Kes tähistab maanteetranspordi töötajate päeva? Millal on ühistransporditöötajate ametialane puhkus?

Venemaa autojuhtide kutsepuhkusel on üsna pikk ajalugu - 2018. aastal saab see 42-aastaseks. Ainult elukutselistele autojuhtidele mõeldud pühana on sellest päevast saanud aja jooksul tõeline rahvuspüha ja seda tähistavad nüüd kõik autojuhid, sealhulgas amatöörid. Autojuhtide päev 2018. aastal: mis kuupäeva Venemaal tähistatakse, millal on autojuhtide ametialane puhkus.

Mis kuupäev on autojuhtide päev 2018. aastal?

Alates 1976. aastast, mil see puhkus tekkis, pole selle kuupäeva määramise põhimõte kunagi muutunud. Nõukogude Liidus ja seejärel Venemaal tähistatakse autojuhtide päeva oktoobri viimasel pühapäeval. Seetõttu on autojuhtide päev 2018. aastal 28. oktoober.

Pange tähele, et mitmed allikad ei räägi konkreetse puhkuse täpse kuupäeva määramise põhimõttest päris õigesti. On andmeid, et autosõidupäeva tähistatakse mitte novembri viimasel, vaid neljandal pühapäeval. Jah, sel aastal pole vahet, aga vahel on oktoobris 5 pühapäeva, mille puhul tekib teatav segadus.

Täna tähistatakse autojuhtide päeva vastavalt presidendi 25. juuni 2012. aasta dekreedile nr 897, mille leiate seaduslikelt veebisaitidelt ja saate kontrollida puhkuse õiget kuupäeva.

2018. aasta püha täisnimi on auto- ja linnatranspordi töötajate päev. Järelikult on professionaalsetele autojuhtidele, kellele see puhkus algselt pühendati, täna bussi-, trolli-, trammi-, metroo- ja väikebussijuhte, kelle seotus pidupäevaga varem nii ilmne ei olnud.

Autojuhtide päeva ajalugu Venemaal

1976. aastal kõigi autojuhtide ja autojuhtide ametipühana kerkinud autosõidupäev leidis oma kohale kalendris kinnitust 1980. aastal sel aastal toimunud riigipühade suurema reformi käigus.

1996. aastal muudeti seda päeva veidi ja sellest sai puhkus mitte ainult autojuhtidele, vaid ka Venemaa teede seisukorra eest vastutavatele inimestele - teetöölistele.

2000. aastal eraldati need pühad. Teetöölised määrati kalendris autojuhtide päevaga külgnevale oktoobri kolmandale pühapäevale. Oktoobri viimane pühapäev oli reserveeritud elukutselistele autojuhtidele.

Alates 2012. aastast on puhkuse nimetus täpsustatud ja see hõlmab nüüd ka reisijateveo juhte.

Autojuhtide päeva traditsioonid

Loomulikult võivad selle päeva enda omaks pidada ennekõike professionaalid – autojuhid, kes juhivad veoautosid, kallureid, taksosid, erisõidukeid jne.

Traditsiooniliselt korraldatakse nende inimeste auks kontserte oktoobris. Neid õnnitleb nende vahetu juhtkond ja isegi mõned poliitikud.

Tihti on autojuhtide päevale pühendatud eriüritused: haruldaste autode näitused ja paraadid, autorallid ja võistlused.

Loogiline, et paljud harrastajad – juhiloaga inimesed, kes osalevad liikluses autojuhtidena – peavad autopäeva omaks. Ja kuigi teel võib ette tulla erinevaid konfliktsituatsioone, on siiski alati selge, et autojuhid on eriline vennaskond, kes on alati valmis aitama rikke või õnnetuse korral.

Autojuhtide päev ühendab kõiki autojuhte ja annab võimaluse mitte unustada, et üldine liiklusohutus sõltub igaühest endast.

Maanteetransport on muutunud meie elu lahutamatuks osaks, olenemata sellest, kas elate suurlinnas või provintsilinnas. Pole üllatav, et iga autoomanik või isik, kelle töö on seda tüüpi transpordiga seotud, tähistab igal aastal autojuhtide päeva, hoolimata asjaolust, et definitsiooni järgi peetakse seda puhkust eranditult professionaalseks.

Täna tundub, et autojuhi puhkus on kestnud sajandeid, kuid ajalukku süvenedes selgub, et sarnane kuupäev ilmus veidi üle 30 aasta tagasi. Ja ometi tekkis isegi nii suhteliselt lühikese ajaga palju poleemikat selle üle, millal tähistada ja mis ametlikku nime sellel pühal on.

Autojuhtide päev: puhkuse ajalugu

Esimest korda mainiti autojuhtide päeva rohkem kui 30 aastat tagasi. Nõukogude ajal oli see kõigi maanteetransporditöötajate pidupäev. Väärib märkimist, et pidutsemiseks oli põhjust mitte ainult autojuhtidel, vaid ka kõigil teedesektoriga otseselt seotud töötajatel.

NSV Liidu seadusandlik kogu andis välja määruse, milles märgiti, et alates sellest hetkest (1. oktoober 1980) on oktoobri viimane pühapäev kõigi autojuhtide ametialane püha, mida nimetati autojuhtide päevaks. Nõukogude kodanikud nimetasid seda puhkust lihtsalt "juhipäevaks". Seetõttu on praegu palju vaidlusi selle üle, mis on autojuhtide päeva õige nimetus.

NSV Liidu lagunemisega lükkasid paljud vabariigid teatud pühade kuupäevi edasi, teised aga loobusid nõukogude pühadest sootuks. Ka autojuhtide päev ei olnud erand - pidu tähistatakse täna ametlikult vaid mõnes endises NSV Liidu vabariigis, sealhulgas: Vene Föderatsioonis, Ukrainas ja Valgevenes.

Mis puudutab juhipäeva kuupäeva, siis tuleb märkida, et ainult kolmes ülaltoodud riigis pole tähistamise kuupäev muutunud. Samas on autojuhtide päeva tähistamises Venemaal teatav erinevus samasugusest pühast Ukrainas ja Valgevenes.

Venemaal autojuhtide päeva tähistamine

Paljud nõustuvad, et autojuhid ja teetöölised on kaks täiesti erinevat kategooriat. Lisaks pole teise tööstusharu esindajatel mõnel juhul autojuhtimisega mingit pistmist. Et vaidlusi ei tekiks, pidas Venemaa valitsus soovitavaks luua kaks täiesti erinevat, kuid võrdset tähtpäeva.

Oktoobri viimasel pühapäeval tähistatakse nii Venemaal kui ka Vene Föderatsioonis ametipüha "Juhi päev". Erinevus on ainult üks - kahes esimeses postsovetlikus riigis on see puhkus ühendatud "teetöölise päevaga". Samal ajal kui Vene Föderatsiooni president Vladimir Vladimirovitš Putin 23. märtsil 2000 välja antud dekreedis "Teetööliste päeva kohta" käskis nihutada “Teetöölise päeva” oktoobri kolmandale pühapäevale.

Tänaseks on juhipäev praktiliselt kaotanud oma algse tähenduse, muutudes pidupäevaks kõigile, kes omavad autot. Kuid alati tasub meeles pidada, et autojuhtide päev pole lihtsalt järjekordne professionaalne püha, vaid austusavaldus kõigile selle valdkonna töötajatele, ilma kelleta oleks tööelu tänapäeva maailmas võimatu.

Väärib märkimist, et täna saavad autojuhi päeva tähistada ka need, kes olid Teise maailmasõja ajal roolis, varustasid laskemoonaga, vedasid rindejoonelt haavatud sõdureid, toimetasid naisi ja lapsi okupeeritud linnadest.

Autojuhtide ametipühast on ammu saanud riigipüha. Seda peavad oma päevaks mitte ainult professionaalsed autojuhid, vaid ka tavalised autohuvilised. Pealegi muutub see rida meie ajal üha tabamatumaks. Tuletagem meelde, mis kuupäeval 2019. aastal Venemaal autojuhtide päeva tähistatakse, millal ja kuidas see püha kujunes, kuidas selle nimi on aastate jooksul muutunud.

Mis kuupäev on Venemaal 2019. aasta autojuhtide päev?

Juhipäeva kuupäev (püha sageli nii nimetatakse) ei ole konstantne. Nagu paljud teised ametipühad, on see seotud ühe aasta nädalavahetusega. Autojuhipäev ulatub kauaaegse traditsiooni kohaselt oktoobri viimasele pühapäevale.

See kuupäev – oktoobri viimane pühapäev – valiti algselt autojuhtide päevaks. Puhkus ise ilmus 1976. aastal, 43 aastat tagasi. Siis kutsuti Maanteetranspordi töötajate päev. Nõukogude autojuhtide puhkus moodustati vastusena toonaste juhtide endi taotlustele. Nende elukutse oli üsna prestiižne ja tähendusrikas ning riik rõhutas seda veelgi uue puhkuse kehtestamisega.

Puhkuse edasine ajalugu ei puudutanud kunagi selle kuupäeva. Ta võis muuta nime ja isegi elukutsete valikut, millega ta oli seotud. Kuid kuupäev – oktoobri viimane pühapäev – jäi alati alles.

Kuidas puhkus on aastate jooksul muutunud

Juba 1980. aastal lühendati pidupäeva nimetust Autojuhtide päev. NSV Liidu lagunemine ei mõjutanud kuidagi Venemaa autojuhipäeva. Mõnes endises liiduvabariigis puhkus kaotati, kuid meil on see säilinud.

1996. aastal tehti sellel ametipühal väike reform. Riik otsustas autojuhtide ja teetööliste puhkuse ühendada. Ehk siis need, kes ehitavad teid ja need, kes neid otseselt kasutavad. Selle päeva ametlik nimi hakkas kõlama üsna tülikana - Maanteetranspordi ja teetööliste päev.

Autojuhtide ja teetööliste ühine puhkus ei saanud kunagi kätte. Neli aastat hiljem, 2000. aastal, jagati see kaheks eraldi pühaks. Autojuhtidele jäeti ajalooline kuupäev ja teetöölistele sama kuu, oktoober. Seega, olenevalt aastast võib kahte puhkust lahutada üks või kaks nädalat.

Viimane autojuhipäeva reform toimus 2012. aastal. Nüüd on lisaks sõidukijuhtidele põhjust seda püha omaks pidada ka neil, kes juhivad linna ühistransporti. Jutt käib eelkõige trolli- ja trammijuhtidest, aga ka konduktoridest ja kõigist, kes sellist transporti teenindavad. Tänase puhkuse ametlik nimi on Auto- ja linnatranspordi töötajate päev.

Kuidas Venemaal juhipäeva tähistatakse?

Sellel puhkusel, nagu paljudel teistelgi, on kaks poolt – ametlik ja mitteametlik. Ametlikult on see puhkus ise seotud ainult professionaalidega - nendega, kelle jaoks on sõiduki juhtimine peamine tööliik ja peamine rahateenimise vahend. Ja ka neile, kes tegelevad sõidukite hoolduse ja remondiga. Sellel tasemel autojuhtide päeva tähistatakse pidulike kontsertide ja pidustustega autoettevõtetes. Töötajatele antakse preemiaid, osakonnapreemiaid jne.

Samal ajal pole tänapäeva Venemaal märkimisväärsel osal professionaalsetest autojuhtidest mingit seost ühegi autoettevõttega. Auto kuulub neile isiklikult ja nad töötavad ettevõtjatena. Need võivad olla nii taksojuhid kui ka veoautojuhid, kes juhivad suuri raskeid veokeid. On selge, et nad saavad selle päeva puhul vastu võtta ainult kolleegide ja reisikaaslaste õnnitlusi.

Mida öelda tohutu autohuviliste armee kohta. Neil on ka täielik õigus seda päeva enda omaks pidada, isegi kui auto on nende jaoks vaid transpordivahend isiklikuks asjaajamiseks.

Lõppude lõpuks kasutavad kõik autojuhid samu teid. Iga juhi ohutus ja isegi elu sõltub kõigi tema teiste kolleegide tähelepanelikkusest ja professionaalsusest. Seetõttu peaksid kõik ühel või teisel viisil olema professionaalid. Ja vastastikune abi on maanteel juhtide vaheliste suhete üks aluseid. Samas ei jaga keegi üksteist amatöörideks ja professionaalideks. See tähendab, et see püha, autojuhtide päev, on ühine kõigile kaasaegsetele autojuhtidele.

Kas teile meeldis materjal? Räägi sellest oma sõpradele!

Oktoobri viimasel pühapäeval tähistatakse maantee- ja linnatranspordi töötajate päeva, mis kehtestati Vene Föderatsiooni presidendi 26. juuni 2012. aasta dekreediga.

Auto- ja linnatransporditöötaja päev on ametipüha autojuhtidele, töölistele, inseneridele ja tehnilistele töötajatele ja töötajatele, autotranspordi- ja reisiautoettevõtete juhtidele, samuti linna elektritranspordi juhtidele, tööstusteadlastele ja õppeasutuste õpetajatele.

Venemaal on maanteetranspordil eriline roll - see tagab riigi ühtsuse ja kõige kaugemate piirkondade transpordi kättesaadavuse.

Maanteetransport annab Venemaal ligi 60% riigi reisijateveo mahust ja umbes 50% kaubaveo mahust.

Linnareisijate ühistransport, kuhu kuuluvad bussid, trollid, trammid, metrood, kiirtrammid, monorööpmed, taksod jne, on transpordisüsteemi kõige olulisem element, mis annab enam kui 80% linna töö- ja majapidamisreisidest. elanikkond linna- ja linnalähiliikluses.

Ühiskondlik bussitransport vedas 2012. aastal 12,8 miljardit reisijat (2011. aastaga võrreldes 97,0%) ja reisijakäive oli 132,8 miljardit reisijakilomeetrit (97,0%). Bussitranspordi reisijakäibe vähenemine on tingitud elanikkonna jätkuvast motoriseerumisest, aga ka reisijate üleminekust teistele transpordiliikidele (eelkõige metroo- ja raudteetranspordile).

Linna elektritransport vedas 2012. aastal 7,43 miljardit inimest ja läbis 58,0 miljardit reisijakilomeetrit (2011. aastaks vastavalt 98,9% ja 102,7%). Sealhulgas vedas metroo 3,45 miljardit reisijat (2011. aastaks 102,8%). Reisijatekäive ulatus 45,1 miljardi reisijakilomeetrini (2011. aastaks 104,4%).

Jaanuaris - juunis 2013 oli Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi andmetel trammiga reisijaid 807,7 miljonit, trollibussi - 862,3 miljonit, metrood 1714,0 miljonit ja bussi 5722,8 miljonit inimest. Samal perioodil moodustas transpordiministeeriumi trammitööstuse ühistranspordi reisijakäive 2,63 miljardit reisijakilomeetrit, trollibussides 2,8 miljardit reisijakilomeetrit, metroos 22,4 miljardit reisijakilomeetrit, bussides 57,51 miljardit reisijakilomeetrit. kilomeetrit.

Transpordipoliitika olulisim suund reisijateveo valdkonnas on elanikkonna transporditeenuste kättesaadavuse ja kvaliteedi sotsiaaltranspordi standardite kujundamine ja rakendamine. Erilist tähelepanu pööratakse puuetega inimestele ja teistele piiratud liikumisvõimega elanikkonnarühmadele ligipääsetava transpordikeskkonna loomisele.

Materjal koostati avatud allikatest pärineva teabe põhjal

Tänapäeval ei kujuta me oma elu enam ette ilma maanteetranspordita. Kuid me isegi ei mõtle sellele, kui raske on elukutseliste autojuhtide töö, need, kes tarnivad kaupu, kes tagavad ettevõtete tõrgeteta toimimise ja kes töötavad reisijateveol. Mootortranspordi toimiv toimimine on üks kogu riigi rahvamajanduse tõrgeteta toimimise komponente.

Vene Föderatsiooni presidendi 7. novembri 1996. aasta dekreedi N 1435 "Autotranspordi ja teetöötajate päeva kehtestamise kohta" alusel on meie riigis tähistatud maanteetranspordi ja teetööliste ametipüha alates 1996. aastast. 2000. aastal otsustati tähistada eraldi teetööliste ametipüha igal aastal oktoobrikuu kolmandal pühapäeval ja autotransporditöötajate päeva püha iga aasta oktoobri viimasel pühapäeval.

Tänapäeval on maanteetransport ühenduslüli paljude tööstusharude ja piirkondade vahel, selle seisundist sõltub kogu riigi majanduslik potentsiaal. Seetõttu on teedevõrgu arendamise ja liiklusohutuse tagamise küsimused eriti aktuaalsed ja nõuavad kõikide valitsustasandite koordineeritud tööd.

Autojuhtide päevapüha on autojuhtide, töötajate, inseneride ja töötajate, auto- ja sõiduautoettevõtete juhtide, tööstusteadlaste ja õppeasutuste õpetajate pidupäev. Kõigi tööstusharu ees seisvate probleemide lahendamisel on hindamatu väärtusega auto- ja reisijateveo veteranide kogemus, kes on oma elu parimad aastad oma lemmikametile andnud.

Tänapäeval pole ilma autotranspordita mõeldav mitte ainult riigi majanduse stabiilne toimimine, vaid ka miljonite venelaste igapäevaelu. Ainuüksi sõiduautod transpordivad üle poole kaubaveost iga päev 75% riigi elanikkonnast.

Oluliselt on suurenenud autotranspordi roll Venemaa välismajandussuhete tagamisel. Vaatamata karmile konkurentsile on kodumaised vedajad tugevdamas oma positsioone rahvusvahelisel maanteetransporditeenuste turul, Venemaa lipu all sõitvad autod uurivad uusi teid ja riike.

Igal aastal suureneb Venemaal autode arv ja sõidukipargi koosseis muutub kvalitatiivselt. Isiklike sõiduautode arvu kasv näitab selgelt elanike heaolu paranemist ning kaubaveo oluline kasv riigi teedel viitab majanduskasvule.

Venemaa elanikkonnale, tööstusele ja põllumajandusele teenindavate autotranspordiettevõtete töötajate kohusetundlik töö ja kutseoskused on väga olulised.

Autotransport

Teetranspordi töötajate päeval räägime mõne minuti sõidukitest.

Autost on saamas elanikkonna peamine transpordivahend. Massiline motoriseerimine avaldab juba märgatavat mõju territooriumide ja asulate arengule, kaubandus- ja tarbimisprotsessidele, ettevõtluse arengule ja paljude venelaste kogu eluviisile.

Paljudes sektorites ei ole maanteetranspordile alternatiivi. See hõlmab jaekaubanduse pakkumist, kallite ja kiireloomuliste kaupade transporti lühikestel ja keskmistel vahemaadel, transporditoetust tootmislogistikale ja väikeettevõtetele.

Maanteetransport on kõige paindlikum ja laiemalt levinud transpordiliik. Sellel on mitmeid olulisi erinevusi teistest transpordisektoritest. Suuremat osa riigi sõidukipargist haldavad transpordiga mitteseotud organisatsioonid. Samas kasutavad teedevõrk koos tarbesõidukite pargiga ka autod kodanike isiklikuks tarbeks.

Mootortranspordi ulatus on lai. See teostab suurema osa lühiajalistest rajoonisisest vedudest, toimetab kaubad raudteejaamadesse ja jõesambadesse ning toimetab need tarbijateni.

Üle 97% kõigist tegevusloaga veotegevuse subjektidest on koondunud maanteetranspordile. Kaubanduslike ja mitteäriliste maanteevedude valdkond annab praegu tööd umbes poolele miljonile äriüksusele. Nende tegevus toimub üsna kõrge tööstusharusisese ja liikidevahelise konkurentsi tingimustes.

Viimastel aastatel on bussi- ja veoautoparkide koguarv muutunud peaaegu ebaoluliselt. Samal ajal kasvab kodanikele kuuluvate sõiduautode arv kiiresti. Riigi motoriseerimist stimuleerivad elanikkonna ja ettevõtete investeeringud, mis investeerivad igal aastal kuni 4 miljardit dollarit ainuüksi uutesse autodesse. Tegelikult on motoriseerimise lõpptarbijad kõik majandussektorid, aga ka sotsiaal-kultuuriline sfäär, reisijad ning isiklike autode ja muude transpordiliikide omanikud, mis on kaupade turustussüsteemi seotud lülid.

Mootortranspordi miinusteks on veeremi madal tootlikkus, aga ka suhteliselt kõrge (vee- ja raudteetranspordiga võrreldes oluliselt kõrgem) transpordikulu. Lisaks on maanteetransport üks peamisi õhusaasteaineid.

Mootortranspordi probleemidest tuleb mainida sõiduautode arvu intensiivset kasvu (8-10% aastas). Eriti suurtes linnades. Samal ajal suureneb autode kahjulik mõju keskkonnale, liiklusohutuse küsimused muutuvad keerulisemaks ning paljude teede läbilaskevõime väheneb. Esiteks linna omad.

Õnnitleme südamest maanteetranspordiettevõtete töötajaid pidupäeva puhul, head maanteetranspordi töötajate päeva!

Kallid lugejad, palun ärge unustage tellida meie kanalit aadressil