Star News
Raamita turvatool lastele autos. Kuidas kinnitada raamita tooli
Kui mul laps sündis, sõitis ta autos tavalises kandelinas kärust. Aga kui ta oli 6 kuud vana. ja ta hakkas turvahällist välja kasvama, mõtlesin, et millise turvatooli ta peaks saama.
Meie perel on auto Renault Megane III ja selle jaoks ostsime Isigo Odisseo turvatooli.
Mu isal on aga ka auto, millega sõidame vahel maakoju, või kaubanduskeskusesse ehk teeme lühiajalisi ja mitte pikki sõite. Peamise turvaistme ümberpaigutamine on väga problemaatiline. Sest see on väga raske ja mahukas.
Vaja oli soetada teine turvatool, aga missugune ... Raamita turvatooli ost tundus kõige optimaalsem. Mõtlesin väga kaua. Selle ostmine oli hirmus. Pidasime nõu kogu perega ja otsustasime siiski sarnase tooli osta.
Ostsime oma tooli firma "Smile" piirkondlikult esindajalt, 1100 rubla eest.
Eeliste hulgas võin anda näiteks:
See on väga kerge, ainult 550 gr.
Seda saab täielikult pesumasinas pesta.
Hind. Selline turvatool maksab alates 900 rubla. kuni 1100 rubla.
Ruumi säästmine. Tootja väidab, et ühele istmele saab selliseid toole paigutada lausa 4 tükki.
Samuti võib märkida, et materjal ei ole kergesti määrduv, katsudes meeldiv ja erinevaid värve, kuid need on kõik pisiasjad.
Nüüd miinuste kohta:
Turvatooliks seda nimetada ei saa. See on rohkem nagu rihmade ja kinnitustega kalts.
Pea, kael ja selg ei ole kuidagi toetatud.
Tool on kinnitatud kahe rihmaga istme seljatoe taha. See on fikseeritud üsna kindlalt.
Seejärel asetatakse laps toolile ja kinnitatakse 4 riivi. Pärast seda on vaja tavaline vöö läbida lapse kõhus oleva spetsiaalse augu ja kinnitada. Seega on laps fikseeritud viie erineva kinnitusega.
See on väga ohtlik.
Vastavalt GOST R 41.44, nimelt punktile 7.2.1.4 «On vaja, et laps saaks lihtsalt peale vajutades turvarihmast vabastada üks lukk" .
Lubage mul teile meelde tuletada, et siin peate lahti võtma 5 !!! kinnitusvahendid.
Raamita turvatoolidega tehtud kokkupõrketestide videod on kohutavad. Kõik rihmad on korraga rebenenud. Sarnaste videote leidmine otsingumootorist pole keeruline.
Raamita turvatooli kaitseks võin öelda vaid üht, et kõigis vaadatud videotes polnud see tavalise vööga fikseeritud. Lisaks ei ole osa istmeid selle auguga tavalise turvavöö jaoks varustatud.
Minu arvates kaitseb standardne turvavöö last ettelennu eest. Tõenäoliselt ei löö ta esiistmele ega lenda tuuleklaasist välja. Aga siis jälle on see "AGA".
Vastavalt standardile GOST R 41.44, nimelt punktile 6.2.2 "I, II ja III rühma puhul peavad kõik turvasüsteemid, milles kasutatakse vöörihma, olema konstrueeritud nii, et kõik rihma kaudu edastatavad koormused langeksid vaagnale."
Kuid meie toolil ei lange kõik kinnitused mitte ainult kõhule, vaid need ulatuvad lapsele peaaegu rinnani. Seega on ohus KÕIK lapse siseorganid.
Saate mõelda ja arutleda kaua. Kaldun arvama, et raskes õnnetuses, kui auto puruks lendab, ei kaitse ka kõige töökindlam ja kallim turvatool lapse elu. Kuid kaldun ka uskuma, et väiksema õnnetuse korral ei saa raamita tool mitte ainult mitte kaitsta, vaid isegi tekitada korvamatut kahju lapse tervisele. See kõik on väga hirmutav...
Väga vali avaldus, naljakas.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 44 (ECE 44) on ühtsed sätted laste turvasüsteemide kohta mootorsõidukites.
Tahaksin märkida, et sellel toolil on võimatu magada. Lapse pea jääb une ajal lõdvalt rippuma või tuleb seda hoida. See välistab pikkade reiside võimaluse.
Tooli on lihtne paigaldada vaid lamatava seljatoega autosse. Kui selg ei kaldu, võtab rihmade taha libisemine väga kaua ja valusalt aega.
Kahetsen väga, et raamita tooli ostsin.
Palun kaaluge enne sellise "turvatooli" ostmist kõik "plussid" ja "miinused". Madal hind, ei saa valikul suurt rolli mängida.
Põhiline turvatool, raamita tool see ei saa olla!
Eriline lapse turvasüsteemid esmakordselt ilmus liikluseeskirjas 2005. aasta lõpus. Nende varustus muutus vajalikuks hetkest, mil valitsus 14. detsembri 2005. a määrused nr 767. Sellest ajast peale on autoomanikel olnud palju küsimusi seaduse nõuete täitmata jätmise vastutuse suuruse ja punkti rakendamise eripärade kohta. 22.9 eespool nimetatud määruse praktikas.
Allpool on toodud Vene Föderatsiooni liikluspolitsei esindajate levinumad küsimused ja vastused. Küsimuste esimene osa puudutab laste transportimise nüansse, teine osa - haldusvastutust õigusnormide rikkumise eest.
Laste turvatoolides transportimise omadused
Millised on täpselt seaduse nõuded laste ja noorukite autoveol?
See protseduur on ette nähtud liikluseeskirjas, nimelt lõikes. 22.9 . Kõik alla 12-aastaste reisijate vedamisel turvavööga sõidukid peavad olema varustatud DUU(laste turvaistmed). Need seadmed peaksid vastama lapse suurusele (kaalu ja pikkuse kombinatsioonile). Kaugjuhtimispulte saab vahetada ka muul viisil, kuid mitte kõrvalistmel. Alla 12-aastaste laste transportimine mootorratta tagaistmel on rangelt keelatud.
Millest on tingitud turvatooli kasutamise vanusepiirang 12 aastat?
Auto turvavööd, mida peetakse standardvarustuseks, on mõeldud sõitjatele pikkusega üle 150 cm. Keskmisel teismelisel õnnestub sellised mõõtmed saavutada 12-aastane elu. Kui turvavöö hoiab täiskasvanu rinna kõrgusel, peab laps seda tegema pea või kaela piirkond. Järsk pidurdamine või sellise fikseerimisega õnnetus toob kaasa reisija tõsine vigastus või surm.
Mis oht on lapsel, keda transporditakse ilma spetsiaalse lapse turvatoolita?
Vastavalt ohuastmele on lapse kõige riskantsem asukoht autos täiskasvanu põlved või käed. Kaugjuhtimispult on vajalik noore reisija kehaasendi fikseerimiseks sõidu ajal. Kui liiklusõnnetuses või auto järsul peatumisel kiirusel 50 km/h toimub kokkupõrge, suureneb lapse kaal umbes 30 korda. Ja ükski vanemlik võim ei suuda hoida väikest kaasreisijat eesistmel või sõiduki esiklaasist vastu. Kui laps on ema süles, võib ta teda oma kehaga purustada, põhjustades tõsiseid vigastusi.
Kui palju trahvitakse juhti, kes veab alla 12-aastast last ilma lapse turvaistme või turvatoolita?
Reisijateveo reeglite rikkumisel art. 12.23 reguleerib halduskaristuse määramist. Alates 01.09.2013 on rahatrahvi suurus 3 tuhat rubla
Kuidas dešifreerida lühendit DUU?
DUU – lapse turvaiste. Nii nimetatakse ametlikult turvatooli, mis on mõeldud noore reisija kaitsmiseks transpordi ajal maanteel õnnetuse, järskude pöörete ja muude ohtlike manöövrite tagajärgede eest.
Millist turvatooli lapsele valida ja mille poolest need seadmed üksteisest erinevad?
Liikluseeskirjas pole ühtset klassifikatsiooni, kuid kõik lapse turvaistmed on jagatud rühmadesse sõltuvalt lapse kaalust ja pikkusest. Venemaal kasutatakse Euroopa klassifikatsiooni, mis võimaldab jagunemist 5 erinevat rühma. Veelgi enam, mõned mudelid võivad kuuluda korraga mitmesse rühma. Alla 12 kuu vanuseid beebisid transporditakse spetsiaalsetes autohällides, 1-5 aastaseid lapsi - toolidel, teisi noori reisijaid - istmekõrgutustes (seljata istmed).
Varustus ja laste vanus peavad täielikult vastama autos kasutatava puldi tüübile. Vanemat kui 1-aastast last ei saa vedada kandekottis ja 4-aastast reisijat ei saa transportida tugitoolis (nn autotaburet).
Arutelud liiklusreeglite tõlgendamise üle
Seoses lapse turvatoolide kasutamisega viitavad liikluspolitseinikud autoomanike õigusi ja kohustusi reguleerivale dokumendile - liikluseeskirjale. Täpsemalt on see punkt 22.9, mis kõlab järgmiselt:
«Alla 12-aastaseid lapsi on lubatud vedada ainult siis, kui on tagatud nende tervisele ohutud tingimused. Need tingimused tulenevad masina konstruktsiooni iseärasustest – sõiduk peab olema varustatud standardsete turvavöödega. Esiistmel saab lapsi transportida ainult turvatoolides, tagaistmel saab noore reisija keha usaldusväärse fikseerimise tagamiseks kasutada muid vahendeid..
Tähtis: lapse transportimisel juhi kõrval puldis kõrvalistmel on vajalik turvapadi välja lülitada!
Ülaltoodud lõiku 22.9 lugedes tekib aga mõistlik küsimus:
“Lapse turvasüsteemiks loetakse üksikute elementide kogumit, milleks on rihmad või muud painduvad osad, millel on pandlad, reguleerimisseadmed, kinnitused, mõnikord ka lisaseade transpordiks (häll, spetsiaalne tool, lisaiste või põrutuskindel). ekraan), mis on kinnitatud auto kere külge"
Seadme eesmärk on lapse keha turvaline fikseerimine, et vähendada vigastuste ohtu järsu peatumise, manöövri või õnnetuse korral. Kõik tooted on kohustuslikus korras sertifitseeritud ning need valitakse lapse tegeliku pikkuse ja kaalu alusel.
Brändide "WINNY" ja "DAK" lasteistmed sertifitseeritud. Liikluspolitseiametnikega vaidluste aja vähendamiseks teel peatumisel peate seda kvaliteeti kinnitavat dokumenti endaga kaasas kandma.
Trahvi suurus
Alates 2013. aasta septembrist on halduskaristus alla 12-aastase lapse mittenõuetekohase transportimise eest. 3 tuhat rubla. Varem, 31. augustil 2013. a. see summa oli 500 rubla. – sama, mis karistus turvavöö mittekinnitamise eest.
Viitamiseks
Lõige 22.9 jõustus 2007. aasta alguses, põhjustades nördimuslaine ja tulise arutelu. Selliste konstruktsioonide kohustuslikkuse põhjuseks on mure lapse tervise pärast, sest täiskasvanule mõeldud turvavöö võib kahjustada alla 150 cm pikkust noort kaasreisijat. Ja imikut on sellise hoidmisega üldiselt võimatu kinnitada seade.
- alla 12-aastase reisija vedamisel juhi kõrval (reisijana) on vajalik kaugjuhtimissüsteem lapse spetsiifiliste parameetrite jaoks (kaal, pikkus) ja standardne turvavöö;
- last auto tagaistmel transportides saab kasutada nii spetsiaalset lapse turvatooli kui ka muid seadmeid, mis kinnitatakse standardse turvavöö külge.
Natuke statistikat
Kaheksa aastat tagasi kehtestatud laste vedamise kord ei kummita ei autojuhte ega riikliku liiklusinspektsiooni töötajaid tänaseni. 2015. aasta I kvartalis toimus mastaapne kampaania "Pane end tuge!" jälgida olukorda teedel ja järgida liikluseeskirju.
Aktsiooni algatajateks olid korraga mitmed organisatsioonid ja struktuurid: Vene Föderatsiooni liikluspolitsei, RSA (Venemaa autokindlustusandjate liit), avalik organisatsioon "Liikumine - ilma ohuta". Käimasoleva testimise raames korraldas VTsIOM küsitluse teemal “Kuidas suhtute turvavööde ja muude turvarihmade kasutamisesse?”.
Uuringus osales 1,6 tuhat vastajat enam kui 100 linnast ja alevist. Siin on kokkuvõtlikud järeldused:
- 78% autojuhid kinnitasid, et turvavöö kinnitamine on kohustuslik
- 70% turvavöö kinnitamise fakti kinnitasid ka esiistmelt istunud reisijad
- Tagant kinnitavad end ainult vööga 24% vastajaid.
Stiimulid jõudluse parandamiseks:
- oma turvalisuse eest hoolitsemine - 1. kohal;
- trahvisumma suurendamine - 2. koht.
Laste vedamise küsimuses märkis 55% autojuhtidest, et täidavad haldustrahvi suuruse suurenemise tõttu seadust. 84% vastanutest mõistavad, et turvatoolide kasutamine võib kaitsta last võimalike vigastuste eest, kuid vaid iga viies autoomanik hoolitses selle eest, et sõiduk oleks varustatud spetsiaalse seadmega.
Lastega juhtunud õnnetuste statistika 2012. ja 2013. aastal. Prognoos 2014/2015
2012. aasta õnnetuste statistika on väga kurb:
- rohkem 20 tuhat liiklusõnnetustes viga saanud lapsed
- 940 millest eluga kokku ei sobi
2013. aastal on numbrid juba langenud. 11,5 tuhat last ja 460 - surmad. Statistika oleks palju madalam, kui autojuhid kasutaksid kuni 12-aastaste väikelaste ja teismeliste transportimisel lapse turvaiste sagedamini.
ADAC turvatoolide kokkupõrketestid 2015
Spetsiaalsetest seadmetest, mida autos laste kaitsmiseks kasutatakse, teab iga lapsevanem. Oleme harjunud, et kui laps sõidab autoga, siis istmele kinnitatakse spetsiaalne hiigelkonstruktsioon, mis meenutab kodutooli. Tänu raamile ja paljudele rihmadele kaitseb see last igas hädaolukorras ja teravate manöövrite ajal.
Kuid hiljuti tulid meie turule raamita toolid. Need on üsna väikesed ja meenutavad pehmeid istmekujulisi patju. Seetõttu on paljudel vanematel küsimus, millises vanuses saab raamita turvatooli lapse jaoks kasutada ja kas see kaitseb teda täielikult. Vaatame sellise ostu eeliseid ja puudusi, sest ainult kõigi kriteeriumide piisav hindamine aitab teil teha õige valiku.
Raamita toolid on väga kompaktsed. Need mahuvad kergesti ära ka väikesesse autosse ja see on väga oluline, kui peres on rohkem kui üks laps. Kui teil on mahtuniversaal, segab esiistmele paigaldatud raamiste käiguvahetust. Raamita mehhanismiga selliseid probleeme pole.
Samuti tahaksin märkida, et kui beebi raamitoolist välja kasvab, tuleb see välja vahetada. Seitsme aasta jooksul peate ostma neli sellist mudelit. Raamita seadmega pole kõik nii. Siin toimub kasv. 12-kuuse beebi ja kaheksa-aastase lapse saad istutada samasse mudelisse lihtsalt rihmasid pingutades.
Raamita tool ei vaja erilist paigaldust. Seda on väga lihtne kinnitada. Seetõttu saate selle paigaldada isegi taksosse või rendiautosse. Muide, kui autol pole spetsiaalset kinnitusmehhanismi, siis raamtooli siin lihtsalt paigaldada ei saa. Kuid raamita - lihtsalt.
Raamita tooli puudused
Kõigi oma eelistega on raamita toolil ka puudusi. Need puudutavad rohkem lapse turvalisust kui disainifunktsioone.
Raamtoolis on laps absoluutselt kaitstud. Seal on spetsiaalne tugi, mis toetab selgroogu. See võtab õnnetuse ja äkilise pidurduse korral kogu koormuse. Kui raami pole, võib laps kahjustada selgroogu või siseorganeid.
Raamita tooli rihmad ei ole alati tugevad. Neid saab peale õmmelda tavaliste ühekihiliste niididega ja suurel kiirusel juhtudes lendab laps lihtsalt läbi esiklaasi välja. Siin ei olnud ka peakaitset ette nähtud.
Kui mõtlete välja, millises vanuses saate lapse jaoks raamita turvatooli kasutada, siis eksperdid ütlevad üksmeelselt, et kui laps on alla pooleteise aasta, on parem mitte riskida. Ja isegi siis on parem paigaldada see vastu auto suunda. See on Euroopa reegel, millest meie autojuhid liialt kinni ei pea. Aga asjata, sest auto suunas istuv laps võib laupkokkupõrkes kaela murda.
Üks peamisi punkte raamita tooli ostmisel peaks olema kokkupõrketesti sertifikaadi olemasolu. Nii kontrollib tootja oma toote vastupidavust. Selleks loovad kaskadöörid ja eriautod reaalseid hädaolukordi, millesse võib sattuda auto, mille teele on sattunud laps.
Seade kinnitatakse autosse ja sellesse asetatakse mannekeen. Sellele on paigaldatud andurid. Need registreerivad survet erineva vanusekategooria lapse kujuteldavatele siseorganitele. Auto hakkab järske kurve ümber sõitma, juht pidurdab järsult ja sõidab naeltesse. Samuti simuleerivad insenerid õnnetust. Sel ajal saab monitor anduritelt andmeid. Seega saab ettevõte vaadata oma leiutise katseid. Seda kõike hinnatakse viiepallisüsteemi järgi, mis kujuneb nelja punkti summast. See hõlmab toote keskkonnasõbralikkust, praktilisust, ergonoomikat ja ohutust.
Teatavasti on liikluseeskirjas kirjas, et alla 12-aastased lapsed tohivad autos sõita vaid tugimehhanismi abil. See võib olla isegi kohandatud turvavöö.
Peaasi, et see vastaks lapse kaalule ja mõõtmetele.
Kuid liikluseeskirjades on tugiseadmete selge klassifikatsioon. Selles loendis on raamita toolid. Seetõttu saab neid Venemaal kasutada.
Kui liikluspolitsei inspektor teid peatab, on tal õigus kontrollida, kui kindlalt selline tool on kinnitatud ja kas sellel on ohutussertifikaat.
Kui soovite olla sada protsenti kindel tooli kvaliteedis ja töökindluses, valige ainult usaldusväärsete ettevõtete tooted. Me ei reklaami seda ega teist ettevõtet. Kuid pöörake tähelepanu ajale, mil ettevõte meie turul viibib. Mida suurem see on, seda usaldusväärsem on kaup.
Kui piirate oma valikut, otsige turvasertifikaati. Kõik seda tüüpi tooted on sellega varustatud alates 2009. aastast.
Kui selline dokument on olemas, tähendab see, et õppetool on läbinud kõik vajalikud testid ja on need läbinud. Põhimõtteliselt viivad ülemaailmsed ettevõtted läbi sama tüüpi testimisi. Seda tehakse erinevatel kiirustel. Näiteks tugevat pidurdamist rakendatakse kiirusel 50 kilomeetrit tunnis. Samuti testitakse tooli löögikindlust kiirusel 30 kilomeetrit tunnis.
Pöörake tähelepanu toote etiketile. Tooli kohta peaks olema täielik teave:
- mudel;
- kinnitusvõimalused;
- rihmadega varustus;
- lapse lubatud kaal;
- tootja sertifikaat.
Kui teie laps on juba kolmeaastane, peab istme sisemine kinnitussüsteem olema U-kujuline. See aitab vältida õnnetuse korral kõhuõõne ja lülisamba kahjustusi.
Valige kindlasti õige tooli suurus. "Kasvamiseks" selliseid asju ei osteta. Üldiselt kasutatakse raamita toole lastele, kes kaaluvad üheksa kuni 36 kilogrammi. Need on universaalsed ja on tähistatud numbritega 1 kuni 3. Mida suurem number, seda suurem on lubatud kaal. Olemas on reguleeritavad õlarihmad. Toolil puuduvad külgmised kinnitused.
Raamita mehhanismi materjaliks peaksid olema ainult eriti vastupidavad kangad. Need on saadaval kolmekihilise voodriga ja polümeerkiududega. Rihmade ühendamise kohas peaks olema elastne padi. Kui ei, võib laps vigastada.
"Lisaks tavapärastele raamtoolidele on turul palju muid pakkumisi. Öelge, kas Valgevenes on lubatud kasutada laste raamita turvatooli ja igasuguseid sidemeid, metallist ja riidest "kolmnurki"?"
Kõigepealt tuletame meelde, et just tänasest ehk 16. jaanuarist on lapse turvatoolide kasutamine muutunud kohustuslikuks. Mis puudutab vastust küsimusele, siis otsest raamita lasteistmete kasutamise keeldu seadusandluses ei ole. Täna jõustunud SDA muudatused on järgmised:
SDA lõige 178. Laste transportimine turvavöödega varustatud autos peab toimuma kasutades:
- lapse kaalule ja pikkusele vastavad turvaistmed - vanuses kuni viis aastat;
- lapse kaalule ja pikkusele vastavad lapse turvaistmed, muud vahendid (kõrgendid, spetsiaalsed istmepadjad, lisaistmed), mis võimaldavad last turvaliselt kinnitada sõiduki konstruktsioonis ettenähtud turvavöödega - viie aasta vanuselt kaheteistkümne aastani.
Seega ei kehtesta reeglid mingit kindlat tüüpi lapse turvasüsteemi (CRD) – see lihtsalt peab olema! Kuid vaatame probleemi erinevate nurkade alt.
Kommentaari saamiseks pöördusime liikluspolitsei poole. Siin on see, mida nad meile ütlesid:
"Dekreedis on kirjas, et lapse turvatool on kohustuslik. See tähendab, et alla 12-aastast ja alla 150-aastast last ei tohi kinnitada ainult "paigalseisvate" turvavöödega. Formaalselt aitab igasuguse lapse turvatooli olemasolu vältige trahvi.Samas soovitame tungivalt ohutuse huvides keelduda mitte ainult kahepunkti pultide ja muude turvavööde "ülekatete" kasutamisest, vaid ka raamita laste turvatoolidest.
Miks tuleks selliseid alternatiive vältida?
Fakt on see, et valik raamita kaugjuhtimispuldi, tasanduskihi või "kolmnurga" kasuks, välja arvatud madal hind, ei anna midagi head. Peamine erinevus seda tüüpi turvatoolide vahel üksteisest on nende ohutus!
Suurimad väited raamita kaugjuhtimispuldile, mis tuvastati arvukate kokkupõrketestide käigus, puudutasid:
A - kokkupuude külglöökidega;
B - kõhuorganite kokkusurumine löögi korral.
Autosse kaugjuhtimispuldi paigaldamisel peaksite mõtlema ohutusele, mitte trahvi vältimise võimalusele. Kes sellest ilma jäi, võite kasutada neid linke:
Valgevene Vabariigi presidendi dekreet, millega kiideti heaks SDA, mida muudetakse, kannab nime "Liiklusohutuse parandamise meetmete kohta". Tuleb meeles pidada, et uuendused on loodud spetsiaalselt liiklusohutuse parandamiseks. Ja kui rääkida laste turvalisusest – kas tasub mõelda säästmisele?
Turvatooli puudumist käsitletakse haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 18.14 5. osa alusel sõitjateveo eeskirjade rikkumisena, mille eest määratakse hoiatus või rahatrahv kuni 4 b.v. (kuni 720 tuhat rubla). Aasta jooksul korduva rikkumise korral - 2-8 b.v. (360 tuhandelt 1 miljonile 440 tuhandele rublale).
Roman Savinich
Fotod avatud allikatest
veebisait
Kas teil on küsimusi? Meil on vastused. Teid huvitavaid teemasid kommenteerivad asjatundlikult kas spetsialistid või meie autorid – tulemust näete kodulehel.
