Sigurnost vašeg djeteta u ritmu modernog života uvelike ovisi o njegovom prijevozu u automobilu. U ovom ćemo članku opisati osnovne zahtjeve za sigurnosne sjedalice za djecu i predstaviti modele autosjedalica preporučene za kupnju, na temelju profesionalnih testova i recenzija potrošača.

Opći zahtjevi za dječje autosjedalice

Obični sigurnosni pojasevi automobila ne obavljaju dovoljno svoju funkciju za osobu do 36 kg težine i visine do 1,5 metar. Za to su dizajnirani takozvani "zaštitni sustavi za dijete".

1) Namjena i vrste fotelje:

• kolijevke - To su dječje sjedalice koje se u kabini postavljaju uglavnom bočno, odnosno okrenute suprotno od smjera vozila. Koriste se za djecu mlađu od 1 godine (skupine 0, 0+ (vidi dolje)).
• Fotelje - u pravilu ih postavlja osoba u smjeru vožnje, upareni su (uključujući stolice druge skupine). Namijenjeno djeci starijoj od 1 godine i mlađoj od 6-7 godina.
• Pojačivači- dodatna dječja sjedala (bez naslona) sa sigurnosnim pojasevima, pričvršćena od strane osobe u smjeru vožnje. Pripadaju skupini II i III. Najčešće se koriste od 6 do 12 godina, za djecu visine najmanje 120 cm.

2) grupe autosjedalice, prema težini i dobi djeteta:

• grupa 0 (do 6 mjeseci, do 10 kg);
• skupina 0+ (do 1 godine, do 13 kg);
• grupa I (9-18 kg, 9 mjeseci - 4 godine);
• skupina II (15-25 kg, 3-7 godina);
• skupina III (22-36 kg, 6-12 godina).

3) Obveza prolazeći test("testovi sudara") i prisutnost "sigurnosnih zvijezda" (ADAC). Obratite pozornost na oznaku kupljene dječje autosjedalice. Europski sigurnosni standard odgovara onim uređajima koji imaju oznaku: ECE R44/03, odnosno ECE R44/04. Prisutnost odgovarajuće oznake ukazuje na to da je model testiran na različite moguće vrste nezgoda, kao i na pogodnost za dijete, ekološku prihvatljivost i lakoću čišćenja materijala.

4) Sigurnost i zdravlje malog putnika: zapravo, za to su stvorena dodatna dječja sjedala. Dječja kralježnica još se razvija, a rizik od ozbiljnih ozljeda je vrlo visok, čak i kod naglog kočenja ili naglog manevra vozila. O sigurnosti prijevoza beba i djece u nosiljkama/stolicama, a ne na rukama, govore brojke. Prema sigurnosnim studijama u Sjedinjenim Američkim Državama, pri korištenju autosjedalice/sjedalice za dojenčad rizik od smrtnog ishoda za dijete mlađe od jedne godine smanjen je za 71%, rizik od smrtnog ishoda u nesreći za djecu od 1 godine. -4 godine umanjuje se za 50%. Osim toga, vozač je manje zabrinut kada prevozi dijete, znajući za njegovu sigurnost. Također smanjuje sve vrste rizika.

5) Razina zaštite, ovisno o starosti i modelu vozila. Pojednostavljeno rečeno, "manje moderni" automobili ne nude uvijek maksimalnu razinu zaštite. Na primjer, nema dodatnih pričvršćivača za sidrene pojaseve, nema IsoFixa, au najzapostavljenijim slučajevima klasičnih automobila postoje i sigurnosni pojasevi u tri točke općenito. Pripremajući se za rođenje djeteta i pretpostavljajući njegov redoviti prijevoz vlastitim automobilom, trebali biste ozbiljno razmisliti o ovom pitanju.

Imajte na umu da poznati proizvođači dječjih sjedalica ne preporučuju njihovo postavljanje na sjedalo u blizini kojeg se nalaze obični (prednji ili bočni) zračni jastuci. Ako je tehnički moguće, zračni jastuci u blizini dječjeg sjedala moraju biti isključeni.

6) Materijal:

• polistiren je jeftin, ali krhki materijal;
• plastika - srednja razina zaštite;
• metalni okvir s mekom kožom - preporučuje se.

Moderne stolice kombiniraju sva tri materijala: metalnu "kičmu", na vrhu koje je ugrađeno plastično "tijelo", koje je zauzvrat obloženo pjenom kako bi se dobila mekoća. Gornji dio - tkanina koja se lako čisti (preporučuje se).

Autosjedalice za djecu. Korisna funkcionalnost

Kako biste učvrstili dječju sjedalicu u automobilu, trebat će vam sljedeći pričvršćivači:

A) Uobičajeni sigurnosni pojasevi sjedala za „odrasle osobe“ u automobilu;

B) Isofix (sustav IsoFix) i drugi slični sustavi (na primjer, LATCH) - najpouzdaniji način pričvršćivanja, jer. sustav je spojen na karoseriju automobila, ali ga nema svaki auto. Najčešće se kombinira s običnim remenima.

C) Dodatni sidreni pojasevi (Top Tether) - dodatno učvrstite gornji dio dječje sjedalice. Preporučuje se za smanjenje rizika od trzajne ozljede u kralježnici tijekom naglog kočenja ili prometnih nesreća.

D) Odvojena sjedala imaju teleskopsku "nogu" - dodatni naglasak na podu automobila

Naravno, dodatak na dječjem uređaju mora odgovarati onome što se već nalazi u vašem vozilu.

* Prilikom odabira dječje autosjedalice razmotrite:

• kako je pričvršćen - način i pouzdanost;
• je li model ergonomičan, je li nagib leđa udoban;
• kako su glava i vrat podržani, prisutnost podesivog naslona za glavu;
• dimenzije i dizajn (imajte na umu da širina dječje sjedalice u razini ramena treba biti oko 35 cm);
• materijal za presvlake (poliester se smatra najotpornijim na habanje).

Odabir autosjedalice za vaše dijete Najbolji modeli dječjih autosjedalica

Iz navedenog proizlazi da se dječja sjedalica može sigurno ugraditi samo u relativno novi automobil. Moderni automobili već su opremljeni potrebnim pričvrsnim elementima (isti isofix i sidreni nosači). Sljedeći izbor sjedala razmatra se za najčešće I-III grupe autosjedalica bez "start" postolja i "finish" boostera.

*Prema rezultatima ispitivanja, proizvod dobiva ocjenu ekvivalentnu sigurnosnoj boji:

• zelena - dobro;
• žuto - normalno;
• crveno - test nije uspio.

Ovo posljednje nije prikazano u članku.

Rusko tržište nije odmah napunjeno svim modelima najnovijih dječjih autosjedalica testiranih u Njemačkoj 2018. Takvi modeli uključuju, na primjer, "najzelenije" modele:

• Joie Traver Shield;
• Britax Römer Trifix2 i-Size.

Našim čitateljima predstavit ćemo modele koji su uspješno testirani 2018. godine i ranije te su sada dostupni na našem tržištu.

*Svaki od razmatranih modela pobjednik je "crash testova", a to je glavna i neosporna prednost svakog od njih.

TOP 5 najboljih dječjih autosjedalica

Cybex Pallas M-Fix SL

Ergonomski, čvrst model. Prikladno za djecu: 9 mjeseci - 11 godina. Stol se potpuno uklanja nakon što težina djeteta dosegne 15 kg.

Karakteristike:

• skupina 1/2/3 (9-36 kg);
• ugradnja: licem prema naprijed;
• težina proizvoda: 5,8 kg

Prednosti:

• Isofix sustav;
• zaštita od bočnog udara
• u kompletu je anatomski jastuk;
• 12 položaja za podešavanje naslona za glavu;
• može se koristiti u zrakoplovu;
• postoji zamjenjivi poklopac;
• postoji sigurnosni stol.

Mane:

• nema postavljanja na kotače.

Cijena: od 13990 rubalja.

Kiddy Guardianfix 3

Ovaj model se sviđa kupcima zbog praktičnosti stolice, prisutnosti bočnih držača na pojasevima i visokokvalitetnih materijala (prigušivanje udaraca u slučaju nesreće). Lako se i čvrsto postavlja u kabinu. Osim zaštitnog stola, mogu se pričvrstiti dodatne trake.

Karakteristike:

• skupina 1/2/3 (9-36 kg);
• pričvršćivanje: Isofix, auto pojasevi;
• ugradnja: licem prema naprijed;
• podešavanje: visina naslona za glavu, oslonac za noge.

Prednosti:

• anatomski jastuk uključen;
• Isofix sustav;
• bočna zaštita;
• podesivi oslonac za noge;
• široko sjedalo;
• jednostavno pričvršćivanje;
• jaka konstrukcija;
• Postoji umetak za sjedalo za malu djecu.

Mane:

• nema horizontalnog položaja leđa;
• prilično velik (ne baš udoban) stol;
• nema svaki automobil dovoljnu duljinu pojasa za pričvršćivanje ovog modela.

Cijena: od 19700 rubalja.

JOIE Transcend

4 zvjezdice u ADAC testovima sudara. Tako se uz dobre performanse (prema rezultatima testiranja 2016.) ova stolica prodaje po relativno pristupačnoj cijeni. Nema unutarnjih traka, ali postoji zaštitni stol.

Karakteristike:

• skupina 1/2/3 (9-36 kg);
• pričvršćivanje: Isofix, auto pojasevi;
• ugradnja: prema naprijed ili prema natrag;
• podešavanje: visina naslona za glavu;
• težina proizvoda: 7,83 kg.

Prednosti:

• vrijednost za novac;
• Isofix sustav;
• anatomski jastuk;
• 5 položaja naslona za glavu;
• postoji džep za stvari;
• izmjenjivi poklopci;
• horizontalno podešavanje stola.

Mane:

• nema položaja za spavanje.

Cijena: od 13900 rubalja.

BRITAX ROMER Kidfix XP Isofix

Ovaj model je uspješno testiran 2014. godine i od tada je vrlo popularan. Stolica je dobila 4 zvjezdice na ADAC testovima sudara. Korisnici bilježe dobru kvalitetu izrade i vrlo udoban naslon za glavu. Model je udoban za spavanje djeteta.

Karakteristike:

• skupina 2/3 (15-36 kg);
• pričvršćivanje: Isofix, auto pojasevi;
• ugradnja: prema naprijed;
• podešavanje: visina naslona za glavu;
• težina stolice: 7,2 kg.

Prednosti:

• optimalan trošak;
• isofix;
• dodatna zaštita od bočnih udara;
• anatomski jastuk;
• 11 položaja za podešavanje naslona za glavu;
• XP Pad štitnik za pojas;
• poklopac koji se može skinuti.

dodatna fiksacija s unutarnjim trakama;

ugradnja: licem prema naprijed;

podešavanje: nagib naslona, ​​unutarnji pojasevi, visina naslona za glavu;

težina 9,5 kg

Prednosti:

• mnoge prilagodbe;
• 3 položaja nagiba leđa;
• isofix;
• dodatna zaštita od bočnih udara;
• dodatna sidrena traka;
• anatomski jastuk;
• meke navlake na unutarnjim pojasevima;
• oblikovati.

Mane:

• prilično težak za transport do auta.

Cijena: od 15690 rubalja.

Povoljna autosjedalica

Nažalost, mnoge obitelji si financijski ne mogu priuštiti da osiguraju odgovarajuću razinu sigurnosti djeteta tijekom prijevoza. Ipak, roditelji bi trebali zapamtiti da je čak iu jeftinom sjedalu dijete u automobilu zaštićenije nego u naručju odrasle osobe ili uopće nije pričvršćeno sigurnosnim pojasom. Obratite pažnju na par modela koji nisu certificirani u Njemačkoj.

Dječje autosjedalice "bez međunarodnih testova":

Prema stručnjacima, to uključuje sljedeće modele:

• Grupa autosjedalica 0/1/2 (do 25 kg) Happy Baby Passenger V2 (od 6.000 rubalja);
• Grupa autosjedalica 1/2/3 (9-36 kg) Rant Fortune (od 3680 rubalja);
• Grupa autosjedalica 1/2/3 (9-36 kg) Siger Star (od 2511 rubalja).

* Navedeni modeli fiksirani su u kabini samo automobilskim pojasevima, ali su dobili prilično dobre kritike i imaju visoku ocjenu među kupcima.

Uz gore navedene ozbiljne činjenice, dječja autosjedalica je lijep poklon za dijete. Dok je u takvoj stolici, dijete zna da se o njemu brine, da mu se posvećuje posebna pažnja. Proizvođači također isporučuju dječje autosjedalice s raznim svijetlim i elegantnim dodacima za dodatnu udobnost i dobro raspoloženje malih putnika.

U Rusiji više ne bi trebalo biti dječjih sjedala niske kvalitete: prema zahtjevima Tehničkih propisa Carinske unije, od 1. siječnja 2015. sve moraju biti u skladu s europskim pravilom ECE R44/04. Već dobro! Ali to je po propisu. A mi ćemo ih testirati prema našoj novoj metodi. Koja je stolica najbolja?

Testirali smo 16 sjedalica tzv. grupe 1 (za djecu težine od 9 do 18 kg), a uz uobičajene stolice imali smo i jednu sjedalicu bez okvira te dvije "alternativne" opcije - booster i adapter.

Posebno su nam bile zanimljive stolice ruske proizvodnje. U devet godina koliko je prošlo od prethodnog velikog Autoreview testa, konačno imamo tvornice koje proizvode prave dječje sjedalice. Na primjer, sjedalo Siger Transformer-Prime za grupe 1-2-3 koje proizvodi Ryazan LLC "Force" slično je francuskom sjedalu Nania Beline SP: visokokvalitetna plastika, jednostavno pričvršćivanje standardnim (auto) pojasom, sklopivi dizajn koji omogućuje, kada dijete odraste, koristiti jastuk kao booster. Istina, dva druga ruska uzorka izazvala su manje optimizma: ovo je adapter Kostroma FEST, koji je sada dopunjen "uprtačem" za bebine noge, i stolica Berry bez okvira koju proizvodi TRADE LLC iz regije Ulyanovsk.

Ali Smesharikijeva fotelja je iznenađenje! - napravljeno ne ovdje, već u Kini. Kao i jeftina "engleska" stolica Happy Baby Voyager. A kinesko sjedalo Babyton LB-513 može se naći u trgovinama pod drugim imenima: Pilot, Food-Food, Mishutka ... Zadnju sam vidio u Tolyattiju.

Usput, lutajući po trgovinama, došao sam do zaključka da je udio ruskih proizvoda još uvijek nevjerojatno mali: gotovo sve jeftine "pojasne" stolice proizvode se u pet-šest tvornica u Kini, a onda im se daju različita imena. , ponekad metodom "križnog oprašivanja". Na primjer, booster i sjedalo iste marke Kenga proizvode se u Kini u dvije različite tvornice.

Među sjedalima pričvršćenim auto pojasom, čast eminentnih proizvođača branit će njemačka sjedala Römer King II LS i Recaro Young Sport, te japanska sjedala Carmate Kurutto NT2. Od stolica na kojima se dijete pridržava za “sigurnosni stol” odabrali smo čistokrvne Cybex Pallas 2-fix i kiddy phoenixfix pro 2. A provjerit ćemo i učinkovitost Isofix brava, dopunjenih “sidrenim” Top Tether nosačem , na primjeru popravka sjedala Römer Trifix i Casualplay Q-Retraktor.

U glavu lutke Q3 ugrađena su tri akcelerometra, u "kralježnici" je ugrađeno još desetak senzora koji mjere sile i momente koji djeluju na donji i gornji dio vrata, a ukupno je senzora 28. za Q6 i Q10 lutke, koje simuliraju stariju djecu, od šest odnosno deset godina

Ovaj put u projekt se uključila tvrtka Avtodeti. Osim što je veliki prodavač dječjih sjedalica za više robnih marki, web stranica avtodeti.ru također je ozbiljan izvor informacija o sigurnosti djece. Dogovorili smo se da će nam Autodjeca dati stolice, a mi ćemo se pobrinuti za sve oko testova.

Prisutnost potvrde o sukladnosti s Pravilom ECE R44/04 ili GOST R 41.44-2005, nažalost, nije jamstvo sigurnosti. Za njihovo izdavanje u Rusiji akreditirano je više od desetak organizacija koje nemaju odgovarajuću opremu za testiranje dječjih sjedalica

Što je bolja fiksacija stolice, veća je sigurnost. Stoga, tijekom postavljanja, sjedalo "pojas" mora biti pritisnuto što je moguće čvršće u stražnji kauč i tek tada snažno zategnite pojas, počevši od pojasa oko struka i završavajući s dijagonalom

0 / 0

I ovdje je važna inovacija testne baze: moderne dječje lutke Q-serije pojavile su se u laboratoriju za pasivnu sigurnost AvtoVAZ-a, tako da sada možete mjeriti ubrzanje zdjelice i - što je najvažnije! - opterećenje na vratu. Naš neustrašivi i neemotivni pomoćnik bila je lutka Q3, “dijete” od 98,5 cm i težine 15 kg, koje mora stati u sjedala grupe 1 (od 9 do 18 kg). Trebalo bi, ali raspon podešavanja unutarnjih remena sjedala Kenga YB 704 i Happy Baby Voyager pokazao se nedovoljnim - a za fiksiranje lutke morao se koristiti pojas automobila. Ali to je oprostivo: sjedala su univerzalna, a upute dopuštaju da se djeca teška 15 kg ili više vežu standardnim sigurnosnim pojasom automobila.

Kao i prije devet godina, za testiranje ćemo koristiti fragment karoserije Lade Kaline karavan (kruto je fiksiran na kolicima), a udare ćemo izvesti takozvanim "malim katapultom". Sustav gumenih traka gađa kolica kao iz praćke - i ona se zabijaju u "petu" hidrauličkog cilindra.

A najvažnija razlika u odnosu na dosadašnja testiranja je nova metodologija. Zajedno sa stručnjacima AvtoVAZ-a proveli smo godinu dana razvijajući ga: od sada uključuje ne samo frontalni već i bočni sudar. Štoviše, oba sudara su "tvrđa" nego kod trenutnih Euro NCAP testova sudara! Činjenica je da su u posljednjem desetljeću mnoge dječje sjedalice u automobilima na testiranju sudara dobile najviše bodova od stručnjaka Euro NCAP-a – i čini se da su razlike između dobrih i vrlo dobrih sjedala prestale postojati. A naš zadatak je identificirati razliku. Stoga smo povećali zamah za frontalni udar. Ako je tijekom naših nedavnih testova sudara Granta i Kalina, slomljenih pri brzini od 64 km / h, vršno usporenje karoserije doseglo 33,9 g, tada smo za naše testove dječjih sjedala podigli preopterećenje na 38 g. Kao da su isti Grant ili Kalina udarili u deformabilnu barijeru ne pri 64 km / h, već pri oko 68-70 km / h. Za bočni sudar odlučili smo se za usporenje od 31g umjesto Eurocapovih 26g.

Jasno je da je postojao strah da s tako teškim testovima nijedna naša sjedalica postavljena u smjeru vožnje ne može zaštititi bebu - opterećenje na "dijetetu" bilo bi veće nego kada bi se postavilo suprotno od smjera.

Prvo smo izvagali stolice. Najlakša među onima u punoj veličini (adapter, booster i "krpa" bez okvira se ne računaju) je kineska Kenga sjedalica (3,45 kg), a najmasivnija je japanska Carmate (12,8 kg). Ali u našem slučaju masa samo govori koliko ćete lako nositi fotelju.

Sigurnost puno više ovisi o pridržavanju preporuka za pričvršćivanje sjedala. I ovdje smo već uzeli u obzir jasnoću i jasnoću oznaka, prisutnost kontrolnih indikatora i blokada koje isključuju pogrešnu ugradnju (možete pročitati što se događa ako stolicu nepravilno pričvrstite na sljedećim stranicama). Rizik od pogreške prilikom postavljanja stolice ocjenjivan je u bodovima od nula do deset (što je veći rezultat, to je manji rizik). Zajedno sa stručnjacima VAZ-a i stručnjakom iz Avtodeti Sergejem Keržencevim, složili smo se da je gotovo nemoguće pogriješiti pri fiksiranju sjedala Carmate i Römer King II LS pojasom za automobil, kao i pričvršćivanju dječjih i Cybex sjedala na Isofix nosače, gdje dijete je "zaključan" stolom koji se može ukloniti - devet bodova od deset. A najteža stvar (tri boda) je shvatiti obilje remena FEST adaptera i Berry frameless stolice: vjerojatnost pogreške je velika kao kod popravljanja sjedala Babyton i Kenga YB 704. Bilo je nekih neobičnosti . Nikada nismo uspjeli staviti dodatnu kopču na pojas, koja dolazi sa sjedalima Smeshariki i Siger: u Kalini jednostavno nije bilo prostora za ovu kopču između standardne brave pojasa i tijela sjedala! Smeshariki i Siger su od rane diskvalifikacije spasili prodavači koji savjetuju kupcima ... da pričvrste svoje sjedalo bez dodatnog pričvršćivanja pojasa.

Kod testiranja s bočnim udarom (slika lijevo) prednje sjedalo nije potrebno, pa će njegovo mjesto zauzeti nosač s kamerom velike brzine. Za frontalni udar (desno) kamera se pomaknula u lijevu stranu, a dio Kalininog tijela je dodatno fiksiran na kolicima s dvije spone, jer je vršno opterećenje veće: 38 g naspram 30 g u bočnom udaru.

0 / 0

Kakve nesreće čekaju dijete koje sjedi u svojoj stolici ako automobil doživi nesreću? Kod frontalnog sudara najopasnija su opterećenja na vratu. Mišići su još slabi, ali glava je već teška! Q3 lutka vam omogućuje mjerenje sila i momenata koji djeluju i na donji i na gornji dio vrata. Ali budući da komisija Euro NCAP još ne regulira ni moment savijanja ni vlačnu čvrstoću vrata za trogodišnju djecu, mi smo se, kao i tijekom testa adaptera u Njemačkoj, odlučili osloniti na kriterije usvojene za odrasle. I pokazalo se da je apsolutno siguran "odrasli" prag momenta savijanja od 42 Nm malo premašen samo pri korištenju FEST adaptera (42,5 Nm).

Dakle, sigurnost vratnih kralježaka procijenit ćemo prema vlačnoj sili. Dječja stolica pokazala se najboljom - manje od 2 kN sa sigurnom granicom od 2,7 kN. U ovaj okvir uklapaju se i sjedala Carmate, Cybex i Siger. Neugodno iznenađenje je što je na ovom ispitu pala skupocjena sjedalica Römer King II LS, kao i sjedalice Kenga YB 704 i Happy Baby Voyager, kao i svi uređaji koji omogućavaju vezivanje male djece običnim sigurnosnim pojasom automobila. Pri korištenju adaptera, boostera ili sjedala bez okvira, kimanje lutke bilo je takvo da je sila prelazila "crvenih" 3,3 kN.

Zategnuo sam unutarnje trake kalibriranom silom, jednako za sve stolice. A stručnjak Avtodeti Sergey Kerzhentsev (na slici lijevo) također je provjerio zatezanje pomoću jednostavnog svakodnevnog pravila: više od dva prsta ne smiju proći ispod dijagonalnih grana remena

0 / 0

Malo je vjerojatno da će ti isti proizvodi zaštititi glavu djeteta od oštećenja. Unatoč odsutnosti tvrdog kontakta s naslonom prednjeg sjedala, usporenje glave premašilo je "crveni" prag od 100 g - smatrajte da je ozbiljan potres mozga zajamčen! Ista će sudbina zadesiti i dijete u Casualplay stolici: ovdje se, prilikom udara, srušio slabašni nagibni mehanizam "zdjele", ležaj je jurnuo naprijed zajedno s lutkom, a "dijete" je udarilo glavom o prednje sjedalo. sa silom. I, kao u slučaju opterećenja vrata, stolice kiddy, Cybex, Carmate i Römer Trifix postale su izvrsne izvedbe: usporavajući glavu manje sigurnih 87 g.

Opterećenje zdjelice malo je prelazilo 100 g samo u Babyton stolici, ali zdjelica, hvala Bogu, nije glava. Glavna stvar je da nema opasnog učinka ronjenja, što može dovesti do oštećenja trbuha. I ovdje, kao što pokazuju brzi videosnimci, najveći rizik predstavlja stolica Berry bez okvira: pri udaru se jednostavno slomila - a pojas je skliznuo s bokova na prsa. U isto vrijeme, usporenje zdjelice iznosilo je bezopasnih 70,2 g.

Sada - o preopterećenju prsa. U granice "zelenog hodnika" ulaze samo sjedalice Siger i Cybex (do 50 g za djecu od tri godine). A "crvenu" liniju od 65 g, uz sjedala Berryja, Casualplaya i oba proizvoda marke Kenga, prešla je čak i stolica Römer King II LS.

Beskorisno je koristiti naslon za glavu automobila za dodatnu fiksaciju. Čak i kod Nania sjedala, gdje je Kalinin naslon za glavu najbolje zakačio stolicu, naslon je pri udaru iskočio ispod njega.

Mjerili smo i preopterećenje prsnog koša pri bočnom udaru, a ovaj put je granica “crvene” zone proširena za 15 g, do 80 g. Činjenica je da je bočni udar kratkotrajniji, a opasnost od preopterećenja izravno je proporcionalna trajanju njihova udara. Ali sjedala kiddy, Kenga, Nania i Römer King II LS također se nisu uklopila u ovo ograničenje. Unatoč činjenici da ove stolice savršeno štite bebinu glavu u bočnom udaru (ubrzanje nije premašilo "zelenih" 72 g), oblik njihovih bočnih stijenki nije prikladan za zaštitu prsa u Kalini.

Fotelje Carmate i Happy Baby sa svojim previše krutim bočnim stranama naslona za glavu nisu spasile ni glavu ni prsa (preopterećenja su prelazila 90 g), pa mali moment savijanja koji djeluje na vrat (maksimalno 49,4 Nm s opasnim pragom od 57 Nm ) slaba je utjeha. Tim više što sve ostale stolice imaju opterećenje na vratu kada se udari sa strane "zeleni" ili nadobudni "žuti".

Nakon svakog udara mijenjali smo pojas. A nakon testiranja Isofix sjedala - i stražnji dio stražnje sofe, koji je oštećen

Zbog razaranja unutarnjih mehanizama tijekom frontalnog sudara, Casualplay Q-Retraktor Fix stolica prijeti djetetu ne samo jakim udarcem u glavu o prednje sjedalo, već i slomljenim nogama uhvaćenim u zamku

0 / 0

Ali kod ne-stolica... Jednostavno im nismo dopustili testiranje s bočnim udarom: bojali smo se za sigurnost skupe lutke. Osim toga, naši testovi u Njemačkoj pokazali su da ni pri slabijem bočnom udaru ni booster ni adapter neće spasiti "bebu" od snažnog udarca glavom u vrata.

Konačnu ocjenu izračunali smo na sljedeći način. Ponderiranje rezultata i frontalnog i bočnog sudara je po 35%. Same ocjene određivane su po ovom principu: ako je preopterećenje unutar "zelene" zone - deset bodova, a ako prelazi "crvenu" granicu - nula. A preostalih 30% - za smanjenje rizika od nepravilne ugradnje same stolice i fiksiranja djeteta u njoj.

Čak su i idoli krhki! S obzirom na to da su ruke lutke (nemaju senzore) neko vrijeme ležale u negrijanom skladištu, polivinilklorid je izgubio elastičnost, a prilikom frontalnih udaraca s Kenga boosterom desni lakat je kolabirao, a s Römer Trifix stolicom , lijevi lakat. Dobrobit "bebe" je "izliječena" zamjenom slomljenih zglobova metalnim.

Neuspjeh svih “drugih sredstava”, uključujući i booster, nije nas iznenadio. A neugodno je iznenadilo da su mnoge jeftine stolice pokazale samo nešto bolje - one koje su pričvršćene na sjedalo automobila svojim običnim pojasom i lišene su mehanizama za njegovo stezanje. Ali oni, za razliku od boostera i adaptera, nekako štite djecu kada ih se udari sa strane.

Romer Trifix. Stolica, fiksirana Isofix kopčama i "sidrenim" pojasom, pruža najmanji prepust i optimalnu kinematiku klimanja pri udaru, što smanjuje opterećenje glave i vrata

Babyton LB-513. U jednostavnoj sjedalici, pričvršćenoj običnim sigurnosnim pojasom, veći je rizik za noge zbog većeg pomicanja prema naprijed, a djetetovo "klimanje" je jače zbog lošije stabilnosti same sjedalice.

Bobica. I što je najgore, beba će biti zaštićena "drugim sredstvima". Na primjer, stolica bez okvira koja se slomila tijekom udarca i omogućila ne samo monstruozna preopterećenja, već i snažno ronjenje ispod pojasa

0 / 0

Obeshrabrene i skupe stolice "pojas". Sjedalica Römer King II LS preopteretila je djetetova prsa u bočnim i frontalnim udarima. Model Carmate Kurutto NT2 pokazao se opasnim u bočnom udaru, a kod frontalnog udarca graničnik u dnu automobila puknuo je na sjedalu. Postoje i pritužbe na sjedalo Recaro Young Sport: tijekom bočnog sudara, brava pojasa je bila otkopčana - a preopterećenje prsa bilo je blizu kritičnog.

Stolica Casualplay Q-Retraktor Fix nije opravdala očekivanja, čak i unatoč Isofix bravama i remenu "sidro": unutarnji mehanizmi jednostavno su se raspali.

Što se tiče g-sila (vrh 31 g!), naš bočni sudar oponaša budući test sudara Euro NCAP 2016. Za dodatni realizam upotrijebili smo prava automobilska vrata, umjesto ravne ploče od šperploče kao u ECE R129 i ADAC testovima. Rastavljeno je samo staklo: prema uvjeravanjima VAZ-a, kod Kaline, tijekom testa bočnog sudara, uvijek se raspadne i prije nego što lutke kimnu

A za svoje dijete ne bih bila škrta i kupila ili Cybex Pallas 2-fix ili Römer Trifix. Da, skupo, ali upravo su te stolice pružale najbolju zaštitu. Štoviše, gotovo svaki novi automobil sada ima Isofix nosače, uključujući Grants i Kalina u osnovnim verzijama.

* Ocjena sigurnosti pri frontalnom sudaru, bodovi
** Ocjena sigurnosti bočnog sudara, bodovi
*** Ocjena isključenja neispravne ugradnje, bodovi

Cybex Pallas 2-fix

Konačna ocjena 9,34

Cijena 23 665 rubalja.
Navedeni proizvođač Cybex GmbH (Njemačka)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 11,20

Najsigurnija stolica koju smo testirali pričvršćuje se na Isofix nosače. Ali pričvršćivanje nije jako i ne čudi da su se spojni plastični dijelovi srušili tijekom oba testa sudara: Isofix se koristi samo za pričvršćivanje sjedala na pravo mjesto. Dijete u sjedalici drži “sigurnosni stolić” koji ide oko standardnog pojasa automobila. Sa stajališta udobnosti djeteta, rješenje je dvosmisleno, ali za sigurnost, konfiguracija stola je dobra: sva opterećenja tijekom frontalnog sudara unutar su granica "zelene" zone. A u slučaju bočnog sudara, opcijski vanjski odbojnici na stranama stolca savršeno funkcioniraju - zaštita prsa i glave je dovoljna.

Cybex inercijska čegrtaljka automatski gura naslon za glavu prema naprijed u frontalnom udaru, smanjujući rizik od trzajne ozljede vrata pri odskoku

Isofix pričvršćivači s tankim plastičnim šipkama nisu dizajnirani za ozbiljna opterećenja, ali stolica sa stolom uglavnom drži ne Isofix, već sigurnosni pojas automobila

0 / 0

Romer Trifix

Konačna ocjena 7,78

Cijena 24 950 rubalja.
Navedeni proizvođač Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 10,90

Nediskretna cijena ne djeluje previsoka kada se vidi koliko je dizajn dobro osmišljen. Unutarnje trake - s patentiranim presvlakama i praktičnim podešavanjem visine. Snažne bočne stijenke i masivna metalna baza Isofix brava, u kombinaciji s "sidrenim" pojasom za pričvršćivanje - i kao rezultat, najbolja zaštita u slučaju bočnog sudara! Opterećenja tijekom frontalnog sudara također su mala - tek malo iznad "zelenih" granica. Römer Trifix treba kriviti samo za varljivi indikator napetosti "sidra" remena: pokazuje zelenu "dopuštenu" traku, čak i kada je druga grana remena olabavljena.

Na prednjem dijelu RÖmer Trifix stolice nalazi se crveni indikator otkopčanog Isofixa (kada se bravica zakopča, postaje zelena) - ne morate ga tražiti saginjući se nad tri smrti

"Sidreni" Top Tether pojas mora imati zeleni indikator ispravne napetosti, koji bi trebao raditi samo kada su sve grane pojasa zategnute

0 / 0

Carmate Kurutto NT2

završna ocjena 5,33

Cijena 26 450 rubalja.
Navedeni proizvođač Carmate Mfg. Co. doo (Japan)
Grupa 0+, 1
Težina, kg 12,80

Najskuplja stolica pokazala se najtežom, ali nikako najsigurnijom. Zakretni mehanizam “posude” koji olakšava ubacivanje i pričvršćivanje djeteta je odličan. Ali teško sjedalo pričvršćeno je u automobilu s niskim sigurnosnim pojasom - bez mehanizma za zatezanje, fiksacija je izuzetno slaba. Prilikom bočnog sudara stolica se s najvećom amplitudom klatila po kabini, pa prevelika opterećenja glave i prsnog koša nisu bila iznenađenje. U frontalnom udaru, kriteriji za ozljedu bili su mali, ali naglasak u dnu automobila nije izdržao i savio se. Ova stolica treba "sidreni" pojas i Isofix brave, ali, nažalost, ova opcija nije predviđena za model Kurutto NT2.

Snažno zaustavljanje na dnu, nažalost, oslabljeno je tehnološkim rupama. Pri frontalnom udaru nije mogao izdržati inerciju masivne stolice i razbio se

Kako tijekom bočnog sudara sjedalo "pojasa" ne bi visjelo poput klatna, poput Kurutta NT2, pojas mora prianjati za leđa što je više moguće i posezati posebnim mehanizmom

0 / 0

Siger Transformer-Prime

Konačna ocjena 5.10

Cijena 2 949 rub.
Navedeni proizvođač Force LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 4,25

Sudeći po osvojenim bodovima, ruski proizvod pokazao se najboljim među relativno pristupačnim univerzalnim stolicama grupa 1-2-3. Unatoč značajnoj deformaciji presvlake vrata tijekom bočnog sudara i značajnom prednjem sjedalu prema naprijed tijekom frontalnog sudara (kretanje bi moglo smanjiti dodatnu bravu pojasa, ali se ne može ugraditi u Kalinu kabinu), zabilježena je "narančasta" razina prijetnje samo zbog preopterećenja glave od 81,7 g u bočnom udaru. No, ako bismo na vratima ostavili staklo (ili umjesto njega stavili štit od šperploče, kao što se često radi u ovakvim testovima), tada bi rezultat najvjerojatnije bio lošiji: video pokazuje da je glava lutke izletjela iz ruku naslon za glavu. Ali nemamo formalne osnove da smanjimo rejting.

Prema uputama bilo je potrebno ugraditi štipaljku na kopču sigurnosnog pojasa. Ali u Kalini i Grantu za njega jednostavno nema mjesta.

0 / 0

kiddy phoenixfix pro 2

Konačna ocjena 4,57

Cijena 16 000 rub.
Navedeni proizvođač kiddy GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 6,35

Po izgledu, ova stolica sa "sigurnosnim stolom" malo se razlikuje od Cybex sjedala, ali košta jedan i pol puta jeftinije. Objašnjenje ćete naći ako uzmete obje stolice u ruke: klinac je skoro dvostruko lakši! U frontalnom udaru niža inercija stolice nije pobijedila: opterećenja na glavi i vratu su mala, ali ubrzanje prsa od 57 g podiže razinu prijetnje na "narančasto". A s bočnim udarom, "crvenih" 82,2 g već je djelovalo na prsa! To je zato što je naslon za glavu u potpunosti napravljen od pjene: njegovo "uho" je puklo - i najveći dio tereta prebačen je na prsa.
Unatoč vrhunskim sigurnosnim ocjenama kluba ADAC i najvišeg autoriteta kiddy kompanije (ova se sjedala često koriste prilikom testiranja automobila prema Euro NCAP standardima), upozorili bismo na kupnju dječje sjedalice phoenixfix pro 2.

Naslon za glavu dječjeg stolca izrađen je u potpunosti od pjene i lomi se u slučaju jakog bočnog udara, ostavljajući djetetovu glavu nezaštićenu u slučaju sekundarnih udaraca.

Baš kao i kod Cybex stolice, plastični dijelovi Isofix pričvršćivača na kiddyju nisu dizajnirani da izdrže jak udarac. Ali to nije problem: auto pojas drži dijete kroz sigurnosni stol

0 / 0

Casualplay Q-Retractor Fix

Konačna ocjena 4,28

Cijena 22 400 rub.
Navedeni proizvođač Play (Španjolska)
Grupa 1
Težina, kg 11,00

Španjolski vrhunski model s inercijskim (!) unutarnjim trakama, pa čak i s Isofix pričvršćivačima i "sidrenim" pojasom, sudeći prema ADAC testovima, nije trebao biti lošiji od Römer i Cybex stolica. To je jasno naznačeno cijenom: Casualplay je samo malo pristupačniji od vodećih. Jao, u oba su se udarca srušili mehanizmi za podešavanje nagiba "zdjele", a s njima i nade u dobar rezultat. I ako tijekom bočnog sudara to gotovo nije utjecalo na zaštitu (razvijene bočne stijenke stolice osigurale su bebu), onda je s frontalnim udarom bila drama. "Dijete" je snažno poljubilo glavu i noge u naslon prednjeg sjedala, a na odskoku je fotelja "slomila" potkoljenice i stopala uhvaćena u zamku. Za više od dvadeset tisuća rubalja možete pronaći sigurniju stolicu.

Unutarnje inercijske trake sjedalice Casualplay povećavaju udobnost djeteta zbog veće slobode kretanja. Ali u smislu sigurnosti, ovo je dvojbena odluka: trake su lišene predopterećenja i gore su od tradicionalnih, "statičnih", fiksiraju bebu tijekom udara

"Slaba karika" Casualplay stolice je mehanizam za podešavanje nagiba "zdjela": srušio se u obje vrste testova

0 / 0

Recaro Young Sport

Konačna ocjena 3,85

Cijena 12 990 RUB
Navedeni proizvođač Recaro Child Safety GmbH (Njemačka)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 8,30

Recaro stolice mame djecu i njihove roditelje bogatim i na dodir najugodnijim presvlakama, prekrasnim reljefima i čarolijom brenda inspiriranog slavom motosporta. A kad se sve to ponudi po cijeni upola nižoj od Isofix stolica drugih eminentnih proizvođača, ruka se sama poseže za novčanikom.
Nažalost, shema pričvršćivanja sigurnosnog pojasa bez mehanizma za njegovu čvrstoću ne pruža odgovarajuću zaštitu: u frontalnom udaru razina prijetnje vratu i prsima je "narančasta", au testu bočnog sudara ubrzanje prsnog koša je blizu kritičnih 80 g. Štoviše, dizajn držača sigurnosnog pojasa automobila je takav da je u slučaju bočnog sudara spreman za otkopčavanje pri najmanjem kontaktu s vratima. Možda ne biste trebali biti u iskušenju.

Unutrašnjost Recaro stolice spojena je između ostalog dugim samoreznim vijcima. Prava njemačka kvaliteta?

U bočnom udaru otvorila se kopča sigurnosnog pojasa automobila. Nije ni čudo: istureni jezik spreman je otkopčati zasun čak i uz lagani dodir

0 / 0

Smeshariki SM/DK-200 Pin

Konačna ocjena 2,93

Cijena 5 180 rub.
Navedeni proizvođač Ningbo Dargun Baby Product Co. doo (Kina)
Grupa 0+, 1
Težina, kg 5,95

Kineska fotelja nježnog ruskog imena plaši grubim detaljima poput masivne metalne vodilice za pojas automobila, pričvršćene na plastični naslon bez podložaka s krhkim vijkom M6. Podstava ispod bravice unutarnjih naramenica je tanka, što prijeti ozljedama genitalija. A sama stolica ne pristaje dobro na stražnje sjedalo Kaline: ispod prednjeg ruba jastuka postoji razmak od oko 4 cm.
Ali "trag" pojasa je jasno označen, pričvršćivanje sjedala je jednostavno. A opterećenja glave i prsa u oba udarca, iako velika, ipak ne prelaze "crvene" granice. Vodilica pojasa, koja je izazvala zabrinutost, kao i ostali elementi stolice, izdržali su opterećenje - tako da nema potvrđenog razloga za zabrinutost, kao ni za optimizam.

U Smesharikiju, kao iu slučaju stolice Siger, nemoguće je postaviti štipaljku na pojas

Gornja točka pričvršćivanja remena je savijena od debele metalne šipke i jednostavno pričvršćena vijkom. Neestetski? Ali jeftin, pouzdan i praktičan

0 / 0

Romer King II LS

Konačna ocjena 2,70

Cijena 18 560 RUB
Navedeni proizvođač Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 10,50

King II LS je isti Römerov “remenski” model koji smo imali na testovima prije devet godina, samo moderniziran. Jao, šanse da ozbiljno priklještite prste, spuštajući preklopnu "zdjelu" na bazu, još uvijek su velike.
Unatoč svom čvrstom izgledu i promišljenom dizajnu, stolica nije mogla u potpunosti zaštititi bebu u teškim nesrećama, modelirana našom novom metodom. Pri frontalnom udaru u opasnosti je vrat, istegnut „crvenom“ silom od 3,4 kN. I preopterećenje prsnog koša bilo je preveliko u oba "sudara". I to nije slučajno! Tijekom testa sudara Kaline prema metodi Euro NCAP, opterećenje na prsima u stolici King II LS prešlo je "zeleni" prag, iako je tamo bilo manje preopterećenja.

Jedino je kod stolice King II LS, prilikom bočnog udara, noga lutke odletjela na odboj. Za živo dijete to bi značilo veliku vjerojatnost teške dislokacije.

Montaža RÖmer King II LS je jednostavna kao guljenje kruške: pričvrstite remen, provucite ga kroz označene proreze i spustite sklopivi nosač. Tijekom zadnje radnje ne pokušavajte gurnuti sjedalo u stražnji kauč ili zategnuti pojas: stisnite prste!

0 / 0

Babyton LB-513

Konačna ocjena 2,69

Cijena 3900 rub.
Navedeni proizvođač Kimura International Limited (Hong Kong)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 5,25

Čini se da je porijeklo iz Hong Konga samo trik. Fotelje Babyton -LB-513 i njihovi klonovi s ruskim imenima (Mishutka, Pilot, Food-Food itd.) Izrađuju se u Kini. Teže je provući pojas automobila kroz rupe na stražnjoj strani sjedala nego kod ostalih modela "pojasa", a ispravna putanja pojasa je nejasno označena - najveća vjerojatnost pogreške! Ako je pričvršćivanje neispravno, to prijeti djetetu prije svega ozljedama glave. Ali ako je sjedalo pravilno pričvršćeno, razina zaštite je prihvatljiva: preopterećenost prsa je alarmantno smeđa, ali ne i "crvena". Da nije bilo poteškoća s montažom, stolica Babyton bila bi najbolji kineski proizvod koji smo testirali.

Kada koristite jastuk kao pojačalo, obavezno koristite remen (na slici) za podešavanje položaja dijagonalne trake pojasa

Poznati dizajn! Prije sedam godina već smo testirali ovu stolicu u Njemačkoj (AR br. 6, 2008). Ali tada se zvao Bimbo, a ne Babyton

0 / 0

Nania Beline SP

Konačna ocjena 2,63

Cijena 3430 rub.
Navedeni proizvođač Team Tex (Francuska)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 4,60

Jeftina francuska stolica ističe se na pozadini rusko-kineskih proizvoda s prezentiranom i ugodnom na dodir presvlakom, kao i snažnim naslonom za glavu s razvijenim bočnim stijenkama - dobro štiti glavu u slučaju bočnog udara. I stoga je dvostruko uvredljivo što dizajn naslona stolice slabo štiti prsa: preopterećenje je premašilo opasnih 80 g.
U frontalnom udaru, stupanj opasnosti za vrat je "narančasto". A u pogledu jasnoće oznaka i jednostavnosti ugradnje, Nania vodi među proračunskim stolicama - zajedno s ruskim Saigerom. Ali kvar u bočnom udaru stavlja francusku stolicu u rang s kineskom i ne dopušta da se preporuči čak ni onima koji imaju ograničen proračun.

Naslon za glavu stolice Nania, otvoren iznutra, napuknuo je tijekom bočnog sudara, ali je časno ispunio svoju misiju: ​​preopterećenje glave bilo je malo

Kao i većina univerzalnih stolica grupe 1-2-3, Nania Beline SP sjedalo se može rastaviti - a jastuk se može koristiti kao booster

0 / 0

Sretna beba Voyager

Konačna ocjena 1,99

Cijena 5 899 rub.
Navedeni proizvođač Happy Baby Project Ltd. (Velika Britanija)
Grupa 0+, 1-2
Težina, kg 7,50

Visokokvalitetna engleska stolica za manje od 6000 rubalja? Pa nismo vjerovali - i, gledajući dokumente, otkrili smo da Voyager uopće nije proizveden u Engleskoj, već u Kini, u podružnici tvornice Jiangsu Lucky Baby Safety System. Nažalost, dijete u ovoj stolici bit će sretno samo ako je njegova visina manja od 90 cm: tada se može pričvrstiti unutarnjim remenima. Lutku visoku 98,5 cm morali smo pričvrstiti automobilskim remenom. S frontalnim udarom sve je u redu, ali s bočnim "odraslim" pojasom prijeti prerezati vrat. Debela presvlaka odmah je isprana - i pokazalo se da su konfiguracija i krutost plastičnih bočnih stijenki loše odabrani: glava i prsa doživjeli su najopasnija preopterećenja - više od 90 g. Bolje je suzdržati se od kupnje.

Leđa i jastuk su povezani na tako jednostavan način. Pri frontalnom udaru zakovice su jednostavno istrgnute iz plastike!

Inženjeri VAZ-a i ja sve smo provjerili tri puta. Osobito visina unutarnjih naramenica: moraju biti barem u razini ramena!

0 / 0

Kenga YB 704

Konačna ocjena 1,05

Cijena 3 146 rub.
Navedeni proizvođač Ningbo Youbao Children's Products Co. Ltd. (Kina)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 3,45

Na prvi pogled, ova kineska stolica nije gora od ostalih. Nakon detaljnijeg pregleda, pokazalo se da raspon podešavanja unutarnjih remena nije dovoljan - baš kao i sjedalica Happy Baby. A vezano sigurnosnim pojasom u automobilu, dijete je vrlo loše zaštićeno. Preopterećenja glave pri frontalnom udaru i prsnog koša pri bočnom udaru prelaze 100 g! Najgori od punih stolica. A niska cijena nije opravdanje.

Zakrpa s oznakom ECE R44 / 04, jasna shema za pričvršćivanje sjedala i djeteta u njemu, ovisno o težini potonjeg - sve je kao u "pedigreed" proizvodima

Lutka je pritisnula ruku i rame na vrata jače nego u bilo kojoj od testiranih stolica: deformacija presvlake bila je najveća

0 / 0

Kenga LB 311 (pojačivač)

Konačna ocjena 2,40

Cijena 1 121 rub.
Navedeni proizvođač Jiangsu najbolja dječja autosjedalica Mfg. Co. doo (Kina)
Grupa 2-3
Težina, kg 1 ,40

Formalno, malu djecu je nemoguće staviti u booster. Ali strpaju te u zatvor, pogotovo u taksiju! Što to prijeti? Kod bočnog sudara sve je jasno: kao u našim testovima u laboratoriju Römer, beba će snažno udariti glavom u vrata. Čak i ako je automobil opremljen sigurnosnim zavjesama, one neće pomoći djetetu: glava će promašiti jastuk. A kod frontalnog sudara, nepravilno postavljanje pojasa uzrokuje ozbiljna preopterećenja. Kod Kenga boostera svi kriteriji ozljeda prešli su "crvenu" granicu.
Nikada ne prevozite bebe u boosterima!
Ni svojih, ni tuđih!

Jedna od rijetkih prednosti kineskog boostera: plastična vodilica dijagonalne trake izdržala je udarac

Kod frontalnog udara, kimanje je takvo da se istezanje vrata, preopterećenja glave i prsnog koša pokazalo iznad kritičnih

0 / 0

FEST 1541.8217010

Konačna ocjena 0,90

Cijena 730 rub
Navedeni proizvođač FEST Enterprise LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 0 ,08

Najjeftinije u našem testu i, uz dopuštenje prometne policije, najčešće "drugo sredstvo" u regijama koje vam omogućuje da izbjegnete kaznu za nepropisni prijevoz djece. Međutim, sada se prometni policajci na svim razinama odriču adaptera nazivajući ih opasnima. Ali FEST se također poboljšava: u sedam godina koliko je prošlo od naših testova adaptera u Njemačkoj, pojavio se sustav remenja koji pokriva djetetove noge, a koji je dizajniran da eliminira učinak ronjenja.
Adapter je certificiran prema ECE R44/04. Sumnjamo da je lažan: europski certifikat -FEST-u je oduzet još 2013., a ispitivanja provedena u NAMI-ju samo su potvrdila opasnost ovog proizvoda. Još jedan dokaz je naš frontalni udar: opterećenja na vratu i glavi su nečuvena! Iako je vrijedno napomenuti da "uprtač" radi - i nije bilo učinka ronjenja. Ali to ne poništava glavnu stvar: adapterima nije mjesto u vašem automobilu!
Navedeni proizvođač TRADE LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 0 ,43

Pristaše ideje o stolicama bez okvira tvrde da se sličan dizajn razvija čak iu Volvu. Iako profesorica Lotta Jakobson, koja je dugi niz godina bila zadužena za sigurnost djece u Volvu, nikada nije čula za to. Njoj, pristašici sjedenja beba u stolicama postavljenim protiv pomicanja, teško da bi se sjetila takve "pelene" vezane za naslon stražnje sofe.
"Fotelja" Berry, sašivena u regiji Ulyanovsk, prema dokumentima koji odgovaraju ECE R44 / 03, rastrgana je u los-kutove nakon udara! Dobrobit "dijeteta" još uvijek je držalo obični sigurnosni pojas automobila - i nismo morali crvenjeti ispred VAZ-a zbog oštećene lutke. Ali ronjenje je bilo monstruozno: pojas je skliznuo na bebina prsa. A opterećenja su takva da su šanse za preživljavanje zanemarive. Takve "fotelje" treba zabraniti na zakonodavnoj razini!

Dječje sigurnosne sjedalice u Rusiji podliježu obveznom certificiranju od 2007. godine. A od 1. siječnja 2015. sve dječje sjedalice koje se prodaju u našoj zemlji moraju biti u skladu s tehničkim propisima Carinske unije, koji se pozivaju na pravilo ECE R44/04. Drugim riječima, sada imamo iste zahtjeve za sigurnosne sustave za djecu kao iu drugim zemljama Ženevskog sporazuma iz 1958., uključujući zemlje EU. Ono što je najvažnije, tehnička regulativa uskoro će biti dopunjena pravilom ECE R129, koje predviđa i testove bočnog sudara.

Ostaje samo uvjeriti prometnu policiju i vladu da uklone smiješni dodatak iz stavka 22.9 Pravila puta, dopuštajući da se djeca vežu "drugim sredstvima". Usput, 2013. godine radna skupina za pasivnu sigurnost Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (ECE) već je donijela svoju odluku u vezi s adapterima i drugim "sklopovima remena i vodilica" - odnosno ne može se smatrati dječjim sigurnosnim sustavima, a svi prethodno izdani certifikati su opozvani . Mi ćemo se sa svoje strane potruditi da se ove godine donese izmjena prometnih pravila kojom se “druga sredstva” stavljaju van zakona.

Pa ipak, glavni problem vezan uz sigurnost dječjih sjedala u Rusiji nije zakonodavni okvir kao takav. Problem je izdavanje velikog broja akreditacija, odnosno davanje pravo određenim organizacijama da testiraju takve uređaje. Unatoč činjenici da u Rusiji samo NAMI i AvtoVAZ imaju opremu potrebnu za provođenje takvih testova, više od desetak organizacija dobilo je pravo provjere dječjih sigurnosnih sustava! Ne morate biti profesionalac da biste shvatili: nema govora o potpunim testovima.

Drugi je problem što čak ni stolci certificirani u Europi (prema Ženevskom sporazumu iz 1958. Rusija priznaje rezultate ispitivanja provedenih u inozemstvu) ne zadovoljavaju uvijek u potpunosti zahtjeve naših tehničkih propisa – primjerice, u pogledu komponenti ili popratne dokumentacije. Godine 2011. počeli smo redovito provjeravati dječje sjedalice kupljene u maloprodaji, uključujući testove frontalnog sudara u skladu s ECE R44/04. Tijekom četiri godine ispitano je 55 uzoraka - a nedosljednosti u uputama i oznakama utvrđene su čak i kod fotelja eminentnih marki. Ukupno smo po ovom parametru odbili 36 od 55 proizvoda. Ali još gore, 26 od 55 uzoraka, kako su pokazali naši testovi sudara, nije zadovoljilo sigurnosne zahtjeve. I to, naglašavam, uz prisutnost certifikata. Naravno, lažnih.

Tehnike

Najpoznatiji neovisni testovi dječjih sigurnosnih sustava su oni koje provodi njemački automobilski klub ADAC i Plus Test program švedskog Instituta za istraživanje cestovnog prometa VTI. Kakve su te metode u usporedbi s Auto Review i Euro NCAP testovima sudara, koji se ne provode na trkaćim okretnim postoljima, već na pravim automobilima?

Energija i, posljedično, ozbiljnost sudara tijekom testa "kolica" ne određuju se brzinom prije sudara, kao u slučaju testa sudara, već veličinom usporenja i trajanjem pulsa . Primjerice, kod frontalnog sudara prema certifikacijskim pravilima ECE R44/04 i ECE R129 (postupak je isti za oba pravila), usporenje veće od 20 g mora trajati najmanje 15 milisekundi, a vrh ne smije biti veći od 28 milisekundi. g. Ovo je "mekše" od ADAC i VTI (Plus Test) amortizera, gdje preopterećenje veće od 20 g mora djelovati tri puta duže, najmanje 45 ms. U isto vrijeme, švedski test je zahtjevniji od njemačkog - čak i unatoč činjenici da je vršno usporenje manje (35 g umjesto 37 g): trajanje preopterećenja veće od 30 g, prema VTI standardima , iznosi 37 naspram 13 milisekundi. U našim testovima usporenje iznad 30 g traje 17 ms, a njegov vrh je 38 g. To jest, otprilike u sredini između ADAC i Plus Test uvjeta.

To je osjetno "jače" od onih preopterećenja koja doživljava lutka trogodišnjeg djeteta, koja sjedi u dječjoj sjedalici iza vozača tijekom testova sudara prema programima Euro NCAP ili ARCAP. Na primjer, usporenje lijevog praga Kaline bilo je 33,9 g, a preopterećenje veće od 30 g trajalo je samo 10 ms. Zbog toga su opterećenja na lutki na istoj stolici - Römer King II LS tijekom naših testova na stolu bila veća nego u Kalini: vrhunac usporenja glave od tri milisekunde iznosio je 88,3 g naspram 80,5 g, a maksimalno usporenje prsa bilo je 67,8 g umjesto 52,3 g.

Bočni udar još nije obavezan za certifikaciju. I-Size standard (ECE R129) je savjetodavne prirode i propisuje impuls ubrzanja (test se provodi kada kolica ubrzavaju) od 11 g za 60 ms. Prije sedam godina u laboratoriju Römer testirali smo alternativne sigurnosne sustave za dijete na sličan način. Sada smo stručnjaci AvtoVAZ-a i ja odabrali drugačiji put. Uzeli smo podatke o preopterećenju karoserije Kaline tijekom testa bočnog sudara prema trenutnoj metodologiji Euro NCAP - i povećali zamah prema zatezanju u skladu s promjenama Euro NCAP 2016, kada će masa okretnog postolja koje se sudara s automobilom brzinom od 50 km/h povećati sa 950 na 1300 kg. Pokazalo se da je naš impuls nešto kraći nego prema pravilu ECE R129 (50 ms umjesto 60 ms), ali samo preopterećenje je tri puta veće: 31 g na vrhuncu. Čini se da su naši testovi bočnog sudara najzahtjevniji!

Krivulje usporavanja tijela pri čeonom udaru

Cijena greške

Prema statistikama, polovica sjedala pričvršćenih standardnim sigurnosnim pojasom je pogrešno pričvršćena.- Što prijeti čak i manja pogreška?

Prilikom postavljanja Babyton sjedala, trbušni pojas automobila nisam provukao ispod "uha" jastuka sjedala, već iznad njega.

Udarac - i stolica s loše fiksiranim pravim kutom okreće se ulijevo. Let prema naprijed bio je takav da je lutka čvrsto poljubila naslon prednjeg sjedala. Ubrzanje glave za tri milisekunde bilo je 144 g, gotovo jedan i pol puta više od sigurno opasnih 100 g, kada je težak potres mozga neizbježan! I to unatoč činjenici da jeftina kineska stolica Babyton nije sigurnosni standard, ali, ako je pravilno pričvršćena, može zaštititi dijete u frontalnom udaru.

U to smo se uvjerili kada smo ponovili test, već s pravilnom ugradnjom. Kretanje prema naprijed bilo je znatno manje, a lutka nije glavom dosegla prednje sjedalo - preopterećenje je bilo "žuto" 90 g.

Stoga pažljivo pročitajte upute, montirajte stolicu bez muke i budite sigurni - čak i kad ste u žurbi! - još jednom provjerite jesu li sjedalica i dijete u njoj ispravno pričvršćeni.

Jeste li primijetili razliku? Na prvom slajdu primjer nepravilne montaže: pojas je preskočen preko naslona za ruke. Na drugom slajdu sjedalo je ispravno pričvršćeno

0 / 0

Eurostandard

Novi europski i-Size standard (ECE R129) za dječja sjedala stupio je na snagu sredinom 2013. godine. Zasad je samo savjetodavna i uvodit će se postupno, u tri faze. Prva faza su zahtjevi za sjedala s Isofix zatvaračima. Druga faza su zahtjevi za boostere, koji će morati imati razvijene bočne stijenke za zaštitu od bočnog sudara. Treća faza su zahtjevi za takozvane "integralne naslone", u uobičajenom jeziku - kolijevke pričvršćene običnim sigurnosnim pojasom. ECE R129 će konačno zamijeniti obvezne zahtjeve ECE R44/04 tek do 2018. godine.

Što je dobro u novom standardu?

Drugo, i-Size standard, za razliku od ECE R44/04 propisa, predviđa testiranje bočnog sudara. Tehnika još nije prezahtjevna (samo 11 g za 60 ms), ali je bolje nego ništa. Sjedalo mora biti opremljeno Isofix bravama, naglaskom na dnu automobila (tzv. „noga“) ili Top Tether sidrenim pojasom. A logotip i-Size na vašem automobilu reći će vam da neće biti problema s postavljanjem takve stolice, kao što se, na primjer, događa u nekim kompaktnim kombijima s pretincima za rukavice na dnu, kada se "noga" oslanja na tanku plastiku.

Treće, standard uvodi obvezno slijetanje na stazu za djecu mlađu od 15 mjeseci. Kao što je već dokazano testovima sudara, uključujući naše nedavne testove Granta i Kalina, slijetanje unatrag pruža najbolju zaštitu za bebe. Bivši standard ECE R44/04 propisivao ga je samo za bebe mlađe od devet mjeseci.

Četvrto, ECE R129 testovi sudara provodit će se pomoću najnovije lutke Q-Dummy, koja može mjeriti kompresiju prsnog koša, sile vrata i ubrzanje zdjelice, za razliku od zastarjelih lutki P-serije.

Peto, klasifikacija dječjih sjedalica provodi se samo ovisno o visini djece, a ne o njihovoj težini ili dobi. Na primjer, za dijete visine 115 cm, prema novom standardu, visina naslona stolice trebala bi biti najmanje 66 cm, a širina između stranica trebala bi biti najmanje 32 cm.

0 / 0

Prve autosjedalice izumljene su 1935. godine u SAD-u. Stručnjaci su dokazali da u 90% slučajeva prometnih nesreća autosjedalica djetetu spasi život. Kako odabrati pravu univerzalnu stolicu od 9 do 36 kg, koji model preferirati u ovoj kategoriji, raspravljat ćemo u članku.

Autosjedalice za djecu težine od 9 kg do 36 kg: vrste, prednosti i mane različitih dizajna u tablici

Raznolikost autosjedalica za djecu od 9 kg do 36 kg

Vrste autosjedalica	Za i protiv	Imena modela
Autosjedalica 9-36 kg s položajem za spavanje.	Prednosti: — Podesivi nagib naslona za glavu; — dugotrajno korištenje u kombinaciji s dobrom kvalitetom; - nije teško; — širok i udoban; - imaju položaje za spavanje, što je pogodno za malo dijete. minusi: - standardni sigurnosni pojas automobila možda neće biti prikladan za ugradnju takvog modela autosjedalice po duljini.	Britax Roemer AdvansaFix II, Sict Cosmos Black, Romer (Britax-Romer) Evolva 1-2-3 Plus, Cybex Pallas, Cybex Pallas 2.
Autosjedalica 9-36 kg s umetkom za bebe.	Prednosti: - široko sjedalo anatomskog oblika; - mekani umetak za bebu, koji je ugrađen za pravilno pristajanje djeteta kako bi se izbjeglo zakrivljenje.	Aprica Air Groove STD, Nania (Team-Tex) Beline SP.
Autosjedalica 9-36 kg sa isofix pričvršćivanjem.	Prednosti: — nema problema s fiksiranjem u automobilu; — smanjena je vjerojatnost pogrešne instalacije; - prevrtanje, pomicanje, klizanje dječje sjedalice tijekom kretanja potpuno je isključeno. minusi: - ovi nosači nisu prikladni za sve automobile; - 20-30% viši od sličnih sigurnosnih pojaseva; - stolice s takvim sustavom dvostruko su skuplje od svojih kolega s pojasevima.	Kiddy Guardianfix Pro 2, Recaro Monza Nova IS, Inglesina Prime Miglia I-Fix, RECARO Monza Nova IS Seatfix, Maxi Cosi Axiss Fix, CONCORD Transformer T Pro, Cybex Pallas 2-Fix.
Autosjedalica 9-36 kg sa standardnim sigurnosnim pojasevima	Prednosti: - dijete je sigurno fiksirano; - opterećenje se raspoređuje na jake dijelove djetetovog tijela; - lako izvaditi dijete iz stolice. minusi: - sigurnosni pojasevi mogu trljati kožu, posebno za ljetnih vrućina; - vrlo aktivno i pokretno dijete može se lako riješiti pojasa dok se kreće.	Nania Beline SP Cronos, Heyner Multi Protect AERO, Kiddy Guardian Pro 2, Britax Evolva 1-2-3 Plus, STM Starlight SP, Recaro Young Sport.
Autosjedalica 9-36 kg sa zaštitnim stolom	Prednosti: - u autosjedalicama sa stolom za zaštitu od pritiska, pokreti djeteta nisu ničim ograničeni, tako da se aktivna beba može sigurno igrati dok je sigurna; - više od ostalih modela prikladni su za muške bebe (isključena je mogućnost da prilikom naglog kočenja ili drugih nepredviđenih situacija sigurnosni pojasevi u pet točaka mogu oštetiti djetetovo preponsko područje). - zaštitni stol za pritisak eliminira slučajeve oštećenja i trljanja kože djeteta. minusi: - za ugradnju ovih modela potrebni su vam dugi pojasevi; - pogodan za bilo koji strani automobil, ali za domaće gutljaje mogu postati pravi problem zbog nedostatka duljine remena; - neugodnosti zimi od vanjske odjeće.	Britax-romer advansafix, Kiddy guardianfix pro 2, Kiddy guardian pro 2.

Pregled i ocjena popularnih autosjedalica za djecu od 9 do 36 kg u tablici

Crash testovi, koje provode poznati autoklubovi, glavni su kriterij na koji se morate usredotočiti pri odabiru sigurne sjedalice za svoju bebu. Predstavljamo izbor autosjedalica u kategoriji "1/2/3" koje su dobile visoke ocjene stručnjaka.

Pregled najboljih autosjedalica za djecu od 9 kg do 36 kg

Imena / proizvođač / cijena	Osobitosti	Za i protiv
Maxi Cosi Axis Fix. Proizvedeno u Nizozemskoj. Trošak je 47.000 rubalja.	Unikatna stolica s Isofixom i trakom za sidrenje. Vrhunac ovog modela je “Turnosafe” okretni mehanizam, koji omogućuje okretanje autosjedalice za 90 stupnjeva u oba smjera, što pruža dodatnu pogodnost u njezi vašeg djeteta na putu.	Dvostruka plastika otporna na udarce, Isofix sustav i posebna sidrena traka za dodatnu fiksaciju sjedala u automobilu. Pojas s pet točaka ima mekane jastučiće koji sprječavaju probleme s trljanjem djetetove kože. Postoji indikator koji pokazuje neispravan položaj brave pojasa. Hipoalergenski materijal otporan na habanje navlake može se prati na niskim temperaturama dok se zaprlja. Jedini veliki nedostatak ove stolice je cijena. U testovima sudara koje je u proljeće 2015. godine proveo njemački autoklub ADAC, ovaj je model dobio ocjenu "dobar" u svim aspektima i uspješno prošao test.
Aprica Air Groove STD. Proizvođač - Japan. Trošak je 17.900 rubalja.	Navlaka je izrađena od prozračne tkanine, kako se beba ne bi pregrijala na putu.	Navlaka izrađena od hipoalergene prozračne tkanine. Dijete je maksimalno zaštićeno sa svih strana. Postoji mekani umetak. Kada se zaprlja, navlaka se može lako oprati. Ima držač za čaše.
Inglesina Prime Miglia I-Fix. Proizvedeno u Italiji. Trošak je 16 278. Trošak rabljene stolice na Avitu je od 7 000 rubalja.	Ova autosjedalica pravi je hit među ljudima zahvaljujući visokim rezultatima udobnosti i sigurnosti.	Tehnološki i moderan model autosjedalice. Baza stolice izrađena je od plastike otporne na udarce, tako da je stolica vrlo pouzdana, iako nije teška. Meke bočne stijenke za izbjegavanje udaraca glavom. Presvlaka stolice je mekana, izrađena od hipoalergenih tkanina, postoji džep za spremanje dječjih sitnica. Postoji sigurnosni certifikat koji potvrđuje da stolica zadovoljava sve europske standarde kvalitete. Prema anketi provedenoj na našoj web stranici, Inglesina Prime Miglia I-Fix autosjedalica dobila je najviše glasova među našim pretplatnicima.
Nania Beline SP Cronos. Zemlja porijekla je Francuska. Trošak je od 4.020 rubalja.	Povoljna opcija autosjedalice, iako je dobila ukupnu ocjenu zadovoljavajuće u nesrećama.	Moderan model ekskluzivnog dizajna. Bočne strane su povećane zbog posebnog sloja, koji pomaže u dodatnoj zaštiti glave i ramena. Naslon za glavu i ruke su anatomski oblikovani. Naslon za glavu se može podesiti po visini, postoji mekani umetak za najmlađe. Proračunska opcija, ali pokazatelji udobnosti su smanjeni. Sigurnosni pojasevi u tri točke. Kod sudara ukupna ocjena je "zadovoljavajuće", gdje su zaštita, korištenje i ekološki prihvatljivost dobili trojku, ali za brigu je dobio pozitivnu ocjenu.
RECARO Monza Nova IS Seatfix. Proizvedeno u Njemačkoj. Trošak je od 22.100 rubalja.	Najprostranija stolica po širini u grupi 1-2-3. Jedina stolica na svijetu koja ima ugrađen audio sustav.	Ojačana bočna zaštita s dodatnim umetcima, postoje indikatori koji određuju ispravno isofix pričvršćivanje, naslon za glavu se može podesiti u 11 položaja, postoji poseban jastuk u naslonu za glavu dizajniran da pruži dodatnu udobnost glavi i vratu, hipoalergenske navlake. Najviša ocjena za ekološku prihvatljivost i "dobar" za zaštitu, upotrebu/ergonomiju i održavanje.
CYBEX Pallas 2. Napravljeno u Njemačkoj. Trošak je 19 098 rubalja. Rabljena fotelja za Avito - 13 000 rubalja.	Lider u kategoriji sigurnosti.	Visokokvalitetna sigurnosna stolica modernog dizajna, podesiva visina naslona za glavu, pojačana bočna zaštita, hipoalergenska presvlaka.Nije prikladno za svaki automobil. U sudarima zauzima vodeće mjesto u pogledu sigurnosti. Dobio ocjenu 9,6 od 10. Nagrađen najvišom ocjenom za ekološku prihvatljivost i "dobar" za zaštitu, korištenje, ergonomiju i njegu.
KIDDY Guardianfix pro 2. Njemačka. Trošak je od 24 500. Trošak rabljene stolice na Avitu je 21 500.	Preporučeno od njemačke ortopedske organizacije AGR.	Posebna zaštita za ramena i glavu. Djetetova glava neće pasti tijekom spavanja zbog posebnog oblika naslona za glavu, tu je zaštitni stol, ergonomski oblik naslona, ​​Isofix pričvršćivanje i uobičajeni pojas za automobil. Nema traka koje se pričvršćuju između djetetovih nogu, tako da nemirna beba može skliznuti ispod stola. U sudarima, 20102 ADAC ima ocjenu "dobar" s ocjenom 9,8 od 10.

Kako odabrati autosjedalicu 9-36 kg: odgovori na popularna pitanja

Kada je autosjedalica 9-36 opravdana?

Čini se da je vrijedno jednom kupiti dobru stolicu i ne stavljati ovo pitanje na dnevni red s kretanjem djeteta dugi niz godina. Ali često morate platiti svoju udobnost ili sigurnošću djeteta ili njegovom udobnošću. Neće svakoj bebi biti udobno u tako glomaznoj stolici, pogotovo ako nema položaja za spavanje. Najbolja opcija za najmlađe je prisutnost položaja za spavanje ili posebnog umetka. Prilikom odabira, crash testovi bi vam trebali biti smjernica koja će vam pomoći da odaberete najsigurniju i najudobniju autosjedalicu.

Kada je kupnja transformatorske stolice opravdana?

1. Ako je beba velika za prvu skupinu, a za 2-3, naprotiv, još je mala, tada je stolica za transformaciju najbolja opcija za njega.
2. Drugi slučaj je kada roditelji vrlo rijetko koriste stolicu. Na primjer, odlaze s djetetom svakih nekoliko mjeseci u ispravnom automobilu ili nemaju vlastiti automobil, a stolica se kupuje za prijevoz djeteta u rijetkim slučajevima s prijateljima i rodbinom.
3. Treći slučaj je vrlo uvjetovan - kada stvarno nema dovoljno novca, putovanja su prilično rijetka, onda je takva stolica najbolja opcija.

Što tražiti pri kupnji autosjedalice 9-36 kg?

1. Morate pažljivo proučiti neovisne testove sudara koje su proveli poznati autoklubovi i odabrati samo one modele sjedala koji su dobili ocjenu sigurnosti najmanje zadovoljavajuće.
2. Važno je odlučiti kako zaštititi bebu unutar sjedalice. Može se pričvrstiti remenima ili zaštitnim stolom. Bebi je prikladnije ponijeti sa stolom, ali ova opcija možda neće odgovarati starijem djetetu.
3. Veličina stolice je važan kriterij. Djetetu u stolici treba biti udobno.
4. Dodatne zaštitne značajke, na primjer, pojačana bočna zaštita, nedvojbena su prednost.
5. Sami biramo vrstu vezivanja - ili Isofix sustav ili sigurnosni pojasevi. Imajte na umu da u ovoj kategoriji postoji vrlo malo stvarno testiranih stolica s Isofixom, ostale ili nisu prošle test, ili uopće nisu testirane.

Kada kupiti autosjedalicu 9-36 kg s isofix pričvršćivanjem?

Isofix sustav je prekrasan izum koji sprječava nepravilno postavljanje stolca. Kategorija 1-2-3 ne može se pohvaliti velikim brojem sjedalica koje su prošle test. Stoga će kupnja stolice s ovim sustavom biti opravdana ako je dostojanstveno prošla sve testove sudara i dobila visoke ocjene za sigurnost.

Kada kupiti stolicu sa stolom, a kada bez?

Vjeruje se da je takva stolica sigurnija za bebu. Crash test je dokaz za to. Pitanje je hoće li beba pristati sjediti uz stol. Iako - ovo je najprikladnija opcija za pokretnu djecu, koja ispunjava sve kriterije sigurnosti i udobnosti.

Koja je najbolja presvlaka za dijete u autosjedalici?

Presvlake ne smiju biti obojane raznim kemikalijama, čiji miris može negativno utjecati na zdravlje bebe, uzrokujući. Prema recenzijama, trebate odabrati stolicu čija je presvlaka izrađena od visokokvalitetne hipoalergenske tkanine. Tkanina visokokvalitetnih autosjedalica nema neugodnih mirisa, ima otpornu na prljavštinu i antibakterijsku impregnaciju koja upija vlagu.

Na što paziti pri odabiru autosjedalice za dugo putovanje?

Nakon što ste proučili i odabrali stolicu prema gore navedenim karakteristikama, morate se pobrinuti da se dijete, koje ide na putovanje automobilom, osjeća opušteno. Položaj za spavanje i poseban umetak - pomoći će poboljšati san mrvica na cesti.

Kako odabrati rabljenu autosjedalicu 9-36 kg?

Rabljenu stolicu najbolje je kupiti od prijatelja, rodbine ili dobrih poznanika kako biste bili sigurni da stolica nije bila u nezgodi. Unatoč prikladnijoj niskoj cijeni, vrijedi odbiti kupiti staru stolicu. Ne uzimajte stolicu s dugim razdobljem korištenja ili nakon nekoliko djece. Sukladno tome, auto dječji dodatak mora biti u dobrom stanju u trenutku kupnje i zadržati sve svoje funkcije. Osim toga, ne morate kupovati rabljene stolce koji su zaradili loše ili vrlo loše ocjene u sudarima.

Postoje li jeftine autosjedalice s dobrim rezultatima testa sudara? Ispostavilo se da da, iako ih je jako malo. U nastavku ćemo razmotriti autosjedalice od 2500r. različite kategorije težine koje su pokazale dobre rezultate u neovisnim testovima sudara.

Zašto je sudjelovanje u neovisnim testovima sudara toliko važno? Činjenica je da oznaka sukladnosti sa sigurnosnim standardom ECE R44 / 04 na mnogim "držačima" ne znači ništa.

Ni certifikati nisu jamstvo sigurnosti. Naši certifikacijski centri nemaju tehničku bazu za ispitivanje dječjih autosjedalica. Ali testovi sudara, potvrđeni videom, daju nam informacije o tome kako će se autosjedalica ponašati u trenutku nesreće. Pogledat ćemo jeftine autosjedalice s dobrom, srednjom i niskom sigurnošću. Ovo posljednje je najbolje izbjegavati. Niska cijena i ruski proizvođač nisu im opravdanje.

Jeftine autosjedalice s dobrom razinom sigurnosti

Kategorija 9-36kg - sigurna autosjedalica od 3000r.

U ovoj kategoriji dobra jeftina autosjedalica nisu bez nedostataka. Međutim, s obzirom na cijenu, organizacije za testiranje preporučuju upravo ove autosjedalice roditeljima koji traže jeftinu autosjedalicu.

A ako želite znati sve autosjedalice od 9-36 kg koje su testirane na sudar od 2011. do 2018., pogledajte ovaj post:

Autosjedalica Siger 9-36kg

Siger Cocoon Isofix

Razina cijena za Siger je 3000-6000 rubalja.

Autosjedalica Nania I-max SP (3-36kg)

Bestseller u Rusiji, autosjedalica Nania, sudjelovala je u ADAC testovima sudara

Opis

Grupa EEZ: I / II / III


Težina sjedala: 5,3 kg
Montaža:

Zaključak ADAC-a

Dobra dječja sjedalica za dugotrajnu upotrebu. Nema puno mjesta za veliku djecu. U nekim je vozilima sjedalo stabilnije kada je naslon za glavu vozila uklonjen ili okrenut prema natrag.

Sigurnost

• Udobne naramenice

iskorištavanje

• Jednostavna montaža sjedala
• Lako sjedalo

Ergonomija

• Dobra podrška za noge
• Dobra vidljivost za dijete
• jeftina fotelja
• Mali otisak

Čišćenje i čišćenje

• Poklopac se lako skida

Ekološka prihvatljivost

• Nizak sadržaj onečišćenja

Čišćenje/obrada

• Navlaka se vrlo lako skida

• Prosječni rizik od ozljeda tijekom frontalnog i bočnog sudara
• Smještaj djeteta je malo otežan
• Tanke presvlake
• Položaj sjedenja nije optimalan

Sljedeća razina cijena sigurnih autosjedalica je od 9000 rubalja.

Autosjedalica Heyner Multiprotect Aero (9-36kg)

Opis

Grupa EEZ: I / II / III
Za djecu od 9 do 36 kg (jedna do 12 godina)
Sjedalo sa sigurnosnim pojasevima i središnjim zatezačem pojasa
Težina sjedala: 4,6 kg
Montaža: U smjeru vožnje s 3 točke
sa sigurnosnim pojasom, od 9 do 18 kg, od 15 kg bez sigurnosnih pojaseva

Zaključak ADAC-a

Dobra dječja sjedalica, ima manjih nedostataka u radu. Iako sjedalica ima relativno dug životni vijek, ne pruža puno prostora većoj djeci. U nekim je vozilima sjedalo stabilnije kada je naslon za glavu vozila uklonjen ili okrenut prema natrag.

Sigurnost

• Mali rizik od ozljeda tijekom bočnog sudara
• Čvrsto ugrađen u automobil

iskorištavanje

• Vrlo lagano sjedalo

Ergonomija

• Dobra podrška za noge
• jeftina fotelja
• Mali otisak

Čišćenje i čišćenje

• Poklopac se lako skida
• Vrlo dobra izrada

• Prosječni rizik od ozljeda tijekom frontalnog sudara
• Malo težak pojas
• Blago povećan rizik od neispravne instalacije
• Postavljanje sjedalice i postavljanje djeteta malo je zahtjevno
• Upute za uporabu i upozorenja imaju manjih nedostataka
• Tanke presvlake
• Loš pogled za dijete
• Prostor za veliku djecu nije jako velik
• Moguće samo ručno pranje

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Teško izgovorljivo ime robne marke STORCHENMÜHLE u Rusiji je skraćeno na STM. STM Starlight SP je ekvivalent Recaro Young Sport autosjedalice o kojoj se govori u nastavku. U biti, radi se o istoj stolici istog proizvođača, usmjerenoj na niži cjenovni segment. Stoga je puno jeftiniji od Recara. Presvlake autosjedalice izrađene su od jeftinijih (ali vrlo kvalitetnih) materijala.

Opis

Grupa EEZ: I / II / III
Za djecu od 9 do 36 kg (jedna do 12 godina)
Sjedalo sa sigurnosnim pojasevima i središnjim zatezačem pojasa
Težina sjedala: 8,4 kg
Montaža: u smjeru vožnje sigurnosnim pojasom u 3 točke: od 9 do 18 kg s posebnim sustavom pričvršćivanja, dijete je osigurano vlastitim pojasevima autosjedalice sa središnjim podešavanjem pojasa. Od 15 do 36 kg pričvršćivanje djeteta sigurnosnim pojasom u 3 točke, sjedalica se može koristiti bez vlastitih pojaseva.

Zaključak ADAC-a

Dječje sjedalo srednje veličine za dug radni vijek. Centralno podešavanje naramenica za bebe vrlo je praktično. U nekim vozilima sjedalo se čvršće pričvršćuje kada se naslon za glavu vozila ukloni ili okrene unazad.

Sigurnost

• Udobne naramenice

Ergonomija

• Mali rizik od pogrešne instalacije
• Lako razumljiv priručnik s uputama i upozorenjima
• Vrlo dobra potpora za noge
• dobre presvlake
• Dovoljno mjesta za dijete

Čišćenje i čišćenje

• Vrlo dobra izrada
• Poklopac se lako skida
• Vrlo dobra izrada

Ekološka prihvatljivost

• Vrlo nizak sadržaj onečišćenja

• Prosječni rizik od ozljeda tijekom frontalnih i bočnih sudara
• Nije baš stabilan u autu
• Ugradnja sjedala je malo zahtjevna
• Smještanje bebe je malo nezgodno
• Nije veliki prostor za dijete
• Loš pogled za dijete
• Blago povišene razine kontaminanata

Kategorija 2-3 (15-36kg). Sigurna autosjedalica od 9000r.

Nažalost, oni jeftiniji, kao što su boosteri bez stražnje strane, pali su na testovima sigurnosti ili uopće nisu testirani.

STM Solar 2 Seatfix(Njemačka)

STM Solar 2 Seatfix

- analog Recaro autosjedalice. Imaju istog proizvođača, ali STM je u jeftinijem ispod. Ušteda se postiže jeftinijim (ali vrlo kvalitetnim) materijalima kućišta. Opremljen Isofix sustavom. Prošao ADAC testove sudara 2012. ADAC je ovdje.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Italija)

(Najprodavaniji)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

Kategorija 0-13 kg: Nania BeOne SP - jeftina sigurna autosjedalica (od 2500 rubalja)

Nosiljka za dojenčad Nania BeOne Sp - sudjelovala je u neovisnim ADAC testovima sudara 2014. godine i dobila ocjenu "Dobro".

Nania BeOne SP

Po cijeni od oko 2500 rubalja, ova nosiljka je vrlo lagana, udobna za bebu i što je najvažnije sigurna. Detaljan opis

Zaključak ADAC-a

Vrlo lagana autosjedalica za dojenčad s dobrim rezultatima testiranja. Prijelaz na sljedeću grupu dječje sjedalice potreban je samo ako gornji rub glave strši iznad sjedala.

Za i protiv

Sigurnost

• Vrlo mali rizik od ozljeda pri frontalnom udaru
• dobar pojas
• Čvrsto ugrađen u automobil

Čišćenje / obrada

• Dobra izrada
• Navlaka se vrlo lako skida

Sigurnost

• Srednji rizik od bočnog udara

Čišćenje / obrada

• Moguće samo ručno pranje

Vrste Nania BeOne SP

Ove su varijante nešto skuplje, budući da se razlikuju po višoj razini tkanina i dizajna.

Cijene u trgovinama

Video

Sljedeća po cijeni sigurnih autosjedalica su Maxi-Cosi autosjedalice, od 8500 rubalja. Međutim, s obzirom na kratak radni vijek autosjedalice (do otprilike 1-1,5 godina), ova cijena nadilazi "jeftinu".

Ugradnja nania Beone autosjedalice

BEONESP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Kontakt 11 5095-6651 | Email: [e-mail zaštićen]© 2014 TEAMTEX BRASIL - Sve nas ...

Jeftine autosjedalice s prosječnom razinom sigurnosti

Grupa 9-36 kg Nania Beeline SP - ispodprosječna sigurnost

Cijena u trgovinama

Ova jeftina (manje od 3000 rubalja) autosjedalica razlikuje se od svojih kineskih kolega po atraktivnom izgledu. Sudjelovao je u testovima sudara ADAC i dobio ocjenu "zadovoljavajuće". U oštrijim uvjetima testiranja Auto Reviewa pokazao je dobre rezultate u frontalnom sudaru. Međutim, ima potpuni neuspjeh (0 bodova) u bočnom udaru. Kao rezultat toga, Nania Beline Sp nije uključena u popis preporučenih modela.

Babyton LB-513 (Mishutka, Pilot, Food-Food, itd.) jeftina stolica s prosječnom razinom sigurnosti (2400 rubalja)

Ova kineska autosjedalica ima klonove s ruskim imenom. Nemojte se zavaravati – to je isto

Cijene u trgovinama

U ovoj autosjedalici glavni nedostatak je povećana vjerojatnost nepravilne ugradnje. Ako je stolica ispravno postavljena, daje prihvatljivu razinu sigurnosti i može se preporučiti kao ekonomičan dobar model.

Autosjedalica Smeshariki SM / DK-200 - Srednja sigurnost po cijeni od 4880

Cijene u trgovinama

Jedna od prednosti ove autosjedalice je pregledna i jednostavna montaža. Međutim, ne u svim automobilima, dobro pristaje uz autosjedalicu. Opterećenja pri frontalnim i bočnim udarima ne prelaze "crvene" vrijednosti.

Ali autosjedalice i druge "držače" koje treba izbjegavati, unatoč jeftinoći.

Niska sigurnost - autosjedalice koje treba izbjegavati

Mnoge sigurnosne sustave nikada nisu testirali strani automobilski klubovi (npr. ADAC). S druge strane, časopis Autoreview radi izvrstan posao testiranja različitih uređaja, od jeftinih do vrhunskih. Zahvaljujući Autorevju, znamo koji uređaji ne izdržavaju teški test u stražnjem dijelu Lade Kaline. Kada tražite jeftinu autosjedalicu, najbolje je izbjegavati sljedeće modele:

Booster za malu djecu - nije sigurno

Malu djecu nije sigurno nositi u boosteru. Kod bočnog sudara dolazi do snažnog udarca u vrata. A kod frontalnog, nepravilan položaj pojasa uzrokuje ozbiljna preopterećenja u prsima i vratu. To potvrđuje video crash testa:

Booster nema leđa. Ali, nažalost, neke autosjedalice s naslonom također padaju na testu.

Kanga autosjedalica nije sigurna

Ova autosjedalica, kao i mnoge druge, proizvedena je u Kini. Izgledom se ne razlikuje mnogo od svojih kolega. Međutim, imala je lošije rezultate od ostalih kineskih autosjedalica. Unutarnje trake ove autosjedalice nisu dovoljno dugačke da pričvrste dijete. I fiksirana auto pojasom, beba je zaštićena vrlo loše. Visina preopterećenja premašila je sve dopuštene granice.

Adapter za sigurnosni pojas - nije siguran

Ovaj najjeftiniji "držač" dugo je bio i najpopularniji. Uostalom, ovo je jeftin način da se "riješite prometne policije". Međutim, ovaj alat neće pomoći ni na koji način u trenutku nesreće.

Adapter Fast ruske proizvodnje opremljen je posebnim trakama za uklanjanje učinka ronjenja. Ovo je doista eliminiralo ovaj učinak, ali uređaj nije postao sigurniji. Opterećenja na glavi, vratu i prsima su zabranjena.

Berry autosjedalica bez okvira - nije sigurna

I ovaj ruski proizvod nastao je kao odgovor na tržišnu potražnju za jeftinom autosjedalicom, odnosno "sputačem".

Kao što je vidljivo s fotografije, na crash testu sigurnosti "pao" je na testu i frontalnog i bočnog sudara. Istovremeno, njegova instalacija je složena i ne isključuje rizik od pogreške (3 boda za isključenje rizika od pogrešne instalacije).

Autosjedalica bez okvira bila je rastrgana u komadiće pri udaru, s monstruoznim efektom ronjenja - pojas je skliznuo do bebinih prsa. Prema Autoreviewu, takva "modificirana pelena" trebala bi biti zabranjena ruskim zakonom. Zanimljivo je da su sve opasne autosjedalice označene prema europskom sigurnosnom standardu i imaju certifikate.

Možda će vas također zanimati

Link na Autorsku recenziju testa sudara.

Link na ADAC testove sudara

Ako imate dodatke na temu "dobra autosjedalica jeftina" - ostavite komentar, nemojte se sramiti!

Neki roditelji kupuju dječje sjedalice iz straha da će ih prometna policija kazniti. Međutim, treba imati na umu da će vozače i putnike u nesreći spasiti zračni jastuk, a dijete treba vlastiti sigurnosni sustav. Stoga ne biste trebali štedjeti - svako dijete od rođenja do 12 godina treba imati svoju stolicu. Da bismo odredili koja je autosjedalica najbolja, pomoći ćemo u ovom članku.

Prilikom odabira najbolje autosjedalice morate se voditi sljedećim parametrima:

vrstu priključka za sjedalo koji je dostupan u vašem vozilu. Postoje dvije opcije: standardni sigurnosni pojasevi i Isofix nosač. Isofix je poseban sustav pričvršćivanja kada se sjedalo umetne u nosače izravno povezane s tijelom uz pomoć utora. Najbolje autosjedalice za djecu imaju upravo takav sustav pričvršćivanja. Takvi modeli sjedala pružaju veću pouzdanost tijekom naglog kočenja ili nezgode. Svi najnoviji modeli uvezenih i domaćih automobila opremljeni su takvim nosačima.

Prisutnost vlastitih sigurnosnih pojaseva stolice. Dobra autosjedalica od 9-36 kg ima pojaseve pričvršćene u 5 točaka tako da ravnomjernije raspoređuju teret u slučaju sudara, što će smanjiti rizik od ozljeda.

materijal okvira. Najbolja autosjedalica od 9 kg do 36 kg ima okvir od aluminija ili visokokvalitetne plastike. Postoje i stolice bez okvira, ali one će vas spasiti samo od kazne inspektora, a ne od ozljeda.

Oblik naslona za leđa i glavu - dijete, posebno novorođenče, mora biti u strogo vodoravnom položaju kako bi moglo mirno spavati. Osim toga, oblik leđa treba biti anatomski i ne smije štetiti djetetovoj kralježnici. Ovo je posebno važno ako beba dugo putuje u automobilu. Za veću sigurnost u slučaju bočnog sudara potražite velike bočne stranice i naslon za glavu na autosjedalici - testovi sudara najboljih proizvoda pokazuju gotovo potpunu apsorpciju udarca.

Navlaka se više odnosi na udobnost putovanja - udobnost bebe i njegovo zdravlje ovise o kvaliteti materijala. Tkanina najboljih autosjedalica 2017. trebala bi odbijati prljavštinu i biti bez otrovnih tvari koje uzrokuju alergije. Praktično je kada se navlake skidaju radi pranja.

Sigurnost. Stolica mora proći rigorozna testiranja u brojnim testovima sudara i dobiti odgovarajuću oznaku.

Za siguran prijevoz djeteta mlađeg od 12 godina svaki automobil mora biti opremljen autosjedalicama. Ova ograničenja pomažu u izbjegavanju ozbiljnih ozljeda male djece u sudaru. Zato, kada birate najbolju autosjedalicu, obratite pozornost ne na njenu boju i stil, već na rezultate testova sudara i njezino mjesto u ocjeni autosjedalica 2017. U tim testovima inženjeri i razvijači sjedala namjerno stvaraju hitne situacije s sudjelovanje lutke djeteta koje sjedi u autosjedalici. Najpopularniji su modeli koji su dobili 4 i 5 zvjezdica. Napravimo malu ocjenu najboljih autosjedalica koje će spasiti život djeteta tijekom nesreće.

pogodnost,

pouzdanost,

ekološka prihvatljivost,

sigurnost.

Za potpuniju analizu kvaliteta autosjedalice, stručnjaci koriste lutke za djecu različite dobi. Osim toga, testira se sigurnost djeteta u bočnom i frontalnom udaru, u položaju spavanja i polusjedu. Rezultati crash testova i ocjena autosjedalica za djecu njemačke organizacije ADAC uživaju najveći autoritet. Optimalna ocjena u ocjeni testa sudara dječjih autosjedalica je 4 i 5.

Kiddy Evo-Luna i-Size - ova stolica dobila je puno pozitivnih kritika 2016. godine. Ovo je prvo mjesto na ljestvici autosjedalica od 0 godina. Namijenjen je novorođenčadi i može se koristiti do težine od 13 kg. Crash testovi su dokazali da dijete koje leži u ovoj stolici ima minimalnu mogućnost ozljede pri bilo kakvom udaru. Uređaj je čvrsto u utorima. Sjedalica se lako postavlja i jednostavno oblači i skida. Sam oblik stolice anatomski je prilagođen osobinama bebinog tijela. Postoje potpore i obloge za noge, stolica pruža dobar pregled djeteta. Jedini nedostatak takve udobnosti je što stolica zahtijeva veliki prostor za ugradnju. U izradi stolice korištena je kvalitetna tkanina za navlake, mogu se skinuti i prati u perilici.

Cybex Aton Q i-Size je najbolje ocijenjena autosjedalica odlična za novorođenčad i nedonoščad. Dizajnirana je pod nadzorom liječnika ortopeda i ima pravilan kut leđa za udobnost djeteta. Unatoč sigurnosnom pojasu u tri točke, dijete je pouzdano zaštićeno od frontalnih i bočnih udara. Plastika od koje je okvir napravljen apsorbira energiju udarca. Da biste tamo stavili odraslo dijete, dovoljno je ukloniti obloge i namjestiti pojaseve. Navlake za ovu stolicu također se mogu prati u perilici.

Joie i-Gemm (i-Size) je nosiljka za novorođenčad koja se montira u unutrašnjost automobila pomoću običnih pojaseva ili Isofix nosača. Ova autosjedalica savršeno je prošla test sudara i osigurala si visoko mjesto na ljestvici. Može se ugraditi na podvozje kolica iste tvrtke i nema potrebe za premještanjem djeteta koje spava. Bočni štitnici stolice gase udar, ne dopuštajući ozljede djeteta. Pojasevi s pet točaka pružaju veću sigurnost, iako ih je teško otkopčati u hitnim slučajevima.

Kako se ne biste izgubili u ogromnoj ponudi autosjedalica u specijaliziranoj trgovini, morate znati težinu djeteta i njegovu visinu. Postoji i dobna oznaka, ali često anatomski pokazatelji nisu u korelaciji sa stvarnom dobi djeteta. Čak i najbolja dječja autosjedalica za veliko dijete može biti neudobna - dvogodišnjem djetetu jednostavno će biti neudobno u trogodišnjoj sjedalici. Smjestite svoje dijete u stolicu odmah u trgovini da vidite koliko će mu biti udobno u njoj. Ovisno o težini malog putnika, postoji 5 kategorija sjedala: od rođenja do 10 kg, do 13 kg, od 9 do 18 kg, od 15 do 25 kg, od 25 do 36 kg. Kako ne bi mijenjali sjedala svake dvije godine, proizvođači nude kupnju univerzalnih sjedala koja su prikladna za djecu šireg dobnog raspona. Postoje tri kategorije univerzalnih stolica: do 18 kg, od 9 do 36 kg, od 15 do 36 kg. U svakoj kategoriji stručnjaci određuju najbolje: autosjedalica od 9 kg do 36 kg, nosiljke za dojenčad.

Da biste napravili pravi izbor najbolje autosjedalice, vrijedno je detaljno proučiti recenzije istih roditelja i ocjene sigurnosti autosjedalica za djecu koje objavljuju renomirane agencije. Možete odabrati najbolju autosjedalicu za svoju bebu samo na temelju karakteristika vašeg djeteta i vlastitih ciljeva.

Zbog visoke cijene autosjedalica, roditelji često pribjegavaju uslugama Avita i drugih stranica s privatnim oglasima. Ovdje možete lako pronaći najbolju autosjedalicu do 36 kg po super cijeni. Mnogi ljudi, kada biraju koje su autosjedalice najbolje za djecu, vjeruju da trebaju kupiti samo nove. To nije tako - vrijedan ručno izrađen proizvod dugo će vam služiti. U tom slučaju morate pažljivo provjeriti proizvod za oštećenje tijekom rada, cjelovitost pojaseva i vrstu pričvršćivanja. Ako je poklopac fiksiran i prljav - to nije razlog za odbijanje pogodbe. Takvu autosjedalicu možete odnijeti u posebnu kemijsku čistionicu i za nekoliko dana dobit ćete čistu sjedalicu tretiranu smjesama koje su nježne i neškodljive za bebinu kožu.