlmavad need järgmisi mudeleid:

• Turvatooligrupp 0/1/2 (kuni 25 kg) Õnnelik Beebi Reisija V2 (alates 6000 rubla);
• Turvatoolirühm 1/2/3 (9-36 kg) Rant Fortune (alates 3680 rubla);
• Turvatoolirühm 1/2/3 (9-36 kg) Siger Star (alates 2511 rubla).

*Märgitud mudelid on salongis kinnitatud ainult auto turvavöödega, kuid on saanud piisavalt head arvustused ja neil on ostjate seas kõrge reiting.

Lisaks ülalkirjeldatud tõsistele faktidele beebi turvatool- See on tore kingitus lapsele. Sellises toolis olles teab laps, et tema eest hoitakse ja antakse Erilist tähelepanu. Tootjad tarnivad ka laste turvatoolid erinevate heledate ja stiilsed aksessuaarid lisamugavuse ja hea tuju jaoks väikestele reisijatele.

Venemaal ei tohiks enam olla ebakvaliteetseid lasteistmeid: tolliliidu tehniliste eeskirjade nõuete kohaselt peavad need kõik alates 1. jaanuarist 2015 vastama Euroopa määrusele ECE R44/04. Pole juba paha! Aga see on reeglite järgi. Ja me testime neid oma uue meetodi abil. Milline tool on parem?

Testisime 16 niinimetatud rühma 1 turvaseadet (9–18 kg kaaluvatele lastele) ning koos tavaliste istmetega oli meil üks raamita iste ja kaks “alternatiivset” varianti - boster ja adapter.

Eriti huvitasid meid Venemaal valmistatud toolid. Eelmisest mastaapsest Autoreview testist möödunud üheksa aasta jooksul on meil lõpuks tehased, mis toodavad tõelisi lasteistmeid. Näiteks Ryazan LLC “Force” toodetud tool Siger Transformer-Prime rühmadele 1-2-3 on sarnane prantsuse istmega Nania Beline SP: kvaliteetne plastik, lihtne kinnitus standardse (auto) vööga, kokkupandav disain. , mis võimaldab lapse suureks saades kasutada patja tumbana. Tõsi, vähem optimismi tekitasid veel kaks Venemaa mudelit: see on Kostroma FEST-adapter, mida on nüüd täiendatud beebi jalgade jaoks mõeldud rakmetega, ja TRADE LLC poolt toodetud raamita Berry tool. Uljanovski piirkond.

Kuid Smeshariki tool on üllatus! - valmistatud mitte siin, vaid Hiinas. Nagu ka odav "ingliskeelne" tool Happy Baby Voyager. Ja Hiina istet Babyton LB-513 leiab poodidest ka teiste nimede all: Pilot, Edu-Euda, Mishutka... Viimast nägin ise ka Togliattis.

Muide, jõudsin poodides seigeldes järeldusele, et Vene toodangu osakaal on ikka kaduvalt väike: peaaegu kõik odavad “vöötoolid” valmivad Hiinas viies-kuues tehases ja siis antakse neile erinevad nimed. , kasutades mõnikord "risttolmlemist". Näiteks valmistatakse Hiinas kahes erinevas tehases sama marki Kenga istekõrgendus ja istekõrgendus.

Autovööga kinnitatud istmete hulgas kaitsevad kuulsate tootjate au Saksa istmed Römer King II LS ja Recaro Young Sport ning Jaapani iste Carmate Kurutto NT2. Istmetest, kus last kinnitab “turvalaud”, valisime täisverelised Cybex Pallas 2-fix ja kiddy phoenixfix pro 2. Ning kontrollime Isofix lukkude tõhusust, mida täiendab Top Tether “ankur” kinnitus, Römer Trifix ja Casualplay Q-Retraktor istmete Fix näitel.

Q3 mannekeeni pähe on paigaldatud veel kümmekond andurit, mis mõõdavad kaela alumisele ja ülemisele osale mõjuvaid jõude ja momente, kokku on 28 andurit -aastane beebi” ei ole varustatud rõhuanduritega kõhuõõnes: need on saadaval ainult mannekeenidele Q6 ja Q10, mis simuleerivad vanemaid lapsi, vastavalt kuue- ja kümneaastaseid.

Seekord liitus projektiga Avtodeti ettevõte. Lisaks sellele, et sait avtodeti.ru on suur mitme kaubamärgiga lasteistmete edasimüüja, on see ka tõsine teabeallikas laste turvalisuse kohta. Leppisime kokku, et Autochildren annab meile istekohad ja me teeme kõik katsetega seonduva.

Paraku ei garanteeri reegli ECE R44/04 või GOST R 41.44-2005 nõuetele vastavuse tunnistuse olemasolu. Venemaal on nende väljastamiseks akrediteeritud üle tosina organisatsiooni, kellel pole lastetoolide testimiseks vajalikku varustust.

Mida parem on tooli fikseerimine, seda suurem on turvalisus. Seetõttu tuleb “vöö” istme paigaldamisel see võimalikult tihedalt tagumisse diivanisse suruda ja alles siis vöö tugevasti pingutada, alustades vöörihmast ja lõpetades diagonaaliga.

0 / 0

Ja siin on testibaasi oluline uuendus: AvtoVAZ passiivohutuse laborisse on ilmunud kaasaegsed Q-seeria laste mannekeenid, nii et nüüd saate mõõta vaagna kiirendust ja - mis kõige tähtsam! - koormab kaela. Meie kartmatu ja kiretu abiline oli Q3 mannekeen – 98,5 cm pikkune ja 15 kg kaaluv “laps”, kes peaks mahtuma 1. rühma istmetele (9-18 kg). Peaks küll, kuid tooli Kenga YB 704 ja Happy Baby Voyager sisemiste rihmade reguleerimisvahemik osutus ebapiisavaks - ja mannekeeni kinnitamiseks pidime kasutama autorihma. Kuid see on andestatav: istmed on universaalsed ja juhend lubab 15 kg või rohkem kaaluvaid lapsi kinnitada tavalise auto turvavööga.

Nii nagu üheksa aastat tagasi, kasutame testimiseks Lada Kalina universaali kere fragmenti (see on jäigalt käru külge kinnitatud) ja lööke sooritame nn väikese katapuldi abil. Kummiribade süsteem laseb käru välja nagu kada – ja see põrkab vastu hüdrosilindri “kanna”.

Ja kõige olulisem erinevus varasematest testidest on uus metoodika. Koos AvtoVAZ-i spetsialistidega veetsime aasta selle väljatöötamisel: nüüdsest sisaldab see mitte ainult frontaal-, vaid ka külgkokkupõrget. Pealegi on mõlemad löögid „raskemad” kui praeguste Euro NCAP kokkupõrketestide puhul! Fakt on see, et viimasel kümnendil said paljud kokkupõrketestitud autode lasteistmed Euro NCAP ekspertidelt maksimumpunktid – erinevused heade ja väga heade istmete vahel näisid lakkavat olemast. Meie ülesanne on tuvastada erinevus. Seetõttu suurendasime impulssi frontaallöögiks. Kui meie hiljutistel põrketestidel kukkusid Grants ja Kalinas kiirusel 64 km/h, kere aeglustus tipphetk ulatus 33,9 g-ni, siis oma lasteistmete testides tõstsime ülekoormuse 38 g-ni. Justkui seesama Granta või Kalina põrkas vastu deformeeruvat tõket mitte kiirusega 64 km/h, vaid umbes 68-70 km/h. Külgkokkupõrke jaoks valisime Eurocapi 26 g aeglustuse asemel 31 g.

Arusaadavalt kardeti, et nii rangete katsete ajal ei suuda ükski meie näoga sõidusuunas olev iste last kaitsta – koormused “lapsele” on suuremad kui seljaga sõidusuunas paigaldamisel.

Kõigepealt kaalusime toolid. Täissuuruses (adapter, booster ja raamita “kalts” ei lähe arvesse) on kõige kergem Hiina Kenga iste (3,45 kg) ja massiivseim Jaapani Carmate (12,8 kg). Kuid meie puhul ütleb kaal ainult seda, kas tooli on lihtne kaasas kanda.

Ohutus sõltub palju suuremal määral istme kinnitamise soovituste järgimisest. Ja siin oleme juba võtnud arvesse märgistuse selgust ja arusaadavust, märgutulede ja lukkude olemasolu, mis takistavad vale paigaldamist (mis juhtub, kui kinnitate istme valesti, saate lugeda järgmistelt lehekülgedelt). Tooli paigaldamisel eksimise riski hinnati skaalal nullist kümneni (mida kõrgem skoor, seda väiksem risk). Koos VAZ-i spetsialistide ja Avtodeti eksperdi Sergei Kerzhentseviga leppisime kokku, et Carmate ja Römer King II LS istmete turvavööga kinnitamisel, aga ka Kiddy- ja Cybexi istmete Isofixi klambrite külge klõpsamisel on peaaegu võimatu eksida. on eemaldatava lauaga “lukus” – üheksa punkti kümnest. Ja kõige keerulisem (kolm punkti) on aru saada rihmade rohkusest FEST-adapteril ja raamita Berry toolil: tõrke tõenäosus on sama suur kui Babytoni ja Kenga YB 704 istmete parandamisel. Smeshariki ja Sigeri istmetega kaasas olevat lisakinnitust-riidenõela ei õnnestunud meil kordagi vööl paigaldada: Kalinas ei jäänud selle kinnituse jaoks lihtsalt ruumi standardse vööpandla ja tugitooli korpuse vahele! Smešarikovi ja Sigeri päästsid enneaegsest diskvalifitseerimisest müügikonsultandid, kes soovitavad ostjatel... kinnitada iste ilma täiendava turvavöö kinnitamiseta.

Külgkokkupõrke testide jaoks (foto vasakul) pole esiistet vaja, nii et selle asemele tuleb kiire kaameraga kronstein. Laupkokkupõrke jaoks (paremal) liikus kaamera vasakule küljele ja Kalina kere fragment kinnitati lisaks kahe tugitoega veokile, kuna ülekoormuse tipp on suurem: 38 g versus 30 g külgmiselt. mõju

0 / 0

Millised õnnetused ootavad oma istmel istuvat last, kui auto satub avariisse? Laupkokkupõrke korral on kõige ohtlikumad koormused kaelale. Lihased on veel nõrgad, aga pea on juba raske! Mannekeen Q3 mõõdab nii kaela alumisele kui ka ülaosale mõjuvaid jõude ja momente. Kuid kuna Euro NCAP komitee ei ole kolmeaastaste laste puhul veel kaela paindemomenti ega tõmbejõudu reguleerinud, otsustasime, nagu ka Saksamaal adapteritesti ajal, tugineda täiskasvanutele omaks võetud kriteeriumidele. Ja selgus, et täiesti ohutu “täiskasvanute” paindemomendi lävi 42 Nm ületati veidi ainult FEST adapteri (42,5 Nm) kasutamisel.

Seega hindame kaelalülide ohutust tõmbejõu järgi. Parimaks osutus lapsetool - alla 2 kN ohutu piiriga 2,7 kN. Sellesse raami mahuvad ka Carmate, Cybex ja Siger istmed. Ebameeldiv üllatus oli see, et selles testis kukkus läbi kallis Römer King II LS iste, samuti Kenga YB 704 ja Happy Baby Voyager istmed ning kõik seadmed, mis võimaldavad väikelapsi tavalise auto turvavööga kinnitada. Adapteri, tugitõstuki või raamita tooli kasutamisel oli mannekeeni noogutus selline, et jõud ületas "punase" 3,3 kN.

Pingutasin sisemised rihmad kalibreeritud jõuga, mis oli kõigil toolidel sama. Ja seejärel kontrollis Avtodeti ekspert Sergei Keržentsev (vasakul pildil) tihedust, kasutades lihtsat igapäevareeglit: rihma diagonaalsete okste alt ei tohi läbida rohkem kui kaks sõrme.

0 / 0

Need samad tooted ei kaitse tõenäoliselt lapse pead kahjustuste eest. Vaatamata tugeva kontakti puudumisele esiistme seljatoega, ületas pea aeglustumine "punase" läve 100 g - arvestage, et tõsine põrutus on garanteeritud! Sama saatus tabab last Casualplay toolis: siin hävis kokkupõrke ajal õhuke “kausi” kallutusmehhanism, kandik koos mannekeeniga tormas ettepoole - ja “laps” lõi oma pea kõvasti vastu esiosa. iste. Ja silmapaistvamad, nagu ka kaelakoormuste puhul, olid kiddy, Cybex, Carmate ja Römer Trifix toolid: vähem ohutute peaaeglustus oli 87 g.

Koormus vaagnale ületas 100 g veidi ainult Babytoni toolis, kuid vaagen, jumal tänatud, ei ole pea. Peaasi, et pole ohtlikku sukeldumisefekti, mis võib põhjustada kõhukahjustusi. Ja siin, nagu näitasid kiirvideomaterjalid, kujutab raamita Berry tool suurimat ohtu: löögi ajal see lihtsalt rebenes ja vöö libises puusalt rinnale. Samal ajal oli vaagna aeglustumine kahjutu 70,2 g.

Nüüd - rindkere ülekoormusest. Rohelisse koridori mahuvad ainult Sigeri ja Cybexi istmed (kuni 50 g kolmeaastastele lastele). Ja 65-grammise “punase” joone ületas koos Berry istmete, Casualplay ja mõlema Kenga kaubamärgi tootega isegi Römer King II LS tool.

Auto peatoe kasutamine lisatoe saamiseks on mõttetu. Isegi Nania istmel, kus Kalina peatugi haaras tooli kõige paremini kinni, hüppas selg löögi ajal selle alt välja

Mõõtsime ka rindkere ülekoormust külgkokkupõrke ajal ja seekord laienes “punase” tsooni piir 15 g võrra, 80 g-ni. Fakt on see, et külgkokkupõrge on mööduvam ja ülekoormuste oht on otseselt võrdeline nende kokkupõrke kestusega. Kuid kiddy, Kanga, Nania ja Römer King II LS istmed sellesse limiidi ei mahtunud. Hoolimata asjaolust, et need istmed kaitsevad suurepäraselt lapse pead külgkokkupõrke korral (kiirendus ei ületanud "rohelist" 72 g), on nende külgseinte kuju Kalinas rindkere kaitsmiseks halvasti sobiv.

Liiga jäikade peatoe külgedega toolid Carmate ja Happy Baby ei kaitsnud ei pead ega rindkere (ülekoormused ületasid 90 g), mistõttu kaelale mõjus väike paindemoment (maksimaalselt 49,4 Nm ohtliku lävega 57 Nm) on väike lohutus. Lisaks on kõigil teistel istmetel külgkokkupõrke ajal kaelale "roheline" või paljutõotav "kollane" koormus.

Pärast iga kokkupõrget vahetasime turvavööd. Ja peale Isofix istmete testimist sai kannatada ka tagumise diivani seljatugi

Sisemiste mehhanismide purunemise tõttu laupkokkupõrke ajal ähvardab Casualplay Q-Retraktor Fix tool last mitte ainult tugeva löögiga esiistmel pähe, vaid ka lõksu sattunud jalgade murdumisega.

0 / 0

Aga mittetoolidele... Me lihtsalt ei lubanud neil külglöögiga testida: kartsime kalli mannekeeni ohutuse pärast. Lisaks näitasid meie Saksamaal tehtud testid, et ka nõrgema külglöögi korral ei kaitse ei booster ega adapter “beebit” tugevalt vastu ust peaga löömise eest.

Lõpliku hinnangu arvutasime nii. Nii laup- kui külgkokkupõrke tulemuste kaal on 35%. Hinnangud ise anti vastavalt järgmisele põhimõttele: kui ülekoormus on "rohelises" tsoonis - kümme punkti ja kui see ületab "punase" piiri - null. Ja ülejäänud 30% on mõeldud nii tooli enda kui ka lapse ebaõige paigaldamise riski vähendamiseks.

Isegi iidolid võivad olla haprad! Kuna mannekeeni käed (neil pole andureid) lebasid mõnda aega kütmata laos, kaotas polüvinüülkloriid oma elastsuse ning Kenga võimendiga laupkokkupõrke ajal vajus parem küünarnukk kokku ja Römer Trifix tooliga. , vasakpoolne. Õnneks sai “beebi” “raviks”, asendades purunenud liitekohad metallist

Kõigi “muude vahendite”, sealhulgas võimendi ebaõnnestumine ei tulnud meile üllatusena. Ebameeldivalt üllatav oli see, et vaid veidi paremini toimisid paljud odavad toolid – need, mis on turvahällile kinnitatud standardse turvavööga ja millel puuduvad ulatusmehhanismid. Kuid erinevalt võimenditest ja adapteritest kaitsevad nad lapsi külgkokkupõrke ajal vähemalt kuidagi.

Römer Trifix. Isofix-kinnituste ja ankurrihmaga kinnitatud iste tagab kokkupõrke korral väikseima ulatuse ettepoole ja optimaalse noogutuse kinemaatika, vähendades pea ja kaela koormust.

Babyton LB-513. Tavalise turvavööga kinnitatud lihtsal istmel on suurema etteliikumise tõttu suurem oht ​​jalgadele ning lapse “noogutus” on tugevam istme enda halvema stabiilsuse tõttu.

Berry. Ja mis kõige hullem, last kaitstakse "muude vahenditega". Näiteks raamita tool, mis löögi ajal rebenes ja võimaldas mitte ainult koletuid ülekoormusi, vaid ka tugevat sukeldumist vöö alla

0 / 0

Ka kallid vöötoolid olid heidutavad. Römer King II LS iste koormas nii külg- kui ka laupkokkupõrkes lapse rindkere üle. Mudel Carmate Kurutto NT2 osutus külgkokkupõrkes ohtlikuks ning laupkokkupõrkes purunes auto põhjas olev tugi. Kurdetakse ka Recaro Young Sport istme kohta: külgkokkupõrke ajal tuli rihma kinnitus lahti – ja rindkere ülekoormus oli kriitilise lähedal.

Casualplay Q-Retraktor Fix tool ei vastanud ootustele isegi Isofixi lukkudele ja “ankurrihmale” vaatamata: sisemised mehhanismid lagunesid lihtsalt laiali.

Ülekoormustasemete osas (31 g tipphetkel!) simuleerib meie külgkokkupõrge tulevast 2016. aasta Euro NCAP kokkupõrketesti. Suurema realistlikkuse huvides kasutasime tõelist autoust, mitte lamedat vineerpaneeli, nagu katsetes, kasutades ECE R129 ja ADAC meetodeid. Demonteeriti ainult klaas: VAZ-i töötajate sõnul laguneb see Kalinas külgkokkupõrke katsel alati isegi enne, kui mannekeenid noogutavad.

Ja oma lapsele ma ei koonerdaks ja ostaks ei Cybex Pallas 2-fix ega Römer Trifix. Jah, kallis, aga just need toolid andsid kõige rohkem parem kaitse. Pealegi on nüüd peaaegu igal uuel autol Isofix kinnitused, sealhulgas põhiversioonidel Grants ja Kalinas.

* Ohutushinnang laupkokkupõrke korral, punktid
** Külgkokkupõrke ohutuse hinnang, punktid
*** Hinne vale paigalduse kõrvaldamise eest, punktid

Cybex Pallas 2-fix

Lõppskoor 9,34

Hind 23 665 hõõruda.
Loetellu kantud tootja: Cybex GmbH (Saksamaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 11,20

Kõige turvalisem iste, mida testisime, lukustus Isofixi klambrite külge. Kuid kinnitus pole tugev ja pole üllatav, et mõlema kokkupõrketesti käigus purunesid ühendavad plastosad: Isofixi kasutatakse ainult istme õigesse kohta kinnitamiseks. Last hoiab istmel “turvalaud”, mis käib ümber standardse auto vöö. Lapse mugavuse seisukohalt on lahendus mitmetähenduslik, kuid ohutuse huvides on laua konfiguratsioon hea: kõik koormused laupkokkupõrke ajal jäävad “rohelises” tsoonis. Ning külgkokkupõrke korral töötavad valikulised välispuhvrid istme külgedel suurepäraselt – rindkere ja pea on piisavalt kaitstud.

Cybexi inertsiaalne põrkmehhanism liigutab peatoe automaatselt ettepoole laupkokkupõrke ajal, vähendades tagasilöögil piitsalöögi ohtu.

Õrnate plastvarrastega Isofix-kinnitused ei ole mõeldud suurele koormusele, kuid tooli ja lauda hoiab paigal peamiselt mitte Isofix, vaid auto turvavöö

0 / 0

Römer Trifix

Lõpptulemus 7,78

Hind 24 950 hõõruda.
Määratud tootja Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Saksamaa)
1. rühm
Kaal, kg 10,90

Tagasihoidlik hind ei tundugi liiga kõrge, kui näed, kui läbimõeldud disain on. Sisemised rihmad on patenteeritud padjandite ja mugava kõrguse reguleerimisega. Võimsad külgseinad ja massiivne Isofix-lukkude metallist alus, mis on ühendatud ankurdusvööga – ja selle tulemusena parim kaitse külgkokkupõrke korral! Koormused laupkokkupõrke ajal on samuti väikesed - vaid veidi üle "roheliste" piiride. Ainus kriitika Römer Trifixi kohta on "ankurrihma" pinge petlik näitaja: see näitab rohelist "lahutusriba" isegi siis, kui rihma teine ​​haru on lahti.

RÖmer Trifix istmel on esiosas punane Isofix kinnitamata indikaator (luku lukustamisel muutub see roheliseks) - seda ei pea kummardades otsima

Top Tetheri ankurrihmal peab olema roheline õige pinge indikaator, mis peaks töötama ainult siis, kui kõik rihma oksad on pingutatud

0 / 0

Carmate Kurutto NT2

lõpphinne 5,33

Hind 26 450 hõõruda.
Tootja loetletud Carmate Mfg. Co. Ltd. (Jaapan)
Grupp 0+, 1
Kaal, kg 12,80

Kõige kallim tool osutus kõige raskemaks, kuid sugugi mitte kõige turvalisemaks. Pööratav kausimehhanism, mis hõlbustab beebi sisse- ja väljatoomist, on suurepärane. Aga raske iste on autos kinnitatud madalal asuva turvavööga - ilma väljaulatuva mehhanismita on kinnitus ülimalt nõrk. Külgkokkupõrke ajal põrkas iste kõige suurema amplituudiga ümber salongi ning seetõttu ei tulnud ülemäärased koormused pähe ja rinnale üllatusena. Laupkokkupõrkes ei olnud vigastuskriteeriumid kõrged, kuid auto põhjas olev tugi ei pidanud vastu ja paindus. See tool nõuab "ankurrihma" ja Isofix lukke, kuid kahjuks pole Kurutto NT2 mudelil sellist võimalust ette nähtud.

Võimas peatus põhjas on paraku tehnoloogiliste aukude tõttu nõrgenenud. Lauplöögi ajal ei pidanud see massiivse tooli inertsile vastu ja purunes.

Vältimaks "vöö" istme pendli õõtsumist külgkokkupõrke ajal, nagu Kurutto NT2, peab vöö klammerduma võimalikult kõrgele seljatoe külge ja selleni jõudma spetsiaalse mehhanismi abil.

0 / 0

Siger Transformer-Prime

Lõpphinnang 5.10

Hind 2949 rubla
Tootja loetletud LLC "Fors" (Venemaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 4,25

Kogutud punktide põhjal otsustades osutus 1-2-3 rühma suhteliselt soodsate universaaltoolide seas parimaks Venemaa toode. Hoolimata ukseliistu olulisest deformeerumisest külgkokkupõrke ajal ja istme olulisest ettepoole liikumisest laupkokkupõrke ajal (liikumist saaks vähendada täiendav rihmalukk, kuid seda ei saa Kalina salongi paigaldada), on „oranž ” ohutase registreeriti ainult pea ülekoormuse tõttu 81,7 g külgkokkupõrke korral. Kui aga oleksime jätnud ukseavasse klaasi (või pannud selle asemele vineerpaneeli, nagu sellistel katsetel sageli tehakse), siis oleks tulemus suure tõenäosusega kehvem olnud: videosalvestisel on näha, et mannekeeni pea lendas embusest välja. peatoest. Kuid meil pole formaalseid põhjuseid reitingu vähendamiseks.

Vastavalt juhistele oli turvavöö pandla juurde vaja paigaldada pesunõel. Kuid Kalinas ja Grantis pole talle lihtsalt kohta jäänud

0 / 0

kiddy phoenixfix pro 2

Lõppskoor 4,57

Hind 16 000 hõõruda.
Loetellu kantud tootja kiddy GmbH (Saksamaa)
1. rühm
Kaal, kg 6,35

Välimuselt erineb see “turvalauaga” tool Cybexi istmest vähe ja maksab poolteist korda vähem. Selle seletuse leiad, kui võtad mõlemad toolid pihku: kiddy on peaaegu kaks korda kergem! Laupkokkupõrkes ei andnud istme madalam inerts mingit kasu: koormus peale ja kaelale on väike, kuid 57-grammine rindkere kiirendus tõstab ohutaseme “oranžiks”. Ja külgkokkupõrke korral pandi rinnale juba “punane” 82,2 g! Seda seetõttu, et peatugi on täielikult vahtplastist: selle “kõrv” läks katki ja suurem osa koormusest kandus üle rinnale.
Vaatamata ADAC klubi kõrgeimatele ohutushinnangutele ja lastefirma kõrgeimatele autoriteetidele (neid istmeid kasutatakse sageli autode testimisel vastavalt Euro NCAP standarditele), hoiatame kiddy phoenixfix pro 2 istme ostmise eest.

Lapsetooli peatugi on täielikult vahtplastist ja puruneb tugeva küljelöögi korral, jättes lapse pea sekundaarse löögi korral kaitsmata.

Nii nagu Cybex toolil, ei ole ka lapse plastikust Isofix kinnitused mõeldud tugevale löögile vastu pidama. Kuid see pole probleem: last hoiab läbi turvalaua auto turvavööst kinni

0 / 0

Casualplay Q-Retractor Fix

Lõppskoor 4.28

Hind 22 400 hõõruda.
Loetellu kantud tootja Play (Hispaania)
1. rühm
Kaal, kg 11,00

Hispaania tippmudel inertsiaalsete (!) sisemiste rihmadega ning isegi Isofixi kinnituste ja “ankurrihmaga” oleks ADAC-testide põhjal pidanud hakkama saama sugugi kehvemini kui Römer ja Cybex toolid. Hind näitas seda selgelt: Casualplay on vaid veidi soodsam kui liidrid. Paraku murenesid mõlemal rünnakul “kausi” kalde reguleerimise mehhanismid ja koos nendega loodetakse head tulemust. Ja kui külgkokkupõrkel see kaitsele peaaegu mingit mõju ei avaldanud (istme arenenud küljed kaitsesid last), siis laupkokkupõrkes oli draama. “Laps” lõi oma pea ja jalgadega kõvasti vastu esiistme seljatuge ning tagasilöögil “lõhkus” tool lõksu jäänud jalad ja käpad. Rohkem kui kahekümne tuhande rubla eest leiate turvalisema tooli.

Casualplay sisemised inertsiaalsed rihmad parandavad teie lapse mugavust, pakkudes suuremat liikumisvabadust. Kuid ohutuse seisukohalt on see kahtlane otsus: rihmadel puudub eelpinge ja need on halvemad kui traditsioonilised, "staatilised" need kinnitavad last löögi ajal

Casualplay tooli "nõrk lüli" on "kausi" kalde reguleerimise mehhanism: see kukkus mõlemat tüüpi testides kokku

0 / 0

Recaro Young Sport

Lõpptulemus 3,85

Hind 12 990 rubla
Tootja loetletud Recaro Child Safety GmbH (Saksamaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 8.30

Recaro istmed meelitavad lapsi ja nende vanemaid rikkaliku välimusega ja kõige meeldivama puudutusega polsterduse, kaunite reljeefide ja autospordi hiilgusega kaetud kaubamärgi võluga. Ja kui seda kõike pakutakse poole odavamalt kui teiste kuulsate tootjate Isofix toolid, sirutub käsi ise rahakoti poole.
Kahjuks ei paku turvavöö kinnitusskeem ilma tagasitõmbemehhanismita piisavat kaitset: laupkokkupõrke korral on kaela ja rindkere ohutase “oranž” ning külgkokkupõrke testis on rindkere kiirendus kriitilise lähedal. 80 g. Veelgi enam, auto turvavöö kinnitus on disainilt selline, et külgkokkupõrke korral on see valmis lukust lahti võtma juba vähimalgi kokkupuutel uksega. Võib-olla ei tohiks te kiusatusele järele anda.

Recaro tooli siseküljed on muuhulgas ühendatud pikkade isekeermestavate kruvidega. Tõeline Saksa kvaliteet?

Külgkokkupõrke ajal avanes auto turvavöö kinnitus. Pole ka ime: väljaulatuv keel on valmis kinnitusdetaili lahti võtma isegi kerge puudutusega

0 / 0

Smeshariki SM/DK-200 pin

Lõpptulemus 2,93

Hind 5180 rubla
Tootja loetletud Ningbo Dargun Baby Product Co. Ltd. (Hiina)
Grupp 0+, 1
Kaal, kg 5,95

Hellitava venekeelse nimega Hiina tool ehmatab karedate detailidega nagu autorihma massiivne metallist juhik, mis on ilma seibideta plasttaguse külge keeratud tiba M6 poldiga. Sisemiste rihmade luku all olev polster on õhuke, mis ähvardab suguelundite vigastamist. Ja tool ise ei mahu hästi Kalina tagaistmele: padja esiserva all on umbes 4 cm vahe.
Kuid vöö "jälg" on selgelt märgistatud ja istet on lihtne kinnitada. Kusjuures pea ja rindkere koormused mõlema löögi korral on suured, kuid siiski ei ületa "punaseid" piire. Muret tekitanud rihmajuhiku kinnitused, nagu ka teised tooli elemendid, pidasid koormuse vastu – seega pole kinnitust põhjust muretsemiseks ega ka optimismiks.

Smeshariki jaoks, nagu ka Sigeri tooli puhul, on vööle pesunõela paigaldamine võimatu

Rihma ülemine kinnituskoht on painutatud jämedast metallvardast ja lihtsalt poldiga kinni keeratud. Ebaesteetiline? Kuid odav, usaldusväärne ja praktiline

0 / 0

Römer King II LS

Lõpptulemus 2.70

Hind 18 560 rubla
Tootja loetletud Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Saksamaa)
1. rühm
Kaal, kg 10,50

King II LS on seesama Römeri “rihma” mudel, mida testisime üheksa aastat tagasi, ainult moderniseerituna. Kahjuks on võimalus, et kokkupandavat “kaussi” alusele langetades sõrmi tugevalt näpistada, on endiselt suur.
Vaatamata oma soliidsele välimusele ja läbimõeldud disainile ei suutnud tool meie uue tehnikaga simuleeritud tõsiste õnnetuste korral last täielikult kaitsta. Laupkokkupõrke korral on ohus kael, mis on venitatud "punase" jõuga 3,4 kN. Ja rindkere ülekoormus osutus mõlemas "kokkupõrkes" liiga suureks. Ja see pole õnnetus! Kalina Euro NCAP meetodil tehtud kokkupõrketestil ületas King II LS istmel rinnale langev koormus üle “rohelise” läve, kuigi ülekoormusi oli seal vähem.

Ainult King II LS toolis lendas mannekeeni jalg külgkokkupõrke ajal tagasilöögil. Elava lapse jaoks tähendaks see suure tõenäosusega raske dislokatsioon

RÖmer King II LS-i kinnitamine ei saa olla lihtsam: kinnitage vöö, viige see läbi märgitud pilude ja langetage kokkupandav häll. Ärge püüdke viimase toimingu ajal tooli seljadiivanisse suruda ega vööd pingutada: näpud jäävad mulju!

0 / 0

Babyton LB-513

Lõppskoor 2,69

Hind 3900 RUB
Tootja loetletud Kimura International Limited (Hongkong)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 5,25

Hongkongi päritolu näib olevat lihtsalt pettus. Babyton -LB-513 toolid ja nende kloonid vene nimedega (Mishutka, Pilot, Edu-Euda jne) on valmistatud Hiinas. Autovöö läbilaskmine istme tagaosa aukudest on keerulisem kui teiste “vöö” mudelite puhul ja turvavöö õige tee pole selgelt märgitud - suurim vea tõenäosus! Kui turvavöö ei ole õigesti kinnitatud, saab laps eelkõige peavigastusi. Kuid kui tool on õigesti kinnitatud, on kaitsetase vastuvõetav: rindkere ülekoormus on murettekitavalt pruun, kuid mitte "punane". Kui poleks paigaldusraskusi, oleks Babytoni tool meie testitud Hiina toodete seas parim.

Kui kasutate patja kõrgendusena, kasutage diagonaalse rihma rihma asendi reguleerimiseks kindlasti rihma (pildil)

Tuttav disain! Seitse aastat tagasi katsetasime seda tooli juba Saksamaal (AR nr 6, 2008). Aga siis kutsuti seda Bimboks, mitte Babytoniks

0 / 0

Nania Beline SP

Lõppskoor 2,63

Hind 3430 rubla
Loetletud tootja: Team Tex (Prantsusmaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 4,60

Soodne prantsuse tool paistab Vene-Hiina toodete taustal silma esindusliku ja meeldivalt puudutatava polstriga, samuti võimsa, arenenud külgedega peatoega - kaitseb pead hästi külgkokkupõrke korral. Ja seetõttu on kahekordselt solvav, et tooli seljatoe disain kaitseb rinda halvasti: ülekoormus ületas ohtliku 80 g.
Lauplöögi korral on kaela ohutase “oranž”. Ja märgistuse selguse ja paigaldamise lihtsuse poolest on Nania eelarvetoolide seas liider - koos Vene Saigeriga. Kuid külgkokkupõrke ebaõnnestumine seab prantsuse tooli Hiina omadega võrdsele tasemele ega luba seda soovitada isegi eelarvega inimestele.

Nania tooli ažuurne sisemine peatugi purunes külgkokkupõrke ajal, kuid täitis oma missiooni auväärselt: pea ülekoormus oli väike

Nagu enamus universaalseid 1-2-3 grupi toole, saab ka Nania Beline SP istet lahti võtta – ja patja saab kasutada kõrgendusena.

0 / 0

Happy Baby Voyager

Lõppskoor 1,99

Hind 5899 rubla
Tootja loetletud Happy Baby Project Ltd. (Suurbritannia)
Grupp 0+, 1.-2
Kaal, kg 7,50

Kvaliteetne inglise tool vähem kui 6000 rubla eest? Nii et me ei uskunud seda – ja dokumente vaadates avastasime, et Voyagerit ei valmistatud üldse Inglismaal, vaid Hiinas, Jiangsu Lucky Baby Safety Systemi filiaalitehases. Paraku veab selles istmes lapsel ainult siis, kui tema pikkus on alla 90 cm: siis saab teda kinnitada sisemiste rihmadega. 98,5 cm pikkuse mannekeeni pidime kinnitama auto turvavöö abil. Laupkokkupõrkes on kõik korras, aga külgkokkupõrke korral ähvardab “täiskasvanute” vöö kaela lõigata. Täidlane polster kortsus koheselt - ja selgus, et plastikust külgseinte konfiguratsioon ja jäikus valiti halvasti: pea ja rind kogesid ohtlikke ülekoormusi - üle 90 g. Parem on ostmisest hoiduda.

Seljaosa ja padi on sel lihtsal viisil ühendatud. Lauplöögi ajal rebiti needid plastikust lihtsalt välja!

VAZ-i insenerid ja mina kontrollisime kõike kolm korda. Eelkõige sisemiste rihmade kõrgus: need ei tohiks olla madalamad kui õlgade kõrgus!

0 / 0

Kenga YB 704

Lõppskoor 1,05

Hind 3146 rubla
Tootja loetletud Ningbo Youbao Children's Products Co. Ltd. (Hiina)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 3,45

Esmapilgul pole see Hiina tool teistest kehvem. Lähemal uurimisel selgus, et sisemiste rihmade reguleerimisvahemikust ei piisa – nagu ka Happy Baby istmel. Ja auto turvavööga kinnitatuna on laps äärmiselt halvasti kaitstud. Pea ja külgkokkupõrke korral rindkere ülekoormus ületab 100 g! Täisväärtuslikest toolidest halvim. Ja madal hind ei ole vabandus.

ECE R44/04 märgiga plaaster, selge skeem istme ja selles oleva lapse kinnitamiseks, olenevalt lapse kaalust - kõik on nagu "täisverelised" tooted

Mannekeen surus käe ja õla vastu ust tugevamini kui üheski testitud toolis: polstri deformatsioon oli suurim

0 / 0

Kenga LB 311 (võimendi)

Lõpptulemus 2.40

Hind 1121 rubla
Tootja loetletud Jiangsu parim beebi turvatool Mfg. Co. Ltd. (Hiina)
Grupp 2-3
Kaal, kg 1 ,40

Formaalselt väikseid lapsi istmekõrgendusele panna ei saa. Aga nad panid sind sisse, eriti taksosse! Mida see tähendab? Külglöögiga on kõik selge: nagu meie Römeri laboris tehtud katsetes, lööb beebi pea kõvasti vastu ust. Ja isegi kui auto on varustatud turvakardinatega, ei aita need last: pea igatseb patja. Ning laupkokkupõrke korral põhjustab turvavöö ebaõige istumine tõsiseid ülekoormusi. Kenga boosteriga ületasid kõik vigastuskriteeriumid "punase" piiri.
Ärge kunagi transportige imikuid istmekõrgendustes!
Ei omad ega võõrad!

Hiina boosteri üks väheseid eeliseid: diagonaalrihma plastikjuhik pidas löögile vastu

Frontaalkokkupõrke ajal on noogutus selline, et kaela venitus, pea ja rindkere ülekoormus on kriitilisest suurem

0 / 0

FEST 1541.8217010

Lõpptulemus 0,90

Hind 730 hõõruda.
Tootja loetletud Enterprise FEST LLC (Venemaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 0 ,08

Meie testi odavaim ja liikluspolitsei kaasalöömisel piirkondades levinuim “muu vahend”, et vältida trahvi laste ebaõige transportimise eest. Nüüd aga salgavad liikluspolitseinikud kõikidel tasanditel kohanejaid, nimetades neid ohtlikeks. Kuid ka FEST paraneb: seitsme aastaga, mis on möödunud meie adapterite katsetustest Saksamaal, on ilmunud lapse jalgu kattev rihmade süsteem, mis on mõeldud sukeldumise mõju kõrvaldamiseks.
Adapteril on ECE reeglile R44/04 vastavussertifikaat. Meil on kahtlus, et tegemist on võltsinguga: Euroopa sertifikaat võeti FESTilt ära juba 2013. aastal ning NAMI tehtud testid kinnitasid vaid selle toote ohtlikkust. Veel üheks tõestuseks on meie laupkokkupõrge: kaela ja pea koormus on üle jõu käiv! Kuigi väärib märkimist, et "rakmed" töötavad - ja sukeldumisefekti polnud. Kuid see ei muuda peamist: adapteritel pole teie autos kohta!
Tootja loetletud LLC "TRADE" (Venemaa)
Rühm 1-2-3
Kaal, kg 0 ,43

Raamita istmete idee toetajad väidavad, et sarnast disaini arendatakse nüüd isegi Volvos. Kuigi aastaid Volvos laste ohutuse eest vastutanud professor Lotta Jacobson polnud sellest kuulnudki. Vaevalt, et ta, beebide seljaga sõidusuunas istmetele istumise pooldaja, oleks mõelnud sellise tagadiivani seljatoe külge seotud “mähe” teoks teha.
Uljanovski oblastis õmmeldud Berry “tool”, mis paberite järgi vastab ECE R44/03-le, rebenes kokkupõrke tagajärjel tükkideks! Õnneks hoidis “last” siiski paigal auto standardne turvavöö – ja me ei pidanud VAZ-i juhtide ees punastama kahjustatud mannekeeni pärast. Kuid sukeldumine oli koletu: vöö libises lapse rinnale. Ja koormused on sellised, et ellujäämisvõimalused on tühised. Sellised “toolid” tuleks seadusandlikul tasandil ära keelata!

Venemaal kehtivad lapse turvasüsteemid kohustuslikus korras alates 2007. aastast. Ja alates 1. jaanuarist 2015 peavad kõik meie riigis müüdavad lasteistmed vastama tolliliidu tehnilistele eeskirjadele, mis viitavad reeglile ECE R44/04. Teisisõnu, meil kehtivad nüüd samad nõuded lapse turvasüsteemidele nagu teistel 1958. aasta Genfi lepingu riikidel, sealhulgas EL-i riikidel. Kõige olulisem on see, et tehnilisi eeskirju täiendab peagi reegel ECE R129, mis näeb ette ka külgkokkupõrke katsed.

Jääb üle vaid veenda liikluspolitseid ja valitsust eeskirjade punktist 22.9 välja jätma. liiklust naeruväärne lisand, mis võimaldab lapsi ohjeldada "muude vahenditega". Muide, 2013. a töögruppÜRO passiivse ohutuse majanduskomisjon (ECE) on juba teinud oma otsuse adapterite ja muude "rihmade ja juhikute komplektide" osas - see tähendab, et neid ei saa pidada lapse turvasüsteemideks ja kõik varem välja antud sertifikaadid on tühistatud. Anname omalt poolt kõik endast oleneva, et sel aastal tehtaks liikluseeskirja muudatus, mis keelaks "muud vahendid".

Kuid peamine probleem, mis on seotud lapse turvaistmete ohutusega Venemaal, ei ole see õigusraamistikku nagu. Probleem on otsingutulemustes suur kogus akrediteeringud, st teatud organisatsioonidele selliste seadmete katsetamise õiguse andmine. Hoolimata asjaolust, et Venemaal on selliste testide läbiviimiseks vajalik varustus ainult NAMI-l ja AvtoVAZ-il, on laste turvaiste kontrollimise õigus antud enam kui kümnele organisatsioonile! Sa ei pea olema professionaal, et mõista: täisväärtuslikest testidest ei saa rääkidagi.

Probleemiks on ka see, et isegi Euroopas sertifitseeritud toolid (1958. aasta Genfi lepingu alusel tunnustab Venemaa välismaal tehtud katsete tulemusi) ei vasta alati täielikult meie tehniliste eeskirjade nõuetele – näiteks komponentide või kaasasoleva dokumentatsiooni osas. . 2011. aastal hakkasime regulaarselt läbi viima jaemüügist ostetud lapse turvaiste pistelisi kontrolle, sealhulgas esikokkupõrke teste vastavalt ECE R44/04-le. Nelja aasta jooksul testiti 55 proovi – juhiste ja märgistuste osas leiti ebakõlasid isegi kuulsate kaubamärkide toolidel. Kokku lükkasime selle parameetri alusel tagasi 36 toodet 55-st. Kuid veelgi hullem on see, et 55 proovist 26, nagu näitasid meie kokkupõrketestid, ei vastanud ohutusnõuetele. Ja see, rõhutan, sõltub sertifikaatidest. Muidugi võltsitud.

Tehnikad

Tuntuimad sõltumatud lapse turvasüsteemide testid on need, mille on läbi viinud Saksa autoklubi ADAC ja osana Rootsi maanteetranspordi uurimisinstituudi VTI programmi Plus Test. Kuidas on need meetodid võrreldavad Autoreview testide ja Euro NCAP kokkupõrketestidega, mida tehakse mitte kiirenduskärudel, vaid päris autodel?

Energiat ja seega ka löögi tugevust kärukatse ajal ei määra mitte kokkupõrkeeelne kiirus, nagu autoavariitesti puhul, vaid aeglustuse suurus ja impulsi kestus. . Näiteks laupkokkupõrke korral peab vastavalt sertifitseerimisreeglitele ECE R44/04 ja ECE R129 (metoodika on mõlema reegli puhul sama) aeglustus üle 20 g kestma vähemalt 15 millisekundit ja maksimum peab olema mitte üle 28 g. See on "pehmem" kui ADAC ja VTI (Plus Test) löökidega, kus üle 20 g ülekoormus peaks kestma kolm korda kauem, vähemalt 45 ms. Samal ajal on Rootsi test nõudlikum kui Saksamaa oma - kuigi aeglustus tipp on väiksem (37 g asemel 35 g): üle 30 g ülekoormuse kestus on VTI standardite järgi 37 versus 13 millisekundit. Meie testimisel kestab aeglustumine üle 30 g 17 ms ja saavutab maksimumi 38 g juures. See tähendab, et ADAC-i ja Plus Testi tingimuste vahel on umbes poolel teel.

See on märgatavalt "raskem" kui ülekoormus, mida kogeb Euro NCAP-i või ARCAP-i programmide kohaselt juhi taga turvatoolis istuva kolmeaastase lapse mannekeen kokkupõrketestide ajal. Näiteks Kalina vasakpoolse läve aeglustus oli 33,9 g ja üle 30 g ülekoormus kestis vaid 10 ms. Seetõttu olid samal toolil - Römer King II LS-i mannekeenile langenud koormused meie stendikatsete ajal suuremad kui Kalinas: pea kolmemillisekundiline aeglustus tipp oli 88,3 g versus 80,5 g ja rindkere maksimaalne aeglustus oli 52,3 g asemel 67,8 g.

Kõrvalpõrge ei ole sertifitseerimiseks veel kohustuslik. Ja i-Size standard (ECE R129) on oma olemuselt soovituslik ja näeb ette kiirendusimpulsi (test tehakse siis, kui käru kiirendab) 11 g 60 ms jooksul. Sarnast meetodit kasutades katsetasime seitse aastat tagasi Römeri laboris alternatiivseid lapse turvasüsteeme. Nüüd oleme AvtoVAZ-i spetsialistidega valinud teistsuguse tee. Võtsime andmed Kalina kere ülekoormuste kohta külgkokkupõrke testi ajal, kasutades praegust Euro NCAP metoodikat – ja suurendasime vastavalt Euro NCAP 2016 muudatustele impulssi karmistamise suunas, kui vankri mass põrkas vastu autot 50 km kõrgusel. /h tõstetakse 950-lt 1300 kg-le. Meie impulss osutus veidi lühemaks kui ECE reegli R129 järgi (60 ms asemel 50 ms), kuid ülekoormus ise oli kolm korda suurem: tipphetkel 31 g. Näib, et meie külgkokkupõrketestid on seni kõige nõudlikumad!

Kere aeglustuse graafikud laupkokkupõrke ajal

Vea hind

Statistika järgi on pooled standardse turvavööga kinnitatud istmed valesti kinnitatud - Milline on isegi väiksema vea oht?

Babytoni istme paigaldamisel asetasin auto turvavöö vöörihma mitte istmepadja “kõrva” alla, vaid selle kohale.

Löök - ja halvasti fikseeritud parema nurgaga tool pöördub vasakule. Etteulatuvus oli selline, et mannekeen surus tugevalt vastu esiistme seljatuge. Pea kiirendus kolme millisekundi jooksul oli 144 g, peaaegu poolteist korda rohkem kui kahtlemata ohtlik 100 g, kui raske põrutus on vältimatu! Ja seda hoolimata asjaolust, et odav Hiina Babytoni iste on küll mitte ohutusstandard, kuid korralikult kinnitatuna suudab see last laupkokkupõrke korral kaitsta.

Selles veendusime, kui kordasime testi, seekord õige paigaldusega. Edasi liikumine oli oluliselt väiksem ja mannekeen ei jõudnud peaga esiistmele - ülekoormus oli “kollane” 90 g.

Seega lugege hoolikalt juhendit, paigaldage tool muretult ja veenduge – ka siis, kui teil on kiire! - kontrollige veelkord, kas iste ja selles istuv laps on õigesti kinnitatud.

Kas märkate erinevust? Esimesel slaidil on näide valest paigaldusest: vöö kantakse üle käetoe. Teisel libistamisel on iste õigesti kinnitatud

0 / 0

Eurostandard

Uus Euroopa i-Size standard (ECE R129) lasteistmete jaoks hakkas kehtima 2013. aasta keskel. Praegu on see vaid soovituslik ja seda võetakse kasutusele järk-järgult, kolmes etapis. Esimene etapp on Isofix kinnitustega toolidele esitatavad nõuded. Teine etapp on nõuded võimenditele, millel peavad olema külgseinad, mis kaitsevad külgkokkupõrke eest. Kolmas etapp on nõuded nn integreeritud turvasüsteemidele, tavakeeles - standardse turvavööga kinnitatud hällidele. Määrus ECE R129 asendab lõpuks ECE R44/04 kohustuslikud nõuded alles 2018. aastaks.

Mis on uues standardis head?

Teiseks nõuab i-Size standard erinevalt ECE R44/04-st külgkokkupõrke testimist. Tehnika pole veel liiga nõudlik (ülekoormused on vaid 11 g 60 ms kohta), kuid see on parem kui mitte midagi. Esiteks on see kinnituse mitmekülgsus, mis tagab maksimaalse ohutuse. Iste peab olema varustatud Isofix-lukkudega, auto põhjas oleva toega (nn “jalg”) või Top Tetheri ankurrihmaga. Ja teie autol olev i-Size logo ütleb teile, et sellise istme paigaldamisel ei teki probleeme, nagu juhtub näiteks mõne kompaktse kaubiku puhul, mille põhjas on kindalaekas, kui "jalg" toetub õhukesele plastikule.

Kolmandaks kehtestab standard alla 15 kuu vanustele lastele kohustusliku seljaga sõidusuunas istmed. Nagu kokkupõrketestides, sealhulgas meie hiljutistes Grantsi ja Kalinase testides, on juba tõestatud, pakuvad seljaga sõidu suunas olevad istmed imikutele paremat kaitset. Eelmine standard ECE R44/04 nägi selle ette ainult alla üheksa kuu imikutele.

Neljandaks viiakse ECE R129 järgi läbisõidutestid läbi uusimate Q-mannekeenide abil, mis erinevalt vananenud P-seeria mannekeenidest suudavad mõõta rindkere survet, kaela jõudu ja vaagnapiirkonna kiirendust.

Viiendaks, lasteistmete klassifitseerimine toimub ainult sõltuvalt laste pikkusest, mitte nende kaalust või vanusest. Näiteks 115 cm pikkusel lapsel peaks uue standardi järgi tooli seljatoe kõrgus olema vähemalt 66 cm, külgede vaheline laius aga vähemalt 32 cm.

0 / 0

Esimesed turvatoolid leiutati 1935. aastal USA-s. Eksperdid on tõestanud, et 90% autoõnnetustest päästab turvatool lapse elu. Sellest, kuidas valida õige universaalne tool 9–36 kg ja millist mudelit selles kategoorias eelistada, käsitletakse artiklis.

Turvatoolid lastele kaaluga 9 kg kuni 36 kg: erinevate disainide tüübid, plussid ja miinused tabelis

Turvatoolide tüübid lastele kaaluga 9 kg kuni 36 kg

Turvatoolide tüübid	Plussid Miinused	Mudelite nimed
Turvahäll 9-36 kg magamisasendiga.	Plussid: — peatoe kalle on reguleeritav; - pikk kasutusiga koos hea kvaliteediga; - mitte raske; — lai ja mugav; — omama magamisasendeid, mis on väikesele lapsele mugavad. Miinused: — standardne turvavöö ei pruugi sobida selle mudeli turvatooli pikkusega paigaldamiseks.	Britax Roemer AdvansaFix II, Sict Cosmos Black, Romer (Britax-Romer) Evolva 1-2-3 Plus, Cybex Pallas, Cybex Pallas 2.
Turvahäll 9-36 kg koos vahetükiga beebile.	Plussid: - anatoomilise kujuga lai iste; - pehme vahetükk beebile, mis on paigaldatud tagamaks lapse õiget istuvust, et vältida kumerust.	Aprica Air Groove STD, Nania (Team-Tex) Beline SP.
Turvahäll 9-36 kg isofix kinnitusega.	Plussid: — pole probleeme selle autos kinnitamisega; — väheneb ebaõige paigaldamise tõenäosus; — lapseistme kallutamine, liikumine, libisemine sõidu ajal on täielikult välistatud. Miinused: — sellised kinnitused ei sobi kõikidele autodele; - 20-30% kõrgem kui sarnastel vööga toolidel; — sellise süsteemiga toolid on kaks korda kallimad kui rihmaga analoogid.	Kiddy Guardianfix Pro 2, Recaro Monza Nova IS, Inglesina Prime Miglia I-Fix, RECARO Monza Nova IS Seatfix, Maxi Cosi Axis Fix, CONCORD Transformer T Pro, Cybex Pallas 2-Fix.
Turvahäll 9-36 kg koos kinnitusega standardrihmadega	Plussid: - laps on turvaliselt kinnitatud; - koormus jaotub lapse tugevatele kehaosadele; - Last on lihtne toolilt eemaldada. Miinused: - Turvavööd võivad nahka hõõruda, eriti kui suvine kuumus; - väga aktiivne ja liikuv laps saab end liigutades kergesti vöö küljest lahti.	Nania Beline SP Cronos, Heyner Multi Protect AERO, Kiddy Guardian Pro 2, Britax Evolva 1-2-3 Plus, STM Starlight SP, Recaro Young Sport.
Turvatool 9-36 kg koos kaitselauaga	Plussid: — kaitsva survelauaga turvatoolides ei piira lapse liigutusi miski, nii et aktiivne beebi saab rahulikult ja turvaliselt mängida; — sobib paremini kui teised mudelid meessoost lastele (välistatud on võimalus, et äkkpidurduse või muude ettenägematute olukordade korral võivad viiepunkti turvavööd kahjustada beebi kubemepiirkonda). — kaitsev survelaud välistab lapse naha kahjustused ja hõõrdumise. Miinused: — nende mudelite paigaldamiseks vajate pikki rihmasid; — sobivad igale välismaisele autole, kuid kodumaisel autol võivad need rihmapikkuse puudumise tõttu muutuda tõeliseks probleemiks; - ebamugavused talvine perioodülerõivastest.	Britax-romer advansafix, Kiddy guardianfix pro 2, Kiddy guardianfix pro 2.

Tabelis olevate 9–36 kg lastele mõeldud populaarsete turvatoolide ülevaade ja hinnang

Kokkupõrketestid, mida viivad läbi tuntud autoklubid, on peamine kriteerium, millele peate oma lapsele turvalise istme valimisel keskenduma. Esitleme valikut “1/2/3” kategooriasse kuuluvaid turvatooli, mis on pälvinud ekspertide poolt kõrget kiitust.

Ülevaade parimad mudelid turvatoolid lastele kaaluga 9 kg kuni 36 kg

Nimed/tootja/hind	Iseärasused	Plussid Miinused
Maxi Cosi Axis Fix. Toodetud Hollandis. Maksumus - 47 000 rubla.	Unikaalne isofixi ja ankurrihmaga tool. Selle mudeli tipphetk on “Turnosafe” pöörlemismehhanism, mis võimaldab pöörata turvatooli 90 kraadi mõlemas suunas, mis pakub täiendavat mugavust lapse eest hoolitsemisel.	Kahekordne löögikindel plastik, Isofix süsteem ja spetsiaalne ankurrihm tooli täiendavaks fikseerimiseks autos. Viiepunktirihmadel on pehmed padjad, et vältida probleeme lapse naha hõõrdumisega. Seal on näidik, mis näitab, et turvavööd ei ole õiges lukustusasendis. Katte hüpoallergeenset kulumiskindlat materjali saab määrdumise korral pesta madalal temperatuuril. Selle tooli ainus tõsine puudus on selle hind. 2015. aasta kevadel Saksamaa autoklubi ADAC poolt läbiviidud kokkupõrketestides pälvis see mudel igas mõttes “hea” hinnangu ja läbis testi edukalt.
Aprica Air Groove STD. Tootja - Jaapan. Maksumus on 17 900 rubla.	Kate on hingavast kangast, et beebi teel olles üle ei kuumeneks.	Hüpoallergeensest hingavast kangast kate. Laps on igast küljest maksimaalselt kaitstud. Seal on pehme lainer. Määrdunud katet saab kergesti pesta. Olemas topsihoidja.
Inglesina Prime Miglia I-Fix. Tehtud Itaalias. Maksumus - 16 278 Avito kasutatud tooli maksumus on alates 7000 rubla.	See turvatool on tõeline populaarne hitt tänu kõrgeid tulemusi mugavuse ja ohutuse valdkonnas.	Tehnoloogilised ja kaasaegne mudel turvatoolid. Tooli põhi on valmistatud löögikindlast plastikust, seega on tool väga töökindel, kuigi mitte raske. Polsterdatud küljed peaga löökide vältimiseks. Tooli polster on pehme, hüpoallergeensetest kangastest, on tasku laste pisiasjade hoiustamiseks. Olemas ohutussertifikaat, mis kinnitab, et tool vastab kõigile Euroopa kvaliteedistandarditele. Meie veebisaidil läbiviidud küsitluse kohaselt kogus meie tellijate seas enim hääli Inglesina Prime Miglia I-Fix turvatool.
Nania Beline SP Cronos. Päritoluriik: Prantsusmaa. Maksumus - alates 4020 rubla.	Eelarve valik turvahäll, kuigi see sai kokkupõrgetes rahuldava hinnangu.	Stiilne eksklusiivne disainermudel. Küljed on suurendatud tänu spetsiaalsele kihile, mis aitab pakkuda täiendavat kaitset pea ja õlgadele. Peatoel ja käetoel on anatoomiline kuju. Peatoe kõrgust saab reguleerida, väiksemate jaoks on pehme vahetükk. Eelarve valik, kuid vähenenud mugavus. Kolmepunkti turvavööd. Avariides on koondhinne “rahuldav”, kus kaitse, kasutus ja keskkonnasõbralikkus said kolme, kuid hoolitsuse eest positiivse hinnangu.
RECARO Monza Nova IS Seatfix. Toodetud Saksamaal. Maksumus - alates 22 100 rubla.	Laiuse poolest ruumikaim tool grupis 1-2-3. Ainuke tool maailmas, millel on sisseehitatud helisüsteem.	Täiendavate sisestustega tugevdatud küljekaitse, on indikaatorid, mis määravad õige isofix kinnituse, peatuge saab reguleerida 11 asendisse, peatoes on spetsiaalne padi, mis on mõeldud pea ja kaela lisamugavuse pakkumiseks, hüpoallergeensed katted. Tipphinded keskkonnasõbralikkuse ja “hea” kaitse, kasutamise/ergonoomika ja hoolduse eest.
CYBEX Pallas 2. Valmistatud Saksamaal. Maksumus - 19 098 rubla. Avito kasutatud tool - 13 000 rubla.	Turvakategooria liider.	Moodsa disainiga kvaliteetne turvatool, reguleeritava peatoe kõrgus, tugevdatud küljekaitse, hüpoallergeenne polster.Ei sobi igale autole. Õnnetuste korral võtab see ohutuse osas juhtpositsiooni. Saanud 9,6 punkti 10-st. Sai kõrgeima hinnangu keskkonnasõbralikkuse ja “hea” kaitse, kasutamise, ergonoomika ja hoolduse eest.
KIDDY Guardianfix pro 2. Saksamaa. Maksumus – alates 24 500 Avito kasutatud tooli maksumus on 21 500.	Soovitab Saksa ortopeedide organisatsioon AGR.	Õlgadele ja peale on spetsiaalne kaitse. Lapse pea ei kuku une ajal tänu peatoe erikujule, olemas on kaitselaud, ergonoomiline seljatoe kuju, Isofix kinnitus ja standardne auto turvavöö. Puuduvad rihmad, mis lapse jalgade vahele kinnitaksid, nii et rahutu beebi võib laua alla libiseda. 20102. aasta ADAC on kokkupõrgetes hinnatud "Hea" hindega 9,8 punkti 10-st.

Kuidas valida turvatooli 9-36 kg: vastused populaarsetele küsimustele

Millal on 9-36 turvatooli ostmine õigustatud?

Tundub, et tasub korra hea tool osta ja seda lapse liikumise teemat korraks päevakorda mitte tõsta. pikkadeks aastateks. Kuid sageli peate oma mugavuse eest maksma kas lapse turvalisuse või tema mugavusega. Mitte iga beebi ei tunne end sellises mahukas toolis mugavalt, eriti kui magamisasendit pole. Kõige väiksemate jaoks on kõige parem magamisasend või spetsiaalne vahetükk. Valiku tegemisel peaksid juhinduma kokkupõrketestid, mis aitavad valida kõige turvalisema ja mugavama turvatooli.

Millal on transformeeritava tooli ostmine põhjendatud?

1. Kui laps on esimese rühma jaoks liiga suur, kuid 2-3 jaoks on see, vastupidi, endiselt liiga väike, siis on tema jaoks parim variant transformeeriv tool.
2. Teine juhtum on see, kui vanemad kasutavad tooli väga harva. Näiteks reisitakse lapsega kord paari kuu tagant tööautoga või pole oma autot, kuid lapse transportimiseks ostetakse iste harvadel juhtudel sõprade ja sugulastega.
3. Kolmas juhtum on väga tinglik - kui raha tõesti napib, väljasõite tuleb üsna harva ette, siis on selline tool parim variant.

Mida otsida 9-36 kg turvatooli ostmisel?

1. On vaja hoolikalt uurida sõltumatuid kokkupõrketeste, mille viisid läbi tuntud autoklubid, ja valida ainult need istmemudelid, mis said vähemalt rahuldava ohutushinnangu.
2. Oluline on otsustada, kuidas last toolis kaitsta. Seda saab kinnitada kas rihmade või kaitselauaga. Beebile on mugavam lauaga kaasa võtta, aga vanemale lapsele ei pruugi see variant sobida.
3. Tooli suurus on oluline kriteerium. Lapsel toolil peaks olema mugav olla.
4. Vaieldamatu eelis on täiendavad kaitsefunktsioonid, näiteks täiustatud külgkaitse.
5. Valime kinnitusviisi - kas Isofix süsteem või turvavööd. Pange tähele, et selles kategoorias on tõeliselt testitud Isofix-istmeid väga vähe.

Millal tasub osta isofixiga 9-36 kg turvatool?

Isofix süsteem on suurepärane leiutis, mis hoiab ära tooli valesti paigaldamise. Kategooria 1-2-3 ei saa kiidelda suur summa istmed, mis on testi läbinud. Seetõttu on selle süsteemiga istme ostmine õigustatud, kui see läbib kõik kokkupõrketestid ja saab kõrgeid ohutuse hinnanguid.

Millal tasub osta tooli koos lauaga ja millal ilma?

Arvatakse, et selline tool on beebile ohutum. Kokkupõrketest on selle tõestuseks. Küsimus on selles, kas laps on nõus laua taha istuma. Kuigi see on aktiivsetele lastele kõige sobivam variant, mis vastab kõigile ohutuse ja mugavuse kriteeriumidele.

Milline autoistme polster on lapsele parim?

Polsterdust ei tohiks teistmoodi värvida kemikaalid, mille lõhn võib beebi tervist negatiivselt mõjutada, põhjustades. Läbivaatuste kohaselt peate valima tooli, mille polster on valmistatud kvaliteetsest hüpoallergeensest kangast. Kvaliteetsete turvatoolide kangas ei ole ebameeldiva lõhnaga, on mustusekindla ja antibakteriaalse immutusega, mis imab niiskust.

Mida otsida pikaks reisiks turvatooli valides?

Olles uurinud ja valinud ülaltoodud omaduste põhjal tooli, peate hoolitsema selle eest, et laps tunneks end autoreisile minnes mugavalt. Magamisasend ja spetsiaalne vahetükk aitavad parandada teie beebi und teel.

Kuidas valida kasutatud turvatooli kaaluga 9-36 kg?

Kõige parem on juba kasutatud tool osta sõpradelt, sugulastelt või headelt tuttavatelt, et olla kindel, et tool pole õnnetusse sattunud. Vaatamata sobivamale madalamale hinnale tasub vana tooli ostmisest keelduda. Te ei tohiks osta tooli, mida on kasutatud pikka aega või pärast mitut last. Vastavalt sellele auto laste aksessuaar peab olema ostmise ajal heas seisukorras ja säilitama kõik oma funktsioonid. Lisaks pole vaja osta kasutatud istmeid, mis on kokkupõrgetes saanud halva või väga halva hinnangu.

Kas on odavaid turvatooli, millel on head kokkupõrketestid? Selgub, et jah, kuigi neid on väga vähe. Allpool vaatleme autoistmeid alates 2500 rubla. erinevaid kaalukategooriaid, mis näitasid häid tulemusi sõltumatutel kokkupõrketestidel.

Miks on sõltumatutel kokkupõrketestidel osalemine nii oluline? Tõsiasi on see, et ECE R44/04 ohutusmärgis paljudel "kinnitusseadmetel" ei tähenda midagi.

Sertifikaadid ei taga ka turvalisust. Meie sertifitseerimiskeskustel puudub tehniline baas laste turvatoolide testimiseks. Kuid kokkupõrketestid, mida kinnitab video, annavad meile teavet selle kohta, kuidas turvatool õnnetuse ajal käitub. Vaatleme odavaid turvatoolisid, millel on hea, keskmine ja halb ohutus. Viimaseid on muidugi parem vältida. Madal hind ja Venemaa tootja ei ole nende jaoks vabandus.

Odavad, hea turvalisuse tasemega turvatoolid

Kategooria 9-36kg - turvalised turvatoolid alates 3000 RUB.

Selles kategoorias pole head odavad turvatoolid ilma puudusteta. Arvestades hinda, soovitavad testimisorganisatsioonid need konkreetsed turvatoolid kaasa võtta vanematele, kes otsivad odavat turvatooli.

Ja kui soovite teada kõiki 9-36 kg kategooria turvatooli, mis on läbinud kokkupõrketestid aastatel 2011-2018, vaadake seda postitust:

Turvahäll Siger 9-36kg

Siger Cocoon Isofix

Sigeri hinnatase on 3000-6000 rubla.

Turvahäll Nania I-max SP (3-36kg)

Venemaa enimmüüdud turvatool Nania osales ADACi kokkupõrketestides

Kirjeldus

EMÜ grupp: I/II/III


Istme kaal: 5,3 kg
Paigaldamine:

ADACi järeldus

Hea lapseiste pikaajaliseks kasutamiseks. Suurtele lastele pole palju ruumi. Mõnes autos on iste stabiilsem, kui auto peatugi eemaldada või tahapoole pöörata.

Ohutus

• Mugavad rihmad

Ärakasutamine

• Lihtne istme paigaldamine
• Lihtne istumine

Ergonoomika

• Hea jalgade tugi
• Lapsele hea väline nähtavus
• Odav tool
• Väike jalajälg

Puhastamine ja puhastamine

• Katet on lihtne eemaldada

Keskkonnasõbralikkus

• Madal saasteainete sisaldus

Puhastamine/töötlemine

• Katet on väga lihtne eemaldada

• Keskmine vigastusoht laup- ja külgkokkupõrke ajal
• Lapse paigutamine on veidi keeruline
• Õhuke polster
• Istumisasend pole optimaalne

Turvaliste turvatoolide järgmine hinnatase on alates 9000 RUB.

Heyner Multiprotect Aero turvatool (9-36kg)

Kirjeldus

EMÜ grupp: I/II/III
Lastele kaaluga 9-36 kg (1-12 aastat)
Iste turvavööde ja keskmise rihmapingega
Istme kaal: 4,6 kg
Paigaldamine: Sõidusuunas 3 punktiga
koos turvavööga, 9-18 kg, alates 15 kg ilma turvavööta

ADACi järeldus

Pole paha lapseiste, töös esineb väiksemaid puudusi. Kuigi istmel on suhteliselt pikk eluiga, ei anna see suurematele lastele palju ruumi. Mõnes autos on iste stabiilsem, kui auto peatugi eemaldada või tahapoole pöörata.

Ohutus

• Väike vigastusoht külgkokkupõrke ajal
• Stabiilne paigaldus autosse

Ärakasutamine

• Väga lihtne istumine

Ergonoomika

• Hea jalgade tugi
• Odav tool
• Väike jalajälg

Puhastamine ja puhastamine

• Katet on lihtne eemaldada
• Väga hea teostus

• Keskmine vigastusoht laupkokkupõrke ajal
• Vöö liigutamine on veidi keeruline
• Natuke suurenenud risk vale paigaldus
• Istme paigaldamine ja lapse paigutamine on veidi keeruline
• Kasutusjuhendil ja hoiatustel on väikesed vead
• Õhuke polster
• Halb ülevaade lapsele
• Suurte laste ruum ei ole väga suur
• Ainult käsipesu

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Hääldamatu kaubamärgi nimi STORCHENMÜHLE Venemaal lühendatakse STM-iks. STM Starlight SP on Recaro Young Sport turvatooli analoog, millest on juttu allpool. Sisuliselt on tegu sama ja sama tootja sama tooliga, mis on suunatud madalamale hinnasegmendile. Seetõttu on see palju odavam kui Recaro. Turvahälli polster on valmistatud odavamatest (kuid väga kvaliteetsetest) materjalidest.

Kirjeldus

EMÜ grupp: I/II/III
Lastele kaaluga 9-36 kg (1-12 aastat)
Iste turvavööde ja keskmise rihmapingega
Istme kaal: 8,4 kg
Paigaldamine: sõidusuunas 3-punkti turvavööga: 9-18 kg spetsiaalse kinnitussüsteemiga, laps on kinnitatud oma auto turvarihmadega, millel on tsentraalne turvavöö reguleerimine. 15-36 kg laps kinnitatakse 3-punkti turvavööga, istet kasutatakse ilma oma rihmadeta.

ADACi järeldus

Keskmine lapseiste pikaks elueaks. Beebirakmete tsentraalne reguleerimine on väga mugav. Mõnes sõidukis on iste kindlamalt kinnitatud, kui sõiduki peatugi on eemaldatud või tahapoole pööratud.

Ohutus

• Mugavad rihmad

Ergonoomika

• Madal vale paigaldamise oht
• Kergesti mõistetavad kasutusjuhendid ja hoiatused
• Väga hea tugi jalad
• Hea polsterdus
• Lapsele piisavalt ruumi

Puhastamine ja puhastamine

• Väga hea teostus
• Katet on lihtne eemaldada
• Väga hea teostus

Keskkonnasõbralikkus

• Väga madal sisaldus saasteained

• Keskmine vigastusoht laup- ja külgkokkupõrke ajal
• Autos pole eriti stabiilne
• Istme paigaldamine on veidi keeruline
• Lapse paigutamine on veidi keeruline
• Lapsele pole eriti suur ruum
• Halb ülevaade lapsele
• Veidi kõrgem saasteainete tase

Kategooria 2-3 (15-36kg). Turvalised turvatoolid alates 9000 RUB.

Odavamad, näiteks seljataga võimendid, kukkusid paraku ohutustestides läbi või jäid üldse testimata.

STM Solar 2 Seatfix(Saksamaa)

STM Solar 2 Seatfix

- Recaro turvatooli analoog. Neil on sama tootja, kuid STM on madalama hinnaga. Kokkuhoid saavutatakse odavamate (kuid väga kvaliteetsete) korpuse materjalidega. Varustatud Isofix süsteemiga. Läbis ADAC kokkupõrketestid 2012. aastal. ADAC on kohal.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Itaalia)

(Enimmüüdud)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

Kategooria 0-13kg: Nania BeOne SP - odav turvatool (alates 2500 RUR)

Nania BeOne Sp turvatool osales 2014. aastal sõltumatutel ADAC kokkupõrketestidel ja sai hinde “Hea”.

Nania BeOne SP

Umbes 2500-rublase hinnaga kandekott on väga kerge, lapsele mugav ja mis kõige tähtsam - ohutu. Täpsem kirjeldus

ADACi järeldus

Väga kerge imikukandur, millel on head testitulemused. Üleminek järgmisele lapseistmerühmale on vajalik ainult siis, kui pea ülemine serv ulatub istme kohal.

Eelised ja miinused

Ohutus

• Väga väike vigastusoht laupkokkupõrke korral
• Kena vöö
• Stabiilne paigaldus autosse

Puhastamine/töötlemine

• Hea kvaliteet tootmine
• Katet on väga lihtne eemaldada

Ohutus

• Keskmine kõrvalmõju oht

Puhastamine/töötlemine

• Ainult käsipesu

Nania BeOne SP sordid

Need sordid on veidi kallimad, kuna erinevad kangast rohkem kõrge tase ja disain.

Hinnad kauplustes

Video

Järgmised kõige kallimad turvalised imikute istmed on Maxi-Cosi lapsehoidjad, hinnaga alates 8500 rubla. Arvestades turvatooli lühikest kasutusiga (umbes 1-1,5 aastat), ületab see hind aga "odava" vahemiku.

Nania Beone turvatooli paigaldus

BEONE SP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Contato 11 5095-6651 | Meil: [e-postiga kaitstud]© 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...

Odavad keskmise turvalisuse tasemega turvatoolid

Rühm 9-36 kg Nania Beeline SP - alla keskmise ohutus

Hind kauplustes

See odav (alla 3000 RUR) turvatool erineb Hiina kolleegidest oma atraktiivse välimuse poolest. Osales ADAC kokkupõrketestides ja sai hinde "rahuldav". Rangemates Autoreview testitingimustes näitas see häid tulemusi laupkokkupõrkes. Küll aga on tal täielik ebaõnnestumine (0 punkti) külgkokkupõrkes. Seetõttu ei ole Nania Beline Sp soovitatavate mudelite loendis.

Babyton LB-513 (Mishutka, Pilot, Food-Food jne) keskmise ohutustasemega odav tool (2400 hõõruda)

Sellel Hiina turvatoolil on venekeelse nimega kloonid. Ärge laske end petta – see on sama asi

Hinnad kauplustes

Selle turvatooli peamine puudus on suurenenud tõenäosus vale paigaldus. Kui tool on õigesti paigaldatud, tagab see vastuvõetava turvalisuse taseme ja seda võib soovitada kui head ökonoomset mudelit.

Turvahäll Smeshariki SM/DK-200 - keskmine ohutustase hinnaga 4880

Hinnad kauplustes

Selle turvatooli üks eeliseid on selle selge ja lihtne paigaldamine. Kuid mitte kõigis autodes ei sobi see tihedalt turvatooli külge. Koormused laup- ja külgkokkupõrke ajal ei ületa punaseid väärtusi.

Kuid siin on turvatoolid ja muud "kinnitusvahendid", mida tuleks nende odavusest hoolimata vältida.

Madal ohutustase – turvatoolid, mida vältida

Välismaa autoentusiastide klubid (näiteks ADAC) pole paljusid turvaseadmeid kunagi testinud. Kuid ajakiri Autoreview teeb suurepärast tööd, testides erinevaid seadmeid, alates odavatest kuni luksuslikeni. Tänu Autoreview'le teame, millised seadmed ei pea vastu karmile proovile Lada-Kalina tagaosas. Odava turvatooli otsimisel on kõige parem vältida järgmisi mudeleid:

Booster väikelastele – ei ole ohutu

Väikelaste istmekõrgenduses kandmine ei ole ohutu. Külgkokkupõrke korral on tugev löök uksele. Ja eesmise korral põhjustab vöö vale asend rindkere ja kaela piirkonnas tõsiseid ülekoormusi. Seda kinnitab kokkupõrketesti video:

Võimendil pole tagakülge. Kuid kahjuks ebaõnnestuvad testis ka mõned täisseljatoega turvatoolid.

Kanga turvatool pole ohutu

See turvatool, nagu paljud teised, on valmistatud Hiinas. Välimuselt ei erine ta palju oma vendadest. See näitas aga kehvemaid tulemusi kui teised Hiina turvatoolid. Selle turvatooli sisemised rihmad ei ole lapse kinnitamiseks piisavalt pikad. Ja auto turvavööga kinnitatud, on laps väga halvasti kaitstud. Pea ülekoormused ületasid kõik lubatud piirid.

Turvavöö adapter – ei ole ohutu

See odavaim “hoidmisseade” oli ka pikka aega populaarseim. Lõppude lõpuks on see odav viis "liikluspolitseist lahti saada". See abinõu ei aita aga õnnetuse ajal kuidagi.

Adapter "Kiire" Vene toodang oli sukeldumisefekti kõrvaldamiseks varustatud spetsiaalsete rihmadega. See tõesti kõrvaldas selle efekti, kuid seade ei muutunud turvalisemaks. Pea, kaela ja rindkere koormus on ülemäärane.

Berry raamita turvatool – pole ohutu

See Venemaa toode ilmus ka vastusena turu soovile odava turvatooli või "kinnitusseadme" järele.

Nagu fotolt näha, siis kokkupõrkeohutuse testis “läbi kukkus” nii laup- kui külgkokkupõrkekatse. Selle paigaldamine on aga keeruline ega välista veaohtu (3 punkti vale paigalduse riski välistamise eest).

Raamita turvatool rebenes kokkupõrkel tükkideks, tekitades koletu sukeldumisefekti – vöö libises lapse rinnale. Autoreview hinnangul peaks selline “modifitseeritud mähe” olema Venemaa seadustega keelatud. Huvitav on märkida, et kõik ohtlikud turvatoolid on varustatud vastavusmärgisega Euroopa standard ohutu ja omama sertifikaate.

Samuti võite olla huvitatud

Link kokkupõrketesti automaatvaatele.

Link ADACi kokkupõrketestidele

Kui teil on teemasse "hea turvatool odavalt" lisandeid, ärge kartke kommenteerida!

Osa vanemaid ostab liikluspolitsei trahvi hirmus oma lastele turvarihmad. Siiski tuleb meeles pidada, et turvapadi päästab õnnetuses juhte ja kaasreisijaid, kuid laps vajab oma turvasüsteemi. Seetõttu ei tohiks te raha säästa - igal lapsel sünnist kuni 12-aastaseks peaks olema oma tool. Selles artiklis aitame teil otsustada, milline turvatool on parim.

Parima turvatooli valimisel peate juhinduma järgmistest parameetritest:

Teie sõidukis saadaoleva istmekinnituse tüüp. Võimalusi on kaks: standardsed turvavööd ja Isofix kinnitus. Isofix on spetsiaalne kinnitussüsteem, kui iste sisestatakse soonte abil otse korpuse külge kinnitatud sulgudesse. Laste parimatel turvatoolidel on just selline kinnitussüsteem. Sellised istmemudelid tagavad suurema töökindluse äkkpidurduse või õnnetuse korral. Selliste kinnitustega on varustatud kõik imporditud ja kodumaiste autode uusimad mudelid.

Istmel on oma turvavööd. Heal 9-36 kg kaaluval turvatoolil on 5-punkti rakmed, nii jaotavad need avarii korral koormuse ühtlasemalt, mis vähendab vigastuste ohtu.

Raami materjal. Parimal turvahällil 9 kg kuni 36 kg on raam alumiiniumist või kvaliteetsest plastikust. On ka raamita toole, kuid need päästavad teid ainult inspektori trahvist, mitte vigastustest.

Selja- ja peatoe kuju - laps, eriti vastsündinu, peab olema rangelt horisontaalses asendis, et ta saaks rahulikult magada. Lisaks peaks seljatoe kuju olema anatoomiline ega tohi kahjustada lapse selgroogu. See on eriti oluline, kui laps sõidab autos pikka aega. Suurema ohutuse tagamiseks külgkokkupõrke korral pöörake tähelepanu turvatooli suurtele külgelementidele ja peatoele – parimate toodete kokkupõrketestid näitavad peaaegu täielikku löögisummutust.

Kate on rohkem seotud reisi mugavusega - lapse mugavus ja tema tervis sõltuvad materjali kvaliteedist. 2017. aasta parimate turvatoolide kangas peaks tõrjuma mustust ega sisaldama allergiat tekitavaid toksilisi aineid. See on mugav, kui katted on pesemiseks eemaldatud.

Ohutus. Iste peab läbima ranged katsed paljudes kokkupõrketestides ja saama vastava märgistuse.

Alla 12-aastase lapse ohutuks transportimiseks peab iga auto olema varustatud turvatoolidega. Need turvasüsteemid aitavad vältida laste raskeid vigastusi õnnetustes. Seetõttu pöörake parima turvatooli valimisel tähelepanu mitte selle värvile ja stiilile, vaid kokkupõrketestide näitudele ja selle kohale 2017. aasta turvatooli reitingus. Nende katsete käigus loovad insenerid ja istmearendajad teadlikult hädaolukordi turvatoolis istuva lapse mannekeeni osalemine. Kõige populaarsemad mudelid on need, mis saavad 4 ja 5 tärni. Teeme lühikese hinnangu parimatele turvatoolidele, mis päästavad õnnetuse ajal lapse elu.

mugavus,

usaldusväärsus,

keskkonnasõbralikkus,

ohutus.

Turvatooli omaduste põhjalikumaks analüüsimiseks kasutavad eksperdid laste mannekeene erinevas vanuses. Lisaks testitakse lapse turvalisust külg- ja laupkokkupõrke ajal, magamisasendis ja poolistuvas asendis. Saksa organisatsiooni ADAC kokkupõrketestide tulemused ja laste turvatoolide hinnangud naudivad suurimat autoriteeti. Laste turvatoolide kokkupõrketesti optimaalne hinnang on 4 ja 5.

Kiddy Evo-Luna i-Size - see tool sai 2016. aastal palju positiivseid hinnanguid. See on esimene koht turvatoolide edetabelis alates 0 aastast. See on mõeldud vastsündinutele ja seda võib kasutada kuni 13 kg kaalumiseni. Kokkupõrketestid on tõestanud, et sellel istmel lamaval lapsel on minimaalne võimalus löögi korral viga saada. Seade istub kindlalt soontes. Istet on lihtne paigaldada ning last on mugav kinnitada ja lahti võtta. Tooli enda kuju on anatoomiliselt kohandatud vastavalt beebi keha omadustele. Olemas on alused ja jalgade sisetükid, tool annab hea arvustus lapsele. Sellise mugavuse ainsaks puuduseks on see, et tool nõuab suurt paigaldusruumi. Tooli valmistamisel kasutati kateteks kvaliteetset kangast neid saab eemaldada ja masinas pesta.

Cybex Aton Q i-Size on kõrgelt hinnatud turvatool, mis sobib suurepäraselt vastsündinutele ja enneaegsed lapsed. See töötati välja ortopeediliste arstide järelevalve all ja sellel on lapse mugavuse tagamiseks õige seljatoe kaldenurk. Vaatamata kolmepunkti turvavööle on laps laup- ja külglöökide eest kindlalt kaitstud. Raami moodustav plastik neelab löögienergiat. Suurema lapse sinna paigutamiseks eemaldage lihtsalt vahetükid ja reguleerige rihmad. Selle tooli katteid saab ka masinas pesta.

Joie i-Gemm (i-Size) on vastsündinutele mõeldud turvatool, mis kinnitatakse autosse tavaliste rihmade või Isofix kinnitusega. See turvatool läbis kokkupõrketesti suurepäraselt ja kindlustas reitingus kõrge positsiooni. Seda saab paigaldada šassiile jalutuskäru samast ettevõttest ja te ei pea magavat last ümber tõstma. Tooli külgmised kaitsmed neelavad põrutusi, vältides lapse vigastusi. Viiepunktirakmed tagavad suurema ohutuse, kuigi neid võib hädaolukorras olla raske lahti võtta.

Selleks, et mitte eksida spetsialiseeritud kaupluse tohutusse turvatoolide valikusse, peate teadma lapse kaalu ja pikkust. Samuti on olemas vanusemärgised, kuid sageli ei vasta anatoomilised näitajad lapse tegelikule vanusele. Isegi kõige parem turvatool suurele lapsele võib olla ebamugav – 2-aastasel ei ole lihtsalt kolmeaastase lapse istmel mugav olla. Asetage oma laps otse poes toolile, et mõista, kui mugav tal seal on. Olenevalt väikese reisija kaalust on 5 kategooria istmeid: sünnist kuni 10 kg, kuni 13 kg, 9 kuni 18 kg, 15 kuni 25 kg, 25 kuni 36 kg. Et toole mitte iga kahe aasta tagant vahetada, pakuvad tootjad osta universaalseid toole, mis sobivad laiemale vanusevahemikule. Universaalseid toole on kolmes kategoorias: kuni 18 kg, 9 kuni 36 kg, 15 kuni 36 kg. Igas kategoorias selgitavad eksperdid välja parimad: turvatoolid kaaluga 9 kg, kuni 36 kg, lapsehoidjad.

Sest õige valik Parima turvatooli valimisel tasub üksikasjalikult uurida samade vanemate arvustusi ja mainekate agentuuride avaldatud laste turvatoolide ohutushinnanguid. Saate valida oma beebile parima turvatooli ainult lapse omaduste ja enda eesmärkide põhjal.

Turvatoolide kõrge hinna tõttu kasutavad vanemad sageli Avito ja muude erakuulutustega saitide teenuseid. Siit leiate hõlpsalt parima kuni 36 kg kaaluva turvatooli suurepärase hinnaga. Paljud inimesed, valides, millised turvatoolid lastele kõige paremini sobivad, usuvad, et neil on vaja ainult uued osta. See pole tõsi - korralik käsitsi valmistatud toode teenib teid pikka aega. Sel juhul peate hoolikalt kontrollima, kas toode on töö ajal tekkinud kahjustuste, rihmade terviklikkuse ja kinnitusviisi suhtes. Kui kate on eemaldamatu ja määrdunud, ei ole see põhjus keeldumiseks soodne ost. Sellise turvatooli saab viia spetsiaalsesse keemilisse puhastusse ja paari päeva pärast saate puhta istme, mis on töödeldud õrnade ja beebi nahale kahjutute koostisosadega.