Õhuväe tähistamise päev. Õhujõudude päev (õhujõudude päev)

19.10.2019

See sai alguse Vene impeeriumist, mis sai tema esivanemaks, ostes Prantsusmaalt lennukid. See sai eelduseks lennukoolide asutamisele ja seejärel sõjalennunduse loomisele. Seni avaldab Venemaa austust lahinguväljalt mittenaasnud pilootidele, kes saavutasid võidu oma elu hinnaga, ning austab väljaõppe läbinud ja teenistuses edu saavutanud sõjaväelasi. Kuid mitte kõik ei tea, mis kuupäeval õhuväe puhkus on, hoolimata selle osariigi staatusest. Selguse huvides peaksime vaatama ajalugu.

Tähistuse sünd

Esialgu võib kõne alla tulla 12. august. Just sel kuupäeval 1912. aastal kirjutas Nikolai II alla dekreedile esimese lennundusüksuse loomise kohta, mis oli osa peastaabi peadirektoraadist. Enne seda oli lennundus osa ja alles pärast dekreedi allakirjutamist hakkas täitma iseseisvaid luurefunktsioone.

Miks siis tekib küsimus, mis kuupäeval on õhuväe puhkus?

Tuleb meeles pidada, et Venemaal oli kunagi nõukogude ja postsovetlik ruum.

Esimeseks eelduseks tähistamise kuupäeva muutmisel oli tööliste ja talupoegade punalaevastiku loomine 1918. aastal.

Juba siis vabanesid bolševikud kõigist sümbolitest ja jäänustest, mis meenutasid kunagi eksisteerinud Vene impeeriumi.

Alustame teema uurimist. Õhuväe puhkus, mis kuupäeval on see NSV Liidu aegadest alates kinnitatud?

1933. aastal valiti uue laevastikuga sobitamiseks tähistamiseks uus kuupäev - 18. august. Päeva valimise peamiseks põhjuseks oli tähistamise ühendamine suvise lahinguväljaõppeperioodi lõpu ja lennundustootmise eeliste demonstreerimisega. Nüüd hõlmab puhkus kohustuslikke lennuvõistlusi, vigurlendu ja tuleharjutusi.

Õhuväe päeva loomise eesmärk oli soodustada sotsialismi arengut läbi lennundusehituse kasvu ja õhutõrje tugevdamise. Siiski oleks aus märkida, et NSVL lennukipark koosnes mitmest lennukist, mis tähendab, et nad hakkasid peagi lahku minema, nõudes oma aupäeva. Nii tekkis näiteks tsiviillennunduspäev.

Seega jääb lahtiseks küsimus, millal puhkust tähistada.

On paratamatu, et õhuvägi ühineb üldise suundumusega ja taotleb eraldi austusavaldust.

1997. aastal andis Vene Föderatsiooni president, võttes kuulda sõjaväelendurite taotlusi ja võttes arvesse nende saavutusi nii maa- kui ka meresõjategevuses, dekreedi, millega tunnustatakse õhuväe päeva ja tagastatakse ajalooline kuupäev - 12. august.

Nüüd tundub olevat lahendatud küsimus, mis kuupäeval õhuväe puhkus on. Aga, ei.

Rahvas täielikku segadusse ajanud, otsustati ametlikuks õhuväepäevaks kinnitada augusti kolmas pühapäev. Selle põhjuseks oli vajadus ühendada Vene lennunduse asutamise päev puhkepäevaga. Seega suutis valitsus leida konsensuse oma ajaloolisi juuri unustamata.

Väike segadus

Mõned inimesed mitte ainult ei imesta tähistamise kuupäeva, vaid küsivad: "Mis kuupäev on õhuväe ja õhukaitse puhkus?"

Te ei tohiks neid kahte suurepärast sündmust üheks ühendada. Vaatamata mõningasele kuupäevade sarnasusele, tähistatakse õhuväe päeva, nagu teada saime, augusti kolmandal pühapäeval ja õhukaitsepäeva aprilli teisel pühapäeval - pühad on erinevad.

Lisaks on õhutõrjepäeva tähistamine noorem. Nende vägede esimest osalemist lahingus tähistas Suure Isamaasõja algus. Just nende teenete eest sel riigile raskel perioodil autasustati armee oma mälestuspäeva.

Tõsi, ka siin toimus kuupäevade muudatus. Esialgu tähistati seda 11. aprillil, kuid juba 1980. aastal viidi see sama kuu teisele pühapäevale.

Kuid erinevused nende mälestusmärkide vahel on tugevamad kui nende sarnasused.

Järeldus

Tuleks meeles pidada meie kodumaa suuri kuupäevi, sest see on ajalugu, meie esivanemate võitlus elu eest, mis meil praegu on.

Mis kuupäev on õhujõudude püha, peavad kõik teadma, et seda puhkust tuleb tähistada, avaldades austust kõigile, kes võitlesid meie rahuliku taeva eest.

Venemaa õhujõudude päev (õhuväe päev) on meie riigi üks armastatumaid pühi. See asutati tunnustamaks sõjaväespetsialistide teeneid probleemide lahendamisel riigi kaitse ja julgeoleku tagamisel.

Millal tähistatakse 2019. aastal õhuväe päeva?

Õhuväe päeva tähistatakse 12. augustil. Pidulikud üritused toimuvad traditsiooniliselt selle kuu kolmandal pühapäeval. 2019. aastal langeb see kuupäev 18. augustile.

Puhkuse õhuväe päeva ajalugu

Räägime teile selle puhkuse ajaloost ja traditsioonidest. Sõjalennunduse loomise alguseks Venemaal peetakse 12. augustit.

1912. aastal moodustati meie riigis sel päeval sõjaväeosakonna korraldusel lennundusüksus, mille põhiülesanne oli sõjaväeluure. Venemaa esimese lennuüksuse loomise määrusele kirjutas alla keiser Nikolai II.

1918. aastal loodi tööliste ja talupoegade lennuvägi. Kodusõja ajal tegutses rindel kuni 350 Nõukogude lennukit. 1924. aastal nimetati Tööliste ja Talupoegade Punane Lennulaevastik ümber Punaarmee lennuväeks.

Suure Isamaasõja ajal näitas Nõukogude õhuvägi Moskva, Stalingradi, Kurski lahingutes, Berliini operatsioonis ja muudes lahingutes kõrgeid lahinguomadusi.

Sõjajärgsel perioodil ilmusid reaktiivlennukid ja tuumarelvad läksid õhujõudude teenistusse.

NSVL õhuvägi, millel polnud lahingulennukite arvult võrdset, kirjutas riigi relvajõudude ajalukku palju hiilgavaid lehekülgi. 1990. aastaks oli NSVL õhujõududel üle 6 tuhande erinevat tüüpi lennuki.

Tänapäeval täidavad Venemaa õhujõud palju olulisi kaitse-, strateegilisi ja luuremissioone.

Nende vägede hulka kuuluvad kaug-, rinde-, sõjaväetransport ja armee lennundus. Need on pommitajad, ründelennukid, hävitajad, aga ka luure-, transpordi- ja erilennukid.

Vene õhuväe päeval on pikad traditsioonid. 1933. aastal kehtestati NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu määrusega üleliiduline lennunduspäev, mida tähistati 18. augustil.

Peaaegu pool sajandit hiljem, 1980. aastal, anti välja NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi määrus “Pühade ja mälestuspäevade kohta”, millega anti korraldus tähistada NSVL õhulaevastiku päeva augusti kolmandal pühapäeval. Samasuguse resolutsiooni andis 1992. aastal välja Vene Föderatsiooni Ülemnõukogu Presiidium.

Kuupäev 12. august 1912 oli Venemaa õhuväe päeva kehtestamise aluseks vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 29. augusti 1997. aasta dekreedile nr 949. Püha edendab sõjaliste traditsioonide säilimist ja arendamist ning tõstab ajateenistuse prestiiži.

Kuidas tähistatakse Venemaa õhuväe päeva?

Pidulikke üritusi korraldatakse augusti kolmandal pühapäeval. Venemaa õhuväe päeva ürituste programmi kuuluvad sõjaväeparaadid ja sõjaväespordivõistlused, harrastuskunsti kontserdid, käsitöönäitused ja -laadad ning rahvafestivalid.

Puhkuse ajalugu on järgmine. Aastatel 1917-1930 arenes noores Nõukogude Vabariigis kiiresti lennukitootmine, lennusport ja lennunduse sõjaline kasutamine. Lennunduse populaarsus elanikkonna seas oli võrratu.

Lennunduse arengut NSV Liidus saab illustreerida järgmiste nende aastate olulisemate sündmustega:

1. mail 1918 toimus Hodõnskoje väljal Moskva garnisoni vägede esimene sõjaline ja lennundusparaad.

Selles osalesid jalaväeüksused, ratsaväe-, suurtüki- ja soomusmasinad ning esimesed lennusalgad, paljudel lennukitel oli ka Vene armee sümboolika.

Punaselt väljakult saabus pärast miitingut siia V. I. Lenin (koos N. K. Krupskaja ja M. I. Uljanovaga). Ta kontrollis angaare ja lennukeid ning vestles pilootide ja lennukitehnikutega.

Pärast jalaväest, suurtükiväest ja ratsaväest möödumist pöördusid kõigi pilgud taeva poole, kus piloot I. N. Vinogradov lendas lennukiga Nieuport-21 üle Khodynka ja sooritas vigurmanöövreid.

17. jaanuar 1921 - võeti vastu esimene nõukogude lennundusalane seadusandlik akt - dekreet "Õhu liikumise kohta õhuruumis RSFSRi territooriumil ja selle territoriaalvete kohal".

1. mai 1921 - avati posti- ja reisilennufirma Moskva-Orjol-Harkov (teeninduseks olid vanad Ilja Murometsa lennukid).

1. mai 1922 Avati esimene rahvusvaheline lennufirma NSV Liidus Moskva-Konnigsberg (lennufirma Deruluft).

9. veebruar 1923 - Töö- ja kaitsenõukogu võttis vastu otsuse "Lennuliinide tehnilise järelevalve määramise kohta lennulaevastiku peadirektoraadile ja tsiviillennundusnõukogu korralduse kohta" - selle asutamise ametlik kuupäev. tsiviillennundus.

8. märts 1923 – Loodi lennulaevastiku sõprade selts (ADVF), mis osales lennuväljade varustamisel, kogus vahendeid Punaarmee õhujõudude lennukite ehitamiseks ja korraldas Krimmis üleliidulisi purilennukite võistlusi.

17. märts 1923 - loodi Venemaa vabatahtliku õhulaevastiku aktsiaselts Dobrolyot, mille põhikapital oli 2 miljonit rubla kullas. Peaeesmärgiks oli lennuposti-, reisi- ja kaubalennufirmade organiseerimine ning kodumaise lennundustööstuse arendamine.

3. september 1923 – V. I. Lenin ja N. K. Krupskaja panid Dobrolyot JSC-le reisilennuki Junkers Ju-13 ostmiseks.

23. jaanuar 1927 – moodustati Kaitse-, Lennundus- ja Keemilise Ehituse Edendamise Selts – OSOAVIAKHIM (aastast 1951 – DOSAAF NSVL, aastast 1991 – ROSTO).

20. märts 1930 - Moskva Kõrgema Tehnikaülikooli nimelise aeromehaanikateaduskonna baasil. Moodustati Baumani kõrgem aeromehaanikakool (alates 29. augustist Moskva Lennuinstituut).

26. juuni 1930 - Voroneži lähedal algas L. G. Minovi juhtimisel NSV Liidus esimene langevarjurite massiväljaõpe lennukilt hüppamiseks. Seda päeva peetakse nõukogude langevarjuhüppe sünnipäevaks.

Novembris 1932 Punaarmee õhujõudude ülem Ya.I. Alksnis esitas Revolutsioonilisele Sõjanõukogule (NSVL kõrgeim sõjaväeorgan) õhujõudude ettepaneku kehtestada uus tähtpäev - "lennupäev", "eesmärgiga veelgi populariseerida tsiviil- ja sõjalennundust masside seas"

Puhkust tehti ettepanek korraldada igal aastal augustis ("parim aeg ilmastikutingimuste jaoks, pärast õhuväe personali suvelaagrites treenimist") õhuparaadide vormis, kus tutvustatakse parimaid sõja- ja tsiviillennunduse näiteid, mida juhivad parimad sõjaväe- ja tsiviillendurid, aga ka silmapaistvate sportlaste lendurite ja langevarjurite osavõtul.

Varem ei olnud regulaarseid lennupühi ei Tsaari-Venemaal ega NSV Liidus.

Seda ettepanekut arutas valitsus ja keskkomitee, misjärel 28. aprillil 1933 võttis NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu vastu otsuse nr 859 “NSVL lennulaevastiku päeva tähistamise kohta”.

Nii on alates 1933. aastast tekkinud traditsioon tähistada NSVL õhulaevastiku päeva igal aastal 18. augustil. See puhkus loodi nii sõjaväe- ja tsiviillenduritele kui ka lennukite arendajatele ja loojatele.

NSVL õhulaevastiku päeva tähistati igal aastal 18. augustil kuni 1980. aastani, mil NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 1. oktoobri 1980 dekreediga nr 3018-X “Pühade ja mälestuspäevade kohta” kehtestati NSVL õhulaevastiku päeva tähistamine. augusti kolmandal pühapäeval.

Seejärel korraldati Domodedovos uute sõjaväe- ja tsiviillennukite mudelite õhunäitused (viimane 1967. aastal).

1977. aastal toimus Tushinos DOSAAF-i sportlaste lennundus- ja spordifestival, mis oli pühendatud Suure Oktoobrirevolutsiooni kuuekümnendale aastapäevale.

70ndatel ja 80ndatel keskseid õhuparaade ei peetud.

NSVL õhulaevastiku päevale pühendatud õhupühade pidamise traditsioon on aga regionaalsel (kohalikul) tasandil säilinud. Igal aastal peeti õhupuhkusi Žukovskis (LII katselendurite poolt), Moninos, Kubinkas ja teistes lennulinnades.

Aastatel 1955–1991 avati NSVL õhulaevastiku päeva tähistamine pidulike koosolekutega, mida pidasid Kaitseministeeriumi õhuväe, Lennundusministeeriumi, Tsiviillennunduse Ministeeriumi ja DASAAFi juhid.

Esimene pidulik koosolek toimus 1955. aastal Pargi rohelises teatris. Gorki (osales G.K. Žukov), ja viimane toimus 16. augustil 1991 kontserdimajas. Tšaikovski (osalesid peaaegu kõik tulevase Riikliku Erakorralise Komitee liikmed).

Kõik Moskva tööliste ja pealinna garnisoni sõdurite esindajate pidulikud koosolekud, mis olid pühendatud NSV Liidu õhulaevastiku päevale, peeti sama stsenaariumi järgi.

Neid peeti reedel (lennupäevale kõige lähemal) vaheldumisi Nõukogude Armee Keskteatris, Ametiühingute Maja kolonnisaalis ja kontserdisaalis. Tšaikovski.

Ametliku osa avas väga esinduslik presiidium õhuväe ja lennundustööstuse juhtide, lennukite kindral- ja peakonstruktorite, tšempionlendurite ja NSV Liidu kosmonautide hulgast.

Põhiaruande esitas tavaliselt õhujõudude ülemjuhataja ning mõnikord ka lennutööstuse ja tsiviillennunduse ministrid. Seejärel esinesid lennundustööstuse tootmisjuhid ning lennuspordi meistrid ja rekordiomanikud. Ametlik osa kestis umbes 1,5 tundi.

Õhuväe päev ilmus meie riigis üsna hiljuti - selle kehtestamise dekreet allkirjastati 2006. Hoolimata asjaolust, et õhuväe päeval on lõplikult kindlaksmääratud ja muutumatu kuupäev, toimuvad sellele puhkusele pühendatud peamised pidustused pisut teistsugusel päeval. Vaatame lähemalt, mis kuupäeval 2019. aastal Venemaal õhuväe päeva tähistatakse ja mis kuupäeval peamised pidustused toimuvad.

Õhuväe päev 2019. aastal: mis kuupäeval tähistavad Vene sõjaväepiloodid oma puhkust?

Venemaa õhujõudude päeva täisnimi kõlab hiljuti nii Vene Föderatsiooni lennundusjõudude päev. Nii hakati seda meeldejäävat päeva nimetama üsna hiljuti, 2015. aastal, mil õhuvägi sai osa vastloodud samanimelistest vägedest.

Õhuväe päeva 2019. aastal, nagu ikka, tähistatakse 12. august. Sel päeval, vastavalt uuele stiilile, 107 aastat tagasi, 1912. aastal, loodi keiser Nikolai II dekreediga (nagu tavaliselt arvatakse) esimene lennundusüksus Venemaal peastaabi peadirektoraadi alluvuses. Lennundus üldiselt ja eriti sõjalennundus oli just tekkinud ning otsis oma kohta ja rakendust.

Ajaloolased, muide, märgivad, et arhiivis pole tsaar Nikolai määrust. Kuid sama kuupäeva kohta on olemas sõjaminister Sukhomlinovi korraldus. Selle korraldusega andis minister kindralstaabile üle kõik impeeriumi lennundusega seotud küsimused.

Olgu kuidas on, aga 12. augustit võib julgelt pidada Vene õhuväe asutamise päevaks, seega on õiglane, et nüüdisajal, mil tsaariaegsete sündmuste meenutamine lakkas olemast häbiväärne, peeti seda tähtsat sündmust meeles ja puhkus oli sellega seotud.

Samal ajal pidid Vene piloodid kiiresti selgeks saama, mis tunne on osaleda sõjas lennuki juhtimise all. 1914. aastal algas Esimene maailmasõda. Ja kuigi selle õhulahingud on kaugel nendest, mis Teise maailmasõja ajal taevas käisid, sai lennundusest sellegipoolest tõsine sõjaline uudsus.

On teada, et paljudel lenduritel oli Esimese maailmasõja ajal üksteise vastu võitlemine vaimselt raske.

Kogu maailmas oli piloote nii vähe, et nad tundsid üksteist praktiliselt kõik, olles õppinud omavahel samades lennukoolides Euroopas. Kui tekkis vajadus üksteist õhus tappa, oli sellega talumatu leppida.

Tuleme tagasi õhuväe päeva puhkuse juurde. Vaatamata sellele, et seda meeldejäävat päeva tähistatakse iga aasta 12. kuupäeval, on selle püha kõrval veidi pikemat aega olnud ka teine püha - Vene õhulaevastiku päev. Nagu nimigi ütleb, on see puhkus põhimõtteliselt pühendatud Venemaa lennundusele ning sellel päeval on oma huvitav päritolu ja tähistamise ajalugu.

Venemaa õhulaevastiku päev: millist kuupäeva tähistatakse 2019

Kuigi õhulaevastiku päeva tähistatakse augustis, pole selle tähistamise kuupäeval tsaariaegsete sündmustega mingit pistmist. Kasvõi juba sellepärast, et see ilmus bolševike ajal, 1933. aastal.

Esialgu tähistati püha, mida tollal nimetati üleliiduliseks lennupäevaks, 18. augustil. 1980. aastal toimus nõukogude tähtpäevade reform ja lennupäevale määrati kalendris uus koht, sidudes selle augusti kolmanda pühapäevaga. Nii on seda päeva palju mugavam tähistada, see langeb alati vabale päevale.

Ajad on muutunud, isegi riik, kus me elame, on muutunud, kuid lennunduspäeva ehk uudsel moel õhulaevastiku päeva Venemaal tähistatakse jätkuvalt augusti kolmandal pühapäeval. Aastal 2019 on see - 18. august.

Mis on sellel lool õhuväe päevaga pistmist? See on lihtne - kui see puhkus ilmus, ehkki see kinnitati sajanditaguste sündmuste mälestuseks 12. augustile, nägi seadus otseselt ette, et õhuväe päeva auks peetakse peamised pidustused õhulaevastiku päeval. Nii et tegelikult on õhuväe päeval 2019. aastal kaks tähistamiskuupäeva: 12. ja 18. august.

12. augustil tähistatakse Venemaal õhuväe päeva. Pärast Venemaa lennundusjõudude (RF Aerospace Forces) loomist 2015. aastal, kuhu kuulusid ka riigi õhujõud, hakati seda puhkust tähistama Venemaa lennundusjõudude päevana. Venemaa õhuvägi on eksisteerinud üle sajandi ja on selle aja jooksul suutnud läbida kuulsusrikka sõjalise tee. Tänapäeval peetakse Venemaa kosmosevägesid üheks tugevamaks maailmas.

106 aastat tagasi, 12. augustil 1912. aastal moodustati keiser Nikolai II määrusega riigis peastaabi peadirektoraadi lennundusüksuse staap. See on Venemaa õhujõudude lähtepunkt.

Sõjaväelendurid ei tähistanud alati oma puhkust pikka aega, tähistamise kuupäev muutus mitu korda. Nii viidi 1924. aastal Frunze otsusega õhuväe päeva tähistamine 14. juulile. Ja 1933. aastal nihutas Stalin tähistamise kuupäeva 18. augustile. Samal ajal sai õhuväe päev Nõukogude Liidus riigipüha staatuse. Seda mõjutasid edusammud noore Nõukogude riigi lennundustööstuse arengus.

Seejärel muutus tähistamise kuupäev veel mitu korda. 12. augusti kuupäevani jõuti lõpuks tagasi aastal 2006, mil Venemaa president Vladimir Putin kirjutas ajaloolist minevikku arvesse võttes alla dekreedile "Ametialaste pühade ja meeldejäävate päevade kehtestamise kohta Vene Föderatsiooni relvajõududes".

Meie riigi sõjalennundusel on kuulsusrikas ja pikk ajalugu. Vigurlennule pani aluse Vene sõjaväelendur Pjotr Nikolajevitš Nesterov, kes esimest korda ajaloos teostas Venemaal keerulist "surnud silmuse" elementi, seda keerulist vigurlendu nimetatakse mõnikord ka Nesterovi silmuseks. Piloot demonstreeris oma oskusi 27. augustil (9. septembril) 1913 Kiievis Syretski põllu kohal. Nesterovi suur teene oli see, et ta oli esimene, kes kasutas lennukitiiva tõstejõudu manöövrite sooritamiseks mitte ainult horisontaalses, vaid ka vertikaalses tasapinnas.

Pjotr Nikolajevitš Nesterov

Vene sõjalennundus toimis Esimese maailmasõja ajal hästi. Hoolimata asjaolust, et Venemaa tööstus jäi tollal teiste riikide sõjatööstusest maha ja Vene sõjaväepiloodid võitlesid peamiselt välismaiste lennukitega, lõid kodumaised disainerid 1915. aastal Venemaal maailma esimese seeriaviisilise mitmemootorilise pommitaja Ilja Murometsa. ja ka spetsialiseeritud hävituslennuk selle saatmiseks. Oma aja jaoks oli neljamootoriline pommitaja Ilja Muromets ainulaadne lennuk, mis püstitas mitmeid rekordeid nii kandevõime, aja kui ka maksimaalse lennukõrguse osas.

Nõukogude ajal pöörati sõjalennunduse arendamisele veelgi rohkem tähelepanu ja vaeva. Kõik said suurepäraselt aru, et tulevastes lahingutes näitab lennundus end täiel rinnal. Sõjaeelsel perioodil loodi ja võeti Nõukogude Liidus masstootmisse suur hulk suurepäraseid lahingulennukeid, mille hulgas olid kuulsad ründelennukid "lendav tank" Il-2, kerge manööverdatav hävitaja Yak-1, sukeldumispommitaja. Pe-2.

Kogu Suure Isamaasõja vältel näitasid Nõukogude sõjaväelendurid massiliselt üles kangelaslikkust ja andsid tohutu panuse üldvõidu saavutamisse. Kokku koolitati sõja-aastatel riigis välja 44 093 pilooti, kellest 27 600 hukkus lahingus: 11 874 hävituslendurit, 7 837 ründelendurit, 6613 pommitaja meeskonnaliiget, 689 abilennulendurit ja 587 luurelendurit. Sõja-aastatel sooritas õhust rammimisülesandeid üle 600 Nõukogude piloodi, nende täpne arv on siiani teadmata. Veelgi enam, enam kui 2/3 kõigist õhujääradest esines sõja esimestel aastatel - 1941-1942. Meie õhuässad Ivan Kozhedub (62 võitu) ja Aleksandr Pokrõškin (59 võitu) tõusid ka liitlaste poolel Suure Isamaasõja ja II maailmasõja edukaimateks hävitajalenduriteks. Oma vägitegude eest taevas pälvisid nad kolm korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Sõjajärgsetel aastatel oli riigi õhuväe peamiseks arengusuunaks üleminek kolblennukitelt reaktiivlennukitele. Töö esimese reaktiivlennuki kallal algas NSV Liidus juba aastatel 1943–1944 ja selline lennuk tegi oma esimese lennu 1945. aasta märtsis. Lennukatsete käigus saavutati lennukiirused üle 800 km/h. 24. aprillil 1946 tõusid taevasse esimesed Nõukogude tootmise reaktiivlennukid – hävitajad Jak-15 ja MiG-9. Reaktiivlennunduse massiline kasutamine algas aastatel 1947–1949, mil ilmusid pühitud tiibadega seerialennukid MiG-15 ja La-15, samuti esimene Nõukogude turboreaktiivmootoriga rindepommitaja Il-28.

1980. aastate alguses hakkasid õhujõududes teenistusse asuma neljanda põlvkonna lennukid, mida iseloomustas manööverdusvõime ja lennuvõime märkimisväärne paranemine. Rügemendid hakkasid vastu võtma kaasaegseid hävitajaid Su-27, MiG-29 ja MiG-31, ründelennukeid Su-25 ning maailma suurimat strateegilist ülehelikiirusega pommitajat Tu-160. Samal ajal on Vene õhuväes endiselt kasutuses neljanda põlvkonna lennukid - MiG-29, Su-27, MiG-31, mis on loodud NSV Liidu teaduse ja tehnoloogia arenenud saavutusi arvesse võttes. Olemasolev eeltöö võimaldas neid lennukeid moderniseerida, samuti luua nende baasil uusi 4+ põlvkonna mudeleid, mis on hetkel Venemaa õhuväe lennukipargi aluseks.

Tänapäeval on Vene õhujõud Venemaa Föderatsiooni lennundusjõudude koosseisu kuuluv sõjaväe haru. Venemaa õhuvägi on loodud agressiooni tõrjumiseks õhusfääris ja kaitseks kõrgeimate sõjaväe- ja valitsusjuhtimise ešelonide komandopunkte, riigi haldus- ja poliitilisi keskusi, tööstus- ja majanduspiirkondi, Venemaa tähtsamaid majandus- ja infrastruktuurirajatisi ning õhulöökidest pärit vägede (vägede) rühmitused; vaenlase sihtmärkide ja vägede võitmine, kasutades nii tava- kui ka tuumarelvi; lennundustoetus teist tüüpi vägede (vägede) lahingutegevuseks ja väeliikideks.

Sõjaväelennundus täidab jätkuvalt väga laia valikut ülesandeid: riigi õhupiiri valvamine ja patrullimine; vägede, relvade ja sõjavarustuse transport; üksuste maandumine. Lisaks tegelevad Vene õhuväe meeskonnad regulaarselt eriülesannetega, näiteks õhupatrullide tagamisega, hädaolukordade ja looduskatastroofide ohvrite evakueerimisega, suurte metsatulekahjude kustutamisega ja paljude muude ülesannete lahendamisega. Õhuväe lennupersonal harjutab lahinguväljaõppe raames erinevaid küsimusi ja ülesandeid, et tõrjuda võimaliku vaenlase õhuagressiooni ja pakkuda õhukaitset maapealsetele väegruppidele. Tänapäeval ei saa toimuda ükski Venemaa suurõppus ilma õhuväe osaluseta.

Alates 2015. aastast on Venemaa sõjaväepiloodid Süüria Araabia Vabariigi ametlike võimude palvel täitnud Süürias lahingumissioone terrorirühmituse Islamiriik (Islamiriik) vastase sõjalise operatsiooni raames. on Venemaal keelatud terrorirühmitus).

Uued kaasaegsed ohud ja väljakutsed, millega Venemaa õhuvägi täna silmitsi seisab, nõuavad selle moderniseerimist ja uuendamist. Viimastel aastatel on see protsess olnud eriti aktiivne. Avatud allikatest pärineva teabe kohaselt koosneb Venemaa õhujõudude lennupargis praegu üle 800 hävitaja (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ja MiG-31), ligikaudu 150 ründelennukist (Su-24). ja Su-34), umbes 200 ründelennukit (Su-25), samuti 150 õppelennukit (sealhulgas Yak-130), umbes 70 strateegilist pommitajat (Tu-95 ja Tu-160), üle 40 kaugmaalennuki. rakette kandvad pommitajad Tu- 22M3.