Rooli polsterdus, milline materjal on parem. Kuidas rool oma kätega nahaga katta: video, materjalivalik, tööetapid

Siseelementide dekoratiivne disain

Rool on auto salongi keskne element, mis on juhiga pidevalt kontaktis. Mugavus sõidu ajal ja auto salongi üldilme sõltuvad otseselt rooli ergonoomikast ja disainist, mistõttu on oluline, et roolil oleks kõrge jõudlus ja visuaalsed omadused. Et sõitmine oleks võimalikult mugav ja auto sisemus stiilne, aitab rooli vedada.
Sageli teostavad AMD pluss autostuudio spetsialistid kliendi soovil samaaegselt rooli polsterdamisega ka käigukangi nupu ja seisupiduri käepideme polsterdamist. Auto interjöör näeb eriti ilus ja harmooniline välja siis, kui kõik elemendid on kaetud ühesuguse nahaga ja samas stiilis kaunistatud – see valik annab tervikliku disaini ja lisab interjöörile individuaalsust. Selles artiklis räägime autode sisustuselementide visuaalsest disainist dekoratiivsete õmbluste abil.

Polstri dekoratiivõmblus on lahutamatu disainielement, mis ühendab omavahel ühendatavaid osi, kaunistab tõmmatavaid elemente, rõhutab autosalongi individuaalsust ja unikaalset stiili. Siseelementide polster võimaldab teil valida kaunistuse, mis täiendab ideaalselt auto interjööri ja meeldib teile visuaalselt.
Võite valida klassikalise õmbluse värvi või ereda kontrasti, korrata tootja pakutavat standardset dekoratiivõmblust või valida originaalse, vähem levinud variandi. Autostuudios "AMD plus" on teie valikul rohkem kui kümme võimalust rooli ja muude sisustuselementide dekoratiivseteks õmblusteks ning rohkem kui kahekümne erinevat värvi ja paksusega niiditüüpi. Valik on sinu!

Valikus on 12 tüüpi õmblusi

Enamik stuudioid pakuvad vedamisel ainult 3-4 standardtüüpi dekoratiivse õmbluse kujundust, mille hulgast on mõnikord raske õiget valikut valida. AMD pluss autostuudio meeskond on kindel, et iga auto on ainulaadne, seetõttu esitleme spetsiaalselt teie jaoks laiendatud dekoratiivõmbluste rida, mis koosneb 12 positsioonist. Valige oma lemmikvariant ja rõhutage oma individuaalsust!

Õmblus "makramee"

"Macrame" on esteetiline dekoratiivõmblus pingutamiseks, mida kasutavad kõige sagedamini Saksa autotootjad rooli velje pingutamisel. "Makrameed" sooritatakse peenikeste lõngadega, ei tõsta nahka ning moodustab selle tulemusena huvitava ehitud mustri. See on autoomanike seas kõige populaarsem variant.

Õmblus "BMW M"

“BMW M” õmblus on tehnikalt sarnane tavalisele populaarsele “makramee” õmblusele, kuid erineb sama värvilahenduse poolest, mis koosneb kolmest toonist: punane, sinine ja helesinine. Seda võimalust kasutatakse traditsiooniliselt kõigis BMW M-seeriates, kuid soovi korral saab seda kasutada mis tahes kaubamärgi autode dekoratsioonina.

Õmblus "sport"

"Sport" õmblus on tehnikalt sarnane "makramee" õmblusega, kuid sellel on sagedamini muster. Peamine erinevus seisneb selles, et “sportliku” õmbluse sooritamisel püütakse kinni iga õmbluse silmus ja “makramee” õmbluse sooritamisel iga teine ​​silmus. "Sporti" kasutatakse kõige sagedamini sportautode lohistatavate interjööri elementide kaunistamiseks.

Õmblus "jõulupuu"

Kalasaba on populaarne dekoratiivõmblus, mida Korea ja Jaapani autotootjad kõige sagedamini kasutavad. Kalasaba tõstab nahka, muutes selle kumeraks ja moodustades iseloomuliku mustri. Selleks, et muster oleks ühtlaselt kumer ja kindlalt fikseeritud, kasutatakse õmbluse tegemisel jämedaid niite.

Õmblus "pats"

Patsiõmblus on väga sarnane eelmisele kalasabale ja seda leidub enamasti ka Korea ja Jaapani autodel. Erinevus seisneb õmbluste asukohas üksteise suhtes - “patsi” õmbluses on need üksteise suhtes asümmeetrilised ja moodustavad tasanduskihina iseloomuliku kumera mustri. Õmbluse niidid on paksud ja tihedad.

Õmblus "BMW Alpina"

Õmblus "BMW Alpina" - klassikaline variant, mida kasutatakse BMW Alpina autode elementide kaunistamisel. Õmblus on tehtud minimalistlikus stiilis ja sellel on muutumatu sinakasroheline värvilahendus. "BMW Alpina" kaunistab auto interjööri ja lisab sellele ainulaadse unikaalse stiili.

Õmblus "Infiniti"

Õmblust "Infiniti" kasutatakse kõige sagedamini Infiniti sõidukite elementide dekoratiivkujunduses. Seda iseloomustab minimalistlik disain ja algses versioonis on see enamasti valge või must, kuid teie soovil saab selle valmistada mis tahes värvitoonis esitatud värvidest.

Õmblus "AMG"

AMG õmblus on stiilne ja ebatavaline dekoratiivne õmblus, mida kasutatakse suure jõudlusega Mercedes-AMG sportautode nahkelementide kujundamisel. See näeb ilus välja nii kontrastses kui ka ühevärvilises versioonis ning sobib igat marki auto elementide kaunistamiseks.

Õmblus "Itaalia"

"Itaalia" - õmblus, mida kõige sagedamini leidub Itaalia autotööstuse autodes - Fiat, Alfa Romeo. Tegemist on ranges minimalistlikus stiilis õmblusega, mis meenutab visuaalselt “üle ääre” õmblemist. See näeb ühtviisi stiilne välja nii kontrastis kui ka valitud nahatoonile vastavas värvitoonis.

Õmblus "liblikas"

"Butterfly" - õmblus, mida nagu "Itaaliat" leidub enamikul juhtudel Itaalias toodetud autodes. See koosneb eraldi geomeetrilistest elementidest, mis näevad välja nagu number 8 või liblikas, mille jaoks see sai samanimelise nime. Ei pinguta nahka ja näeb siseelementidel originaalne välja.

Õmblus "rist"

"Rist" - õmblus, mida kasutatakse varasemate võimalustega võrreldes harva, kuid mis näeb elementidel välja mitte vähem stiilne ja huvitav, moodustades pideva rombide või ristide rea. "Cross" peaaegu ei pinguta nahka, moodustab tasase õmbluse ja on valmistatud keskmise paksusega tugevatest niitidest.

Õmblus "samm"

"Step" on tasane korralik dekoratiivne õmblus, mis on valmistatud keskmise jämedusega niitidest ja ei pinguta rooli, käigukangi ja seisupiduri käepideme nahka. See näeb välja stiilne ja ebatavaline nii monokromaatilises disainis kui ka kontrastses heledas versioonis.

Võtke ühendust spetsialistidega!

Õmbluse valik sõltub teie individuaalsetest eelistustest ja auto salongi disainifunktsioonidest. Kuid kõige olulisem tegur, mis on kõrge tulemuse saavutamiseks vajalik, on professionaalsed käsitöölised ning kvaliteetne ja hoolikas töö. Seega, et saada korralikult pingutatud sisustuselemendid ideaalselt ühtlase ja kauni dekoratiivse õmblusega, võtke ühendust professionaalidega!
Fantaseerige ja valige õige variant ning professionaalse autostuudio "AMD plus" spetsialistid viivad teie ideed hea meelega ellu! Garanteerime kiire professionaalse töö tegemise ja laitmatu tulemuse!

Rool on auto üks peamisi juhtelemente, seega pole selle esinduslikul välimusel vähe tähtsust. Kui rool on kulunud, tuleb appi roolipolster, mida tehakse mitmes variandis, valides konkreetsele juhtumile kõige mugavama ja sobivaima materjali. Mõeldes, kuidas rool nahaga katta, tuleb arvestada mustrite tegemise iseärasustega ja reeglitega, mida uue katte õmblemisel järgitakse.

Auto tuunimine on üsna põnev protsess, ka rooli osas. Enamasti tehakse selliseid töid konkreetse eesmärgi nimel – kulunud pühitud materjali asendamine uue katsudes meeldiva polstriga.

Rooli isetegemine: kuidas valida õiget materjali

Rooli saab lohistada mitme erineva omadusega materjali abil. Õige valiku tegemiseks peate kaaluma iga valiku plusse ja miinuseid.

Alcantara ehk ehtne nahk: viimistleme auto maitsega

Populaarne remondiviis on Alcantaraga rooli vedamine. Materjali eripäraks on selle sametine pind, mis välistab käte soovimatu libisemise roolil.

Mis puutub nahasse, siis spetsiaalne automaterjal on sile ja perforeeritud. Esimesel juhul võite loota kõige kulumiskindlama ja vastupidavama polstri hankimisele. Valides pöörake erilist tähelepanu polstrikanga paksusele. Selle optimaalne väärtus on 1,3 mm.

Eraldi tasub peatuda perforeeritud nahal. Professionaalide sõnul on see valik kõige eelistatum uue katte lõikamise ja õmblemise erakordse mugavuse tõttu. Seda omadust seletatakse materjali suure elastsusega, mille tõttu ka sobivate oskuste puudumisel on rool edukalt nahaga polsterdatud.

Eco-nahk – mõistliku hinna ja kõrge kvaliteedi kombinatsioon

Veel üks sobiv variant ökonaha kujul on võimalus häälestada rool kõige keskkonnasõbralikuma, taskukohaseima ja kulumiskindlama materjaliga, mis ei näe sugugi halvem välja kui naturaalne nahkpolster.

Kanga aluseks on puuvillane niit ja polüuretaan, mis tagab õhu takistamatu läbipääsu läbi materjali struktuuri.

Eristatakse järgmisi ökonaha eeliseid:

1. Puutepinnale soe ka külmades tingimustes.
2. Uue polstri elastsus ja pehmus, selle ideaalne sobivus rooliraamile.
3. Töö lõppedes näeb isegi keeruka geomeetriaga nahast rool veatu välja.

Lõikamise ja materjali asendamise omadused

Nahaga rooli pingutamist planeerides on vaja ette valmistada vastavad tööriistad ja tarvikud, samuti kangas õigesti lõigata.

Tööriistade komplekti kokkupanek

Kasutamiseks venitamiseks:

• Keskmise suurusega maalriteibi tokk;
• Toidukile või kilekotid;
• Kirjatarvete nuga;
• Püsimarker märgistamiseks;
• Keskmise tihedusega papp;
• tihe nailonniit;
• Karastatud õmblusnõelad;
• Keskmise suurusega sõrmkübar. Parem on, kui teil on mõned käepärast.

Kui kõik positsioonid on saadaval, jätkatakse otse materjali lõikamisega, tagades töö etapiviisilise teostamise.

Mustri ettevalmistamine

Selleks, et rool saaks kiiresti ja tõhusalt naha või muu materjaliga kaetud, võetakse arvesse järgmisi punkte:

1. Rool on tihedalt mähitud kile või tsellofaaniga, mille järel keritakse peale maalriteip.
2. Maskeerimislindist lõigatakse välja vajalikud detailid, pöörates tähelepanu tehase ühenduskohtadele.
3. Et anda mustritele ühtlane kuju, asetatakse need ööseks pressi peale (rasked raamatud sobivad küll).
4. Töökindluse huvides teevad nad teise viimistlusmustri, kandes osade mõõtmed paksule papile.

Kõik lõigatud osad peavad olema nummerdatud, et vältida arusaamatusi õmblemisel. Mõõtmete kangale ülekandmisel on servade töötlemiseks ette nähtud 5 mm veerised servadest.

Eneseparanduse toimingute jada

Rooli otse nahaga katmine koosneb järgmistest sammudest:

• Lõikevigade peitmiseks õmble valmis punutise servad eelnevalt kokku;
• Valmistooteid proovitakse roolil, hinnates sobivuse tihedust;
• Et ühenduskohtades olevad õmblused näeksid välja ülejäänud materjaliga ühetasane, tehakse rooliraamile noaga väikesed sooned;
• Nad jätkavad punutise pingutamist nailonniidi ja kuumade nõelte paari abil. Enne õmblemist niisutatakse stoppsõlmed superliimiga, et vältida laialivalgumist;
• Püsivara algab dokkimisõmblusest, asetades niidid üksteise peale risti kujul;
• Kohad, kus toimub ristmik rooli kodaratega, on õmmeldud velje tagaosast niitide läbimisel;
• Rooli kvalitatiivseks katmiseks nahaga tõmmatakse materjal kogu protsessi jooksul kokku, et palmik oleks tihedalt liibunud ja kortsude puudumine;
• Töö lõpetab tasanduskihi alguses topeltkinnitussõlme moodustamine.

Võib kasutada ka kergeõmblusmeetodit, kasutades ühte nõela ja niiti, mis keeratakse läbi servade õmblemise järel tekkinud aasade. Töö tulemuseks on kõige sujuvam ja ühtlasem õmblus.

Professionaalse vedamise hind

Nahaga rooli keeramise hinnad iseseisvalt ja autoesinduse tingimustes varieeruvad oluliselt. Spetsialistide töö keskmine maksumus on umbes 5 tuhat rubla. Kui plaanite iseseisvat vedamist, võite arvestada vähemalt kahekordse kokkuhoiuga.

Samuti on võimalik säästa raha ja saada väljundis kvaliteetset pingutatud rooliratast muul viisil - soetades nn "pooltoote" valmis nahkpunutisena, millele on lisatud niit ja nõel. Sel juhul ei ole vaja kangast iseseisvalt lõigata, mis hõlbustab oluliselt tööd.

Töötan autopoes, tegeleme autosalongi elementide vedamisega. Oleme mina ja mu lapsepõlvesõber ning osalise tööajaga peremees. Muide, ta armastab ka oma tööd (vähemalt ta ütleb nii). Seega tahan teile rääkida meie kõige populaarsemast teenusest - rooli polsterdamisest. Ma mitte ainult ei räägi, vaid näitan ka kogu protsessi etappide kaupa.

Niisiis, alustame.

Siin on rool, mida me täna lohistame. Rool KIA Rio 2012 autolt (võin aastaarvuga eksida)

Rio rool on standardvarustuses, enamik neist on. Seal on puidust sisetükkidega juhtraud või ebastandardsed kodarad, mida on raskem pingutada. Ja mõlemaga on roolid, nagu näiteks Nissan MURANO-l

Riost pärit rool polnud tehasest välja tõmmatud. Lihtne plastikust ratas. Samuti on Rio, mille rool on tehases ehtsasse nahka mähitud. Kuid enamiku autode tehasenahk on kehva kvaliteediga, tehased säästavad materjalidelt, nii et näiteks Kia rooli saab pärast kuuekuulist töötamist kustutada. Ma tean, millest räägin, sest teeme koostööd autoesindustega - keerame garantii korras roolid kinni.. Tõestuseks siin pilt tellimus-riietusest, millel on märgitud läbisõit. Kokku 6237 km.

Tõmbame oma rooli pehme tekstuuriga ökonahast. Kohe väike taganemine, kuni mind sussidega üle ujutati. Paljud kliendid väldivad sõna "öko-nahk", kuna usuvad, et see on kunstnahk uusmeelne nimetus. Ja neist saab aru. Tõenäoliselt seostub ehtne nahk kõigile inimestele jõukuse ja vastupidavusega ning nahaasendajad odavuse ja kehva kvaliteediga. Aga ökonahk pole seesama dermantiin, millega kliinikutes diivaneid kaetakse.

Esiteks on tõeliselt kvaliteetne ökonahk valmistatud 80% pärisnaha jääkidest. Ja ökonaha koostises on selline asi nagu polüuretaan. See väga polüuretaankate tagab autotööstuse ökonahale tugevuse ja vastupidavuse.

Eco-nahk ei karda temperatuurimuutusi, kõrget kulumiskindlust (hõõrdumis-, rebenemis-, kortsukindlus), väliselt ja katsudes on see naturaalsest nahast eristamatu: pehme, elastne, soe, isegi tagakülg on nagu naturaalne. nahk, kõrge kulumisvõimega, tulekindel, ei sütti sädemest, ei põle sigaretiga läbi, keskkonnasõbralik.

Ja veel üks eelis on hüpoallergeensus. Materjal ei ärrita nahka, ei lõhna (kuumuses salongis ei lõhna kemikaalide järele).
Nüüd on kliendid ökonahast enam-vähem kuulnud,valivad enamasti selle.Kolm aastat tagasi oli keerulisem.Soovitan,sest minu jaoks on oluline,et klient reisiks kauem..Meeleldi tõmbame rooli ja mitte naturaalsest nahast roolid ja see maksab palju rohkem.

Lähme tagasi oma ratta juurde. Me võtame selle lahti, eemaldame kõik üleliigne.

Mõõdame, kus asuvad õmbluste pilud

Teeme ise kärpeid

Kas on võimalik rooli mitte rikkuda ja pilusid mitte teha? Saab. Kuid isegi naha tugevdatud servade korral ulatub õmblus millimeetri võrra välja, mis tähendab, et see kustutatakse palju kiiremini kui ülejäänud rool. Kitsendamisel saate teha mis tahes arvu õmblusi. Segmendivaba soojendusega juhtraual on paraku võimatu õmblusi süvendada.

Meie mõõtude ülekandmine nahale

Lõikamine ja kontrollimine

Õmbleme kõik 4 osa (neli korda roolil punutist proovides)

Panime rooli ja lõikame kõik üleliigsed ära. See on kõige keerulisem osa, kuna on vaja arvestada paljude teguritega - naha venivus, eendid sõrmede all.

Jätke lisamillimeeter ja nahk kattub. Nagu nii.

Sa lõikad palju - tekib tühimik. Pöörake tähelepanu õmblusele - sellel roolil ei tehtud õmbluste jaoks pilusid, tuli selline ebameeldiv eend.

Õmbleme oma patsi.

Rooli keermed on kasutatud tugevad, suure purunemiskoormuse ja hõõrdekindlusega, tagades väga tugeva õmbluse, mis ei määrdu. On vaja, et niit taluks auto salongi pesemist, keemilist puhastust. Kasutame Gütermanni, suurepäraseid Saksa niite.

Järgmise sammuna kantakse liim mõlemale pinnale kahes kihis. Kasutame kuumliimi. Suvel võib näiteks torpeedode küttetemperatuur riigi lõunapoolsetes piirkondades ulatuda 150 kraadini. Kuumsulaliim koorub maha temperatuuril üle 300 kraadi.

Nahast ja plastikust liim pühitakse kergesti maha spetsiaalse lahustiga, mis ei kahjusta nahka ega plastikut.
Kui liim on mõlemal pinnal täielikult kuivanud, paneme punutise roolile ja meister istub selles asendis umbes 30 minutit.

Rooli pingutame dekoratiivse "makramee" õmblusega.Õmblus peaks olema ilus ja ühtlane,nahk peab olema hästi pingul,et ei tekiks kortse ja mitte üle venitatud,et ei tekiks kortse. Jääb tõmmata viimane kudumisvarras

Järgmiseks pinguta nahk, kus vaja, ja liimi palmik rooli külge. Termoreaktiivliim mängib ka siin kätele. Kleepimine toimub pärast liimi kuivamist. Ühendatavad osad ühendatakse alles pärast kuumutamist. See ei sega meistri tööd, võimaldades liimida osade kaupa. Aktiveerimine toimub tööstusliku fööniga temperatuuril 300 kraadi.

Ja siin see on, peaaegu valmis.

Panime paika plastiku ja sarve
Valmis!

Selline rool peab vastu 5-8 aastat.

Rooli taastamine võtab keskmiselt 3-5 tundi.

Siin on üldiselt kõik.

Tere kallid sõbrad! Loodan, et olete heas tujus ja valmis oma kuulekalt teenijalt osa uusi kasulikke tähelepanekuid vastu võtma. Arutleme ju täna sellisel teemal nagu rooli vedamine.

Nõus, et paljude autode tavalisi roole saab nimetada ainult nigelaks. Kas need olid normaalsed, aga aeg jättis neile jäljed kriimude, lõigete, rebenenud õmbluste jms näol.

Naha pinguldamine on üsna tavaline teenus. Linnades nagu Moskva, Peterburi, Jekaterinburg, Krasnodar või Valgevene Minsk on näiteks hulk ateljeesid, kus saab vaid paari päevaga rooli ümber teha, sellele uue elu sisse puhuda.

Jah, muidugi, Volgograd, Nižni Novgorod, Belgorod ja kõik teised, isegi Venemaa ja SRÜ väikelinnad, pakuvad vähemalt ühte meistrit, kes suudab teie jaoks sellist tööd teha.

Kuid teenuse tellimine on liiga lihtne. Ja jah, peate rohkem maksma. Seetõttu teen ettepaneku rääkida sellest, kuidas liibumist oma kätega tehakse.

Materjali valimine

Loomulikult on kõige eelistatavam rooli nahk. See materjal on naturaalne, tugev ja vastupidav, lisaks istub hästi käes. Alcantara on alternatiiv.

Aga alusta nahast. Selle hind pole nii kõrge, lisaks on täitmiseks palju võimalusi. Naha valimiseks, millest roolipunutis tehakse, järgige mõnda reeglit.

1. Loomulikkus. Kunstnahk ei tööta, mitte need omadused. Ja üldiselt, kui olete tööle asunud, tehke kõike kvalitatiivselt.
2. Paksus. Me ei vaja paksu nahka. Vastasel juhul piinatakse teid läbi torgata. Õhuke kulub kiiresti. Optimaalne suurus on 1,3 mm.
3. Laiendatavus. Rangelt keskmine. Elastsus peaks tagama rattale tiheda sobivuse.
4. Perforatsioon. Selle olemasolu pole vajalik, kuigi perforeeritud nahaga on meeldivam töötada. Samal ajal on kulumine suurem kui tavalisel nahal. Otsustage ise. Rooli mähkimisel valisin sileda naha.

Lisaks auto rooli nahale on teil vaja mitmeid abimaterjale ja tööriistu.

Tööriistad ja materjalid

Mazda, Nissani, BMW ja kõigi teiste autode, isegi Ford Focuse rooli viimistluskomplekt jääb alati samaks.

Peate kokku panema:

• nahk;
• tugev nõel, millega materjali õmblete;
• tugev nailonniit;
• paar sõrmkübarat sõrmede kaitseks;
• maalriteip;
• normaalse tihedusega papp;
• toidukile;
• marker või pliiats;
• terav nuga (osta ehitusmaterjalide poest).

Kõik on valmis. Nüüd saab teie autot ümber kujundada. Alusta väikesest – roolist. Nahaga katmine pole algajale just kõige lihtsam ülesanne, kuid sellega on võimalik hakkama saada. Kunagi otsustasin äkki midagi sellist teha. Tulemus ületas mu ootusi, nii et kindlasti läheb teil sama hästi. Olen endiselt kõigi ametite meister.

Kogu protsessi võib jagada kaheks etapiks:

• mustrite valmistamine;
• nahka pingul.

Kui teete kõik esimesel etapil õigesti, on kitsendusega palju lihtsam.

Muster

Annan järjepideva juhise kõik riiulitele laduda ja põhiidee teieni edastada.

• Eemaldage rool. Ma ei tea, mis auto sul on, seega ei oska konkreetseid juhiseid rooli eemaldamiseks anda. Heitke pilk remondijuhendile, kui te ei tea, vaadake videot või tegutsege lihtsalt instinktiivselt. Ei, ma tegin siiski nalja. Töötame ainult rangelt vastavalt juhistele;
• Vabanege vanast punutisest. See pole keeruline. Saate lihtsalt õmblused ära lõigata ja kulunud materjali eemaldada;
• Mähi rool toidukilega. Ärge säästke materjali, vaid mähkige see hoolikalt, et ei oleks kõrguse erinevusi ja ebatasasusi;

• Pealt mähitakse maalriteip. Märkige kindlasti markeriga kohad, kus õmblus läbib;
• Lõika eelnevalt keritud kleeplint mööda märgitud jooni. Sisuliselt on teil paigutuse jaoks mitu elementi. Kuna need on lokkis, asetage lint ritta ja asetage selle peale midagi rasket. Jäta ööseks. Järgmisel päeval on paigutus ühtlane ja korralik;
• Teibi komponendid võivad olla šablooniks tugevama papist aluse tegemiseks. See tähendab, et kinnitage kleeplint papilehele, tehke rangelt ring ja lõigake see välja. Kuigi seda ei nõuta;
• Nüüd lõigatakse 4 paigutuselemendi mudeli järgi (tavaliselt saadakse 4 tükki) soovitud suurusega nahk. Siin proovige lõigata ettevaatlikult, mõõtmeid rikkumata. Vastasel juhul peate lõikama, joondama ja nii edasi. Miks vajate lisaraskusi;
• Nummerdage mustri elemendid, et mõista, milline nahatükk kus asub.

Põhimõtteliselt on alus valmis. Mitte nii raske, kui esmapilgul tundub. Kuid siis leiate sama olulise etapi - õmblemine. Kui olete kunagi õmmelnud, siis saate laias laastus aru, millest me räägime. Need, kes pole oma elus isegi sokke pähe ajanud, parem ärge tulge lähedale. Ma olen tõsine! Vastasel juhul võib tulemus olla suur pettumus. Põhioskused on kohustuslikud.

Pingutamise protseduur

Kui olete oma tegemistes ettevaatlik ja järjekindel, siis õnnestub ja auto omandab tõeliselt kauni käsitsi valmistatud rooli.

• Võtke tugev niit, sisestage see sama tugevasse nõela;
• Naha servast tuleks eemalduda umbes 2-3 mm. Kui õmblete servale liiga lähedale, siis see tõmbamisel lihtsalt rebeneb;
• Kõik toorikud peavad olema ühendatud, mille tulemuseks on rõngas. Seetõttu on oluline teha mustritele markeriga märgid;
• Siseõmblus on sees, nii et ärge muretsege selle pärast;
• Kui rõngas on valmis, kinnita see roolile, joonda kõik servad nii, et kõik sobiks kokku;
• Nahk "kõnnib" ratta peal, kui see pole fikseeritud. Siin lahendasin probleemi nii - töötlesin rooli epoksiidiga. Ta hoidis kindlalt nahka, kuid lasi samal ajal materjalil kuni kuivamise hetkeni pisut nihutada;
• Õmble kõik servad korralikult kokku. Kui oled osav niidi ja nõelaga, saad ilusa dekoratiivse õmbluse;
• Venitage nahka ühtlaselt, et pinge oleks igal pool umbes sama.

Väikeste kortsude tekkimine uuel kaanel ei tohiks teid hirmutada. See on nahale normaalne. Mõne päevaga muutub kõik siledaks ja näeb täiuslik välja. Ole kannatlik.

Rääkisin, kuidas rooli trimmimise protsess välja näeb. Jah, ülesanne ei ole kõige lihtsam, kuid teostatav. Kui sa pole selleks valmis, anna rool stuudio kätte. Seal saate kõik tehtud parimal võimalikul viisil, kuigi korraliku raha eest.

Jagage oma lugusid rooli isekeerdumisest või halvast kogemusest stuudioga ühenduse võtmisel, kui neid on. Selleks kirjutage kommentaaridesse.

Ärge unustage tellida ja rääkige oma sõpradele meie saidi olemasolust! Oleme teile selle eest väga tänulikud!

Et sõitmine oleks mugav, ostavad paljud autojuhid spetsiaalsed roolikatted. See viimistlus loob mugavuse, käed väsivad vähem. Lisaks muutub salongi sisemus paremaks. Tänapäeval on turul palju erinevaid pakkumisi. Rooli saab aga ise lohistada. Kõige praktilisem ja mugavam materjal rooli häälestamiseks on ehtne nahk. Kunstlike asendajate kasutamine ei ole soovitatav. Kuna neil pole õiget elastsust ja need kuluvad kiiresti.

Tööriistad ja materjalid vedamiseks

Rooli oma kätega nahaga katmine hõlmab järgmiste materjalide ja tööriistade kasutamist:

Šablooni (mustri) tegemiseks on kõige parem kasutada toidukilet ja laia maalriteipi.

Paks paber või papp.

Kirjatarbed või muu terav nuga, marker või pliiats.

Tugev ja kvaliteetne niit, eelistatavalt kapron.

Ohutu ja mugava õmblemise jaoks vajate keskmise sõrme jaoks kahte sõrmkübarat.

Karastatud terasest vastupidavad õmblusnõelad.

Kvaliteetne pehme ehtne nahk.

Kruvikeeraja ja mutrivõti rooli eemaldamiseks ja seejärel paigaldamiseks.

Rooli oma kätega nahaga katmiseks on soovitatav kasutada kahte tüüpi materjali, perforeeritud ja sileda nahka. Kahe erineva tekstuuri kombinatsioon ei loo mitte ainult originaalset ja meeldivat esteetilist välimust, vaid pakub ka mugavust rooliga töötamiseks.

Perforeeritud nahk on väga elastne. See on pehme ja mugav töötada. Sile nahk on omakorda kulumiskindlam. Seega, kui neid omavahel kombineerida, saad vastupidava, pehme ja üsna kulumiskindla materjali. Eksperdid usuvad, et roolikatete jaoks on optimaalne nahk paksusega 1,2–1,4 mm. Saate valida mis tahes nahavärvi, kõik sõltub teie maitsest. Reeglina on kõige populaarsemad tumedates toonides nahast katted. Kõige sagedamini kasutatav materjal on must.

Rooli nahast mall

Selleks, et oma kätega rooli vedamine oleks kvaliteetne, tuleb esmalt teha muster. Selleks valmistame esmalt kilest ja kleeplindist malli. Kõigepealt eemaldage rool, olles eelnevalt signaalikatte lahti võtnud. Seejärel keerame võllil lahti rooliratta kinnitusmutri ja eemaldame rooli pesadest, liigutades eri suundades.

Pärast seda teeme toidukile ja maalriteibi abil rooli paigutuse, mustri malli. Mähime rooli kilega. Liimi peale paberist maalriteip. Markeri või pliiatsiga märgitakse kohad, kuhu on plaanis õmblused teha. Seejärel lõigake lint ettevaatlikult mööda neid jooni. Tulemuseks peaks olema neli elementi, üks ristkülikukujuline ja kolm ristikujulist. Avame ja nummerdame kõik malli üksikasjad. Pärast seda laome need papile või paksule paberile ja teeme mustri jaoks sarnase kujuga mustrid.

naha muster

Originaalse ümbrise tegemiseks peate esmalt vaatama erinevaid visandeid ja valima sobivaima. Loomulikult ei saa neljast detailist nii palju lahendusi ellu viia. Iga sektori saab aga teha kahest või enamast elemendist, järjestades erinevaid tekstuure või nahatoone. Loomulikult võtab see rohkem aega ja vaeva, kuid lõpptulemus on seda väärt. Internetist saate otsida erinevaid võimalusi ja valida kõige mugavama ja praktilisema. Pärast katte kujunduse otsustamist asetage nahatükid lauale ja tehke kontorinoaga mustrid.

Mustrite tegemisel on väga oluline mitte jätta märkamata järgmist olulist punkti. Iga malli sektor kantakse nahale mitte rangelt selle kuju järgi, vaid väikese varuga. See tähendab, et pärast malli nahale panemist peate selle välja lõikama, astudes sektori servast 1,0–1,5 cm tagasi. Sellist varu on vaja õmbluste vajaliku tugevuse tagamiseks. Vastasel juhul lähevad õmblused pärast lühikest operatsiooni laiali, peate lihtsalt katte ära viskama. Selle tulemusena vajate nahaga rooli uuesti oma kätega vedamist.

Pärast nahatükkide lõikamist kinnitage need roolile ja kontrollige, kas kõik sektorid on õigesti lõigatud ja vastavad, võttes arvesse õmbluse varu. Vajadusel saab kogu ülejäägi ära lõigata, sest kõik mustrid on tehtud piisava varuga. Kui olete veendunud, et kõik elemendid on ette valmistatud ja vastavad kavandatud kavatsusele, võite alustada õmblemist.

Nahast toidukott

Esiteks paneme lauale kõik detailid vastavalt sellele, kuidas need korpuses asuvad, ja hakkame etteantud järjekorras õmblema. Sektorite servad peavad olema hägused, et vältida naha pingutamist töötamise ajal. Osad tuleb õmmelda tugevate nailonniitidega, taandudes servast vähemalt 3 mm. Kõik osad on õmmeldud täielikult rõnga kujul, välja arvatud need õmblused, mille olete eelnevalt markeriga tähistanud.

Kui toorik on täielikult õmmeldud ja kõik servad üle pühitud, tõmmake ettevaatlikult rooli kate nii, et õmbluste liitekohad oleksid lõigete kohtades. Silume materjali ja välistame lõtvumise. Mõned eksperdid soovitavad nahka "istutada" liimile või epoksiidile. Kuid igal juhul on vaja servad õmmelda.

Video – nahkkattega rool

Niisiis, nüüd jääb üle teha kõige olulisem asi - tõmmata katte servad ära, nii et see oleks kindlalt roolile kinnitatud. See protseduur on väga tülikas, aeganõudev ja nõuab palju aega. Kõigepealt peaksite otsustama koha, kus õmbluse algus on. Siin peate esmalt niidi kinnitama ja seejärel saate hoolikalt õmmelda. Katte servade pingutamisel signaalkatte piirkonnas on soovitatav naha servad katta kummiliimiga.

Õmblusi on mitut tüüpi. Kõige populaarsemad on aga pats, sport ja makramee. Nad näevad ilusad välja ja moodustavad kõige vastupidavama ühenduse.

Pärast katte täielikku valmimist saate rooli autole panna. Kaanel võivad esineda kerged kortsud. Selle pärast ei tasu muretseda. Kui kasutasite ehtsat nahka, siis materjali suurenenud elastsuse tõttu kaovad kõik need vead aja jooksul täielikult.